Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Vesp]

а не пробовал на другом авто или с другой прогой?

Да у нас попробуй другую найти =( У знакомых таких нету.
А какой другой прогой ? Советовали CASCADE для VAG Commander FULL, шнурок определяет, машину нет.

[STIVENN]

Да у нас попробуй другую найти =( У знакомых таких нету.
А какой другой прогой ? Советовали CASCADE для VAG Commander FULL, шнурок определяет, машину нет.

перечитай мой ответ еще раз..

[Vesp]

перечитай мой ответ еще раз..

И что мне это дает ? Чип работает, драйвера стоят старые. Авто обновления у меня нет и обновляться он не будет...
В общем это не ответ на мой вопрос...

[STIVENN]

раз ты знаешь-- зачем тогда спрашиваешь...

[Vesp]

В общем понятно, придется искать пассата для проверки....

[ded_491]

Привет друзья.
На своём адр никак не могу найти через ваг-ком тестирование старения лямбды! Прогрел, захожу в 98 группу, в 4 окне Адапт-ВКЛ, нажимаю тормоз, после газ, тест не включается. И клавишу 4 жал. Использовал различные инструкции. Может на адр нельзя такой тест сделать?

Вы поаккуратнее С ВАГом. Можете разориться потом на сервисе.
В 4-м окне 98 группы АДАПТАЦИЯ ДЗ. Если хотите узнать, в какой группе что делается, найдите LBL файл вашего ДВС.
Называются 8D0-907-557-ADR.LBL . Лежитв папке Labels которую найдете в каталоге, где установлен ВАГ. Там найдете что и в каком окне должно быть, допуски ...

[Юрий karp0ff]

Вы поаккуратнее С ВАГом. Можете разориться потом на сервисе.
В 4-м окне 98 группы АДАПТАЦИЯ ДЗ. Если хотите узнать, в какой группе что делается, найдите LBL файлывашего ДВС.
Называются 8D0-907-557-ADR.LBL . Лежитв папке Labels которую найдете в каталоге, где установлен ВАГ. Там найдете что и в каком окне должно быть, допуски ...

Извиняюсь, 099 группа конечно же. У меня контроллер 8D0-907-558-S, для него нашел в нэте вот этот лбл.8D0-907-558-S.zip. Ни слова про тест лз. Помогите разобраться

[ded_491]

Извиняюсь, 099 группа конечно же. У меня контроллер 8D0-907-558-S, для него нашел в нэте вот этот лбл.8D0-907-558-S.zip. Ни слова про тест лз. Помогите разобраться

У Вас хороший ЛБЛ файл. Отличные пояснения. В 099 группе теста на старение нет. Я пока не дошел до старения ЛЗ. Знаю, что это некий коэффициент, который в идеальном случае случае 2. Если он уменьшается со временем (с годами) до 0.5, считается что он уже не рабочий. На AWT вроде в 34 группе, но у Вас и у моего ДВС в ЛБЛ такой группы нет. Можно попробовать смотреть в 034, но что он покажет ???
Попробуйте в поиске что-нибудь посмотреть. Для начала эту тему посмотрите https://passatworld.ru/showthread.php?t=181698. Тема небольшая, но Калекс (голова) четко пояснил что это такое.

[Юрий karp0ff]

У Вас хороший ЛБЛ файл. Отличные пояснения. В 099 группе теста на старение нет. Я пока не дошел до старения ЛЗ. Знаю, что это некий коэффициент, который в идеальном случае случае 2. Если он уменьшается со временем (с годами) до 0.5, считается что он уже не рабочий. На AWT вроде в 34 группе, но у Вас и у моего ДВС в ЛБЛ такой группы нет. Можно попробовать смотреть в 034, но что он покажет ???
Попробуйте в поиске что-нибудь посмотреть. Для начала эту тему посмотрите https://passatworld.ru/showthread.php?t=181698. Тема небольшая, но Калекс (голова) четко пояснил что это такое.

в 034 пустота. За ссылку спасибо Да, у awt он в 034 группе. Брал инструкцию по диагностике у fibonathi, она правда для awt, ответов не нашел там=(((

--- Добавлено чуть позже ---

Видел эту тему, читал. Мне, для начала, надо найти где у меня тест делается...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати этот загадочный коэф. 2, надо поискать, может он где-нибудь существует у меня?!

[ded_491]

в 034 пустота. За ссылку спасибо Да, у awt он в 034 группе. Брал инструкцию по диагностике у fibonathi, она правда для awt, ответов не нашел там=(((

Видел эту тему, читал. Мне, для начала, надо найти где у меня тест делается...

Кстати этот загадочный коэф. 2, надо поискать, может он где-нибудь существует у меня?!

Пишут, что в ДВС с одной ЛЗ теста нет (правда доводилось читать обратное утверждение), ну и если в ЛБЛ нет 34 группы, то и теста вроде нет.
Вообще, ЛЗ представляет собой таблетку двуокиси титана (могу ошибаться - давно читал, но это не важно). Таблетка пористая. Когда смесь бедная, в выхлопе есть кислород. Проходя по таблетке кислород изменяет сопротивление в одну сторону (видимо за счет окисления диоксида) и ЭБУД добавляет топлива. Тогда в выхлопе появляется СО (угарный газ), которая проходя через датчик отбирает из молекулы диоксида (или закиси уже - давно химию сдавал) атомы кислорода, превращаясь в углекислый газ. И сопротивление таблетки изменяется в другую сторону. Сопротивление меняется плавно по мере окисления или раскисления. ЭБУД периодически опрашивает датчик, посылая на него стабилизированное напряжение 5 в через большое сопротивление (стабилизатор тока, например). Я просто не знаю. Напряжение подается на какое-то время, за которое ЭБУД оценивает сопротивление ЛЗ по падению напряжения. Потом ЭБУД снимает напряжение и мы видим на датчике 0. Я предполагаю, что по напряжению на ЛЗ (когда оно большое) или по времени его изменения ЭБУД определяет степень старения ЛЗ. Для этого в его программе должна быть соответствующая функция для расчета этого коэффициента. Если ЭБУД не научен вычислять этот коэффициент "старения", его и нет в ЛБЛ файле.
А старение ЛЗ происходит из-за засорения пор таблетки сажей в вперемешку с парами масла или не сгоревшего топлива.
Потому не рекомендуют ездить на машине с масложором или переобогащенной смеси.
Со временем, поры в таблетке загрязняются.

