тема разноплановых вопросов: технический флуд

[КолянВ5]

ЭБУ ДВС с их программным обеспечением

ВКГ

А как они связаны?

[ded_491]

А как они связаны?

Очень просто. ЭБУ регулирует воздушно-топливную смесь взависимости от нагрузки на ДВС, угла открытия ДЗ, оборотов двигателя, и показаний ДМРВ. ВКГ работает в зависимости не от только температуры , но и всех остальных факторов. Когда Вы отрубаете ВКГ, на определенных режимах работы ДВС смесь будет бедная или переобогащенная. Зависит от стиля езды. На некоторых режимах Вы лишите ДВС дополнительного воздуха через ВКГ и ЭБУ будет обеднять смесь, на других режимах смесь может быть переобогащенная. Последствия в полной зависимости от стиля езды. предварительного прогрева ДВС и множества других факторов. Наприме, температуры воздуха......

Вы нарушаете заложенный производителем алгоритм работы ДВС, ЭБУ и программного обеспечения, исключая одно из звеньев . Ну, не придет же Вам в голову выбросить пару колесных болтов, если они плохо откручиваются?????

П.С. Если Вы считаете, что это отразится только на экологию, то это заблуждение. Немцы напичкали машину не только катализатором, но и лямбда зондами (датчик кислорода в выхлопе).

[komsernik]

Это где такой?

КолянВ5, в ЭБУ... набери в поиске датчик F96, обчитаешься

[=wa=]

Господа профессионалы, подскажите решение проблемы.
Ситуация: при снятии морды оба болта фальшрешетки радиатора приржавели и были высверлены. Однако в одном месте по неопытности был допущен перегрев пластика, в который была вмонтирована шайба с резьбойи она была вытащена.
Вопрос 1 : продаются ли эти шайбы с резьбой или только на разборе с поломаных деталек снимать.
Вопрос 2 : чем фиксировать эту шайбу, чтобы она больше не крутилась? достатчно будет поксиполом её с краёв и сверху залить?

[КолянВ5]

П.С. Если Вы считаете, что это отразится только на экологию, то это заблуждение. Немцы напичкали машину не только катализатором, но и лямбда зондами (датчик кислорода в выхлопе).

То есть катализатор тоже нельзя выбивать?

[petek]

То есть катализатор тоже нельзя выбивать?

по хорошему нет! но в России нужно у меня выбит и тоже АЕВ ток 98 год!

[КолянВ5]

у меня выбит и тоже АЕВ

ну и как к этому относится ЭБУД??

[petek]

ну и как к этому относится ЭБУД??

отрицательно))заглушивать надо, или перпрошивать мозги! ,так вот ток на АЕВ надо ли шит ьмозги, не знаю

[komsernik]

как к этому относится ЭБУД??

мозги европейского АЕВа - никак

на АЕВ надо ли шит ьмозги, не знаю

см. выше - не надо

[КолянВ5]

Ну так вот и я про тоже))) ему пофиг на все эти примочки связанные с экологией

мозги европейского АЕВа - никак

Мое мнение это ему только на пользу, так же как и фильтр в системе ВКГ

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати про кат и мозги, у брата была RX-8 напичканная электроники явно не меньше чем пассат, причем там выхлоп еще поядовитей, т.к. предусмотрена подача масла прямо в камеру сгорания, так вот с выбитым катом была только ошибка, ни каких существенных изменений в работе ЭБУД не было, ну только расход совсем немного был побольше, вместо 13л/100 был где то 13,5-14 по трассе)))

[komsernik]

Во блин... час от часу не легче.

фильтр в системе ВКГ

это кто такой?

[КолянВ5]

Не проще ли из картера и головы 1 шланг с дросселем (против гипервентиляции), в качестве дросселя мне кажется подойдет топливный фильтр (маслоуловитель заодно) без всяких там клапанов и прочей фигни?

ну я про это

[komsernik]

КолянВ5, ну если совсем уж делать нечего, то ломай тюнингуй авто дальше... да поосновательней так: N75 убери, вместо него просто трубкой можно соединить выход турбы и актуатор (ну, чуть пружину подрегулировать, да по жестче), выхлоп - в топку: прямоток рулит, вентиляция бензобака - туда же... и масло погуще, чтоб тихо работал.

[КолянВ5]

тюнингуй

оптимизируй

--- Добавлено чуть позже ---

ну если серьезно, почему вестгейт не может управляться напрямую, давлением, как пред. клапан, для чего N75?

[avia74]

КолянВ5, ну если совсем уж делать нечего, то ломай тюнингуй авто дальше... да поосновательней так: N75 убери, вместо него просто трубкой можно соединить выход турбы и актуатор (ну, чуть пружину подрегулировать, да по жестче), выхлоп - в топку: прямоток рулит, вентиляция бензобака - туда же... и масло погуще, чтоб тихо работал.

+100Как говорят у нас в авиации:" Техник! Не мешай технике работать! Техника тебя не подведет!"

[КолянВ5]

Вот кстати текст из википедии:
"При достижении определённого давления во впускном коллекторе, регулировочный клапан начинает открываться, пропуская часть выхлопных газов мимо «горячей» крыльчатки турбины. Избыточный объём газа либо попадает в выпускной тракт, минуя турбину, либо сбрасывается в атмосферу. Клапан открывается/закрывается актуатором, контролируемым давлением во впуске. Актуатор управляется пневматически (давление на впуске подводится непоспредственно к актуатору), либо (что реже) электроникой."

[.Карел.]

Мое мнение это ему только на пользу

Пойдет-ли это на пользу Вашим (и нашим) детям и внукам... Каким воздухом им придется дышать?
Покупать, как питьевую воду, в баллонах?

[vitamin4ik]

где стоят свечи накаливания ОЖ?98г.AFN!и возможно ли поменять свечи на этом двигателе без обращения в автосервис?(так сказать без лишних инструсентов?)

[КолянВ5]

Пойдет-ли это на пользу Вашим (и нашим) детям и внукам... Каким воздухом им придется дышать?

Так вот а я про что? я ж за экологию!! предлагаю в ВКГ поставить фильтр чтоб масло в движке не горело)))

[Seregas]

где стоят свечи накаливания ОЖ?98г.AFN!

Во фланце сзади блока двигателя.

и возможно ли поменять свечи на этом двигателе без обращения в автосервис?

При наличии прямых рук - можно.