Пропала динамика

[Ferodo]

Всем привет! Проблема следующая машина перестала ехать как положенно. Сразу скажу что было заменено: расходомер, лз передний. Опресовывал- все дыры были убраны. Ошибок по мотору нет. По показателям не понятно одно в 115 группе 3 окно в пике давление достигает 2000 мбар и держится до 5 тысяч, 4 окно не достигает 1100 м бар. К сожалению снять лог нет возможности

[енот]

К сожалению снять лог нет возможности

тогда будет очень сложно...

в 115 группе 3 окно в пике давление достигает 2000 мбар и держится до 5 тысяч, 4 окно не достигает 1100 м бар.

сколько после заливки чипа она ещё отъездила предположительно нормально...?

если есть данные с 115-ой - почему не снять лог...? нужно искать наддув, которого нет.

[Ferodo]

Честно про чип не вкурсе машина уже 4 года!Прошлым летом ощущалась потеря тяги, но дело оказалось в порванном шланге от 75 до вестгейта. До этого машина ехала отлично. Проблема даже не в том чтобы снять лог, выложить его. Но если что тогда подскажите какие группы, по стараюсь взять другой комп и все исправить, лишь бы поехала ))))) про чип конечно не ожидал

[енот]

штудируй https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687 , для таких как ты ребята старались

про чип конечно не ожидал

ну если глазомер тебя не подвел вот с этим

в 115 группе 3 окно в пике давление достигает 2000 мбар

то - это уже не сток...

[Igor P]

4 окно не достигает 1100 м бар

А это хуже стока.

[Ferodo]

Снял логи, показатели в 32 группе 0,6% и -0,8%

[енот]

сними напорный патрубок на турбину и проверь крутится ли вобще компрессорное колесо картриджа турбины, и не сточены ли в ноль лопатки на холодной крыльчатке. если ок - нужно снять и проверить N75, открывается ли он при подаче питания в длинный штуцер.

турбонаддув мертв. совсем. укатали похоже чипом хорошенько... (если только не выяснится что что-то металлическое попало в напорный патрубок на турбину ....)

[komsernik]

Ferodo, первый лог недотянул, второй лог попытался снять...
Воздуха нет, ретард, все это заливается бензином. Опрессовка - в первую очередь... скинь ДМРВ после опрессовки - если ничего не изменится, расходомер менять...

--- Добавлено чуть позже ---

а я те логи смотрел?

[енот]

а я те логи смотрел?

...вот я об этом же подумал Сереж, посмотри ещё разок.

[komsernik]

посмотри ещё разок

вот... вроде совсем свежие:

[енот]

вот... вроде совсем свежие:

они самый только нужно открыть вторую запись (сессию) из лога с 114-ой и 115-ой...(да и по первому логу - тоже вторую запись открыть можно )

[komsernik]

только нужно открыть вторую запись

ну блииин ...
тупить - это моё любимое занятие

--- Добавлено чуть позже ---

а-а, все равно воздуха нет

[енот]

ну блииин ...

нормально всё...в рабочем режиме

а-а, все равно воздуха нет

имхуется мне что это уже следствие основной причины (ибо - 75-ый полностью открыт на всем диапазоне...значит все таки тужится она =)). если только не окажется так что в системе до кулера дыра с кулак =)

[Ferodo]

75 клапан в тестовом режиме работает как надо, пробовал даже под давление от компресора(при 2 барах немного стравливает в длинный штуцер).Вчера скидывал патрубок с турбины все крутилось, крыльчатка целая осевого люфта практически нет, есть незначительный радиальный, в итеркуллере было грамм 100 масла, думаю за 4 года это не так уж и много. А УОЗ не слишком ли большой?

[kishunv]

А УОЗ не слишком ли большой?

Нагрузки особо нет поэтому и УОЗ большой, когда появится, УОЗ опустится.
Логи не смотрел, посмотрел скрин

[енот]

Вчера скидывал патрубок с турбины все крутилось, крыльчатка целая осевого люфта практически нет, есть незначительный радиальный,

тогда основных вариантов несколько:
- отлетела калитка вестгейта (но при этом наддув все равно должен подниматься хотя бы до 0.2-0.3 избытка)
- неисправен датчик давления наддува в кулере
- проблема с горячей крыльчаткой (но - см. комменты к пункту 1)

я бы отключил управление актуатора от N75 и снял бы логи. если наддув так же не превысит 0.1 избытка, на условиях исправности датчика давления наддува, то турбина умерла с концом (для достоверной проверки этой версии можно воткнуть механический манометр в разрыв трубки РДТ-коллектор и замерить им фактическое давление наддува при отключенном управлении от N75...).

--- Добавлено чуть позже ---

при опресовке какое давление в системе держится и сколько по времени....?

--- Добавлено чуть позже ---

а-а, все равно воздуха нет

при этом все равно исключать версию комбинированной проблемы (и турбина и дмрв) - нельзя. разбираться придется все равно последовательно.

[Ferodo]

Вообщем про......аля с машиной весь день, отключал управляющий шланг с 75, надува нет. Подключил манометр надувает не больше 0,2. Еще кстати не понятен один момент, когда надувал машину с вкг сильно сифонило из под крышки маслозаливной горловины, надувалось с трудом до 0.5, отсоединил блидер, заткнул отверстие, опять сифонит из под крышки. В итоге заткнул шланг от эжекционного насоса к впускаемому коллектору и надул без проблем до 1 бара причем система держаться достаточно долго. В итоге плюнул на все и снял турбину и оказалось что калитка вестгейта была приоткрыта, а на плоскости есть незначительная трещинка. Вот так вот и пришел конец турбе (((

[Andrius80]

В итоге плюнул на все и снял турбину и оказалось что калитка вестгейта была приоткрыта, а на плоскости есть незначительная трещинка. Вот так вот и пришел конец турбе (((

Как сложно все это посмотреть-увидеть? тоже что-то не едет. Что Вам товарищи-профессионалы скинуть, чтобы появились какие-то мысли. Скажу только, что при опрессовке немного подтравливает из-под прокладки ГНЦ и внизу в районе щупа

[Seregas]

Как сложно все это посмотреть-увидеть?

Андрюха, без снятия турбины или катализатора калитку вестгейта не проверить. Она находится в "горячей" части турбины.

[Ferodo]

После того как подтянул вестгейт, калитка была плотно закрыта, если попытаться продуть, то еле еле пропускает воздух. В пике стала надувать до 1350 мбар. Все теперь ей точно хана?