[Юрий karp0ff]

ded_491, порылся в лбл, нашел про этот самый коэф. старения, это ведь он? Или нет? Не пойму.
В 7 группе 4 окне и в 10 группе 2 окне одно и то же:

Поправочный коэффициент лямбда при активной вентиляции топливного бака: 0.3... 1.25.
При значениях в районе 0.3 смесь, поступающая из адсорбера, слишком богата и лямбда-регулирование
уменьшает количество впрыскиваемого топлива до 30%.
При значении 1.0 либо смесь из адсорбера идеальна, либо клапан адсорбера закрыт.
При значении 1.01 - 1.2 смесь из адсорбера бедна, и лямбда-регулирование увеличивает количество впрыскиваемого топлива.

[bde]

коэф. старения, это ведь он? Или нет? Не пойму.
В 7 группе 4 окне и в 10 группе 2 окне

Это не он.

[FLYTs]

Юрий karp0ff, нет у вас теста ЛЗ... у вас не ШДК а тригерный зонд... если есть сомнения по его работе, то проверяется он осциллографом на сто... либо самостоятельно... ну или заменой...

[александр 683]

ребята привет подскажите плиз вот из лбл файла ,Угол опережения зажигания,(12* до ВМТ) на хх он должен быть 12 или до 12 максимуим

[Юрий karp0ff]

Юрий karp0ff, нет у вас теста ЛЗ... у вас не ШДК а тригерный зонд... если есть сомнения по его работе, то проверяется он осциллографом на сто... либо самостоятельно... ну или заменой...

спасибо за помощь

[александр 683]

ребята привет подскажите плиз вот из лбл файла ,Угол опережения зажигания,(12* до ВМТ) на хх он должен быть 12 или до 12 максимуим

вообщем посидел в ваг коме и в лбл файлах и до чего додумался все про угол опережения зажигания вообщем если есть детонация датчик ее фиксирует и буд уменьшает угол опережения зажигания так это или нет ?

[Юрий karp0ff]

александр 683,я тоже размышлял об уоз,так и не пришел к истине.понял лишь,что на хх если уоз не превышает 12 то всё нормально(наверно)

[FLYTs]

Юрий karp0ff, так что размышлять над тем что положено в основы... надо просто знать... почему и зачем... мужик конечно на видео нудный но понятно излагает в целом...

[ded_491]

ded_491, порылся в лбл, нашел про этот самый коэф. старения, это ведь он? Или нет? Не пойму.
В 7 группе 4 окне и в 10 группе 2 окне одно и то же:
Поправочный коэффициент лямбда при активной вентиляции топливного бака: 0.3... 1.25.

Этот коэффициент позволяет судить о состоянии системы вентиляции бака. О количестве (доли) бензина из адсорбера и системы вентиляции в целом, попадающего в цилиндры.
Если коэффициент выходит за пределы допуска (0.3 - 1.25), фиксируется ошибка. Например, что-то вроде снижения пропускной способности системы вентиляции.. Вот тогда надо продувать трубку вентиляции из моторного отсека в бак (может передавлена), проверять клапан, дренаж адсорбера. Иногда уголь в адсорбере превращается в комок.

--- Добавлено чуть позже ---

александр 683,я тоже размышлял об уоз,так и не пришел к истине.понял лишь,что на хх если уоз не превышает 12 то всё нормально(наверно)

надо просто знать... почему и зачем... мужик конечно на видео нудный но понятно излагает в целом...

Спасибо. У меня средний внук на права сдает. Надо ему показать. Когда научился читать, одна из первых прочитанных мной книг был "Учебник водителя 3-го класса". Отец на курсы ДОСАФ ходил. Я его перечитал раз 5, если не больше. Мне бы тогда такую анимацию

александр 683,я тоже размышлял об уоз,так и не пришел к истине.понял лишь,что на хх если уоз не превышает 12 то всё нормально(наверно)

Ваш ЛБЛ файл просто кладезь информации. Спасибо Вам и тому, кто перевел и выложил его.
Внимательно посмотрите комментарии ко всем группам, где упоминается УОЗ. Например, 24
24,1,Обороты двигателя действит., 0... 6800 об/мин
24,2,Время впрыска на один,оборот КВ 0.0... 10.0 мс
24,3,Угол опережения зажигания, 42* до ВМТ... 20* после ВМТ
24,4,Сумма значений уменьшения,УОЗ всех цилиндров 0... 36*
Или в 95
При введении группы 095 в блоке "04"-"Базовые установки", БУ двигателем выставит в режиме
; холостого хода угол опережения зажигания равным 12.0* до ВМТ.

[саша32]

привет всем!что за фигня кручу стартером секунд 5 и после того как отпускаю ключ со "стартера "мигает пищит крысная лампочка масленки