0
-
30.10.2012, 20:17 #1
- Регистрация
- 27.05.2011
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
Нужна помощь - двигатель жрет масло!!!!!
Мужики, такая проблема - двигатель BBG V6 30 2.8L масло подъедает, но както странно! Расход масла составляет 500 грм на 1000 км. Пробег мотора под 250 тыщ. При этом расход масла не зависит от того - крутить мотор до 3000 или больше - расход составляет пол литра 5W-40 на тыщу км. Синего выхлопа на холостых оборотах, что на холодный или на прогретый двигатель - нету! Сизый выхлоп появляеться - если кручу мотор на нейтралке секунд 10-15 на отметке 5500-6000 об/мин.
Компрессия в цилиндрах - 11.5 и 12, мотор работает ровно.
Катализаторов нету - вырезаны.
Чистил систему ВКГ и грибок - все было засрано но на что обратил внимание, что в трубках ВКГ и в "Грибке" присутствовало свежое масло.
Чистил впускной коллектор - в нутри нагар и все покрыто свежим маслом.
Когда выкручиваешь свечи, юбка свечи в масле но центральный электрод чистый.
На хх, когда работает двигатель, если открутить маслозаливную пробку - то она будет прососана. При небольшом усилии пробку снять можно - после такой операции слышно как воздух с шипением поступает в двигатель через маслозаливную горловину и это сопровождаеться не стабильными оборотами хх (двигатель пытаеться заглохнуть).
До раскоксовки - гонял по европейским автобанам со скоростью 140-180 км/ч и расход масла составил 1 литр на 3800 км! Как такое возможно - не понятно!
Решил сделать раскоксовку Wynss-ом - три литра залил в цилиндры на горячий двигатель, часов через 8 продул двигло - результат без изменений (Компрессия в цилиндрах - 11.5 - 12 и расход масла 500 грм/1000 км).
Вот фото свечей, которые были вкручены после раскоксовки и после этой процедуры я на них проехал 800 км. На первой фотке 1-2-3 цилиндры, на второй 4-5-6 и фото резьбы свечи в масле (на всех свечах такое)
Что до раскоксовки, чо после - на юбке резьбы свечей масло, ободок юбки в нагаре, центральный электрод и керамика центрального электрода - чистые.
Сегодня вкрутил новые свечи.
Что может быть?!?!?!Passat B5+ униврсал 2003 г.в., BBG 2.8 V6 30, FAR 01V 5-ступ акпп tiptronic, полный привод.
-
31.10.2012, 11:07 #2
- Регистрация
- 13.05.2010
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,821
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 673
Отправлено: 612
0колпачки меняй скорей всего, ну а там уж если полез то до кучи много чего поменять надо)))
-
01.11.2012, 17:43 #3
- Регистрация
- 27.05.2011
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0Так я тоже думал, что МСК - но не МСК! Я так подозреваю "грибок" ВКГ
Passat B5+ униврсал 2003 г.в., BBG 2.8 V6 30, FAR 01V 5-ступ акпп tiptronic, полный привод.
-
01.11.2012, 18:40 #4
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Брат, давай же обнимемся и восплачем. Тоже BBG, те же 250 000 км на спидометре, и те же проблемы. На 1000 влил 700 гр масла. При этом весь двигатель сухой, ВКГ делалась в прошлом году - менялся грибок и т.п.
Надо малсо сменить, т.к. подошел срок, и если будет литр на тыщу - то буду менять МСК. Но, говорят, оч-чень геморная процедура, сопряженная частенько со снятием обоех ГБЦ. Думаю, что если ест 500 гр на тыщу - париться не стоит, потому что для наших прбок это нормально.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
01.11.2012, 19:56 #5
- Регистрация
- 14.10.2009
- Адрес
- Россия, Москва
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,941
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 1
-
02.11.2012, 08:56 #6
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0это в любом случае не нормально, хоть пробки, хоть что. Исправный мотор берет литр на 10т, а может и того не брать (от стиля вождения)
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
02.11.2012, 16:10 #7
- Регистрация
- 27.07.2010
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,173
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 7
0А на холодную после ночной стоянки есть сизый выхлоп в первые 5 сек? тогда 100% колпачки!
Passat B5+, 2001, 1.8 Т AWT, ручка. WVWZZZ3BZ1P282902. Продан, разгебаю гараж с барахлом, телефон для связи +79171650515 Евгений, viber, whatsapp. Живу в Самаре.
-
05.11.2012, 00:34 #8
- Регистрация
- 27.05.2011
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0В том и дело, что нету! Я могу проехать 500 км и масло на уровне, а потом двести км и на щупе на отметке мин. Проехал по европейским автобанам со скорость 140-180, плюс обгоны (часто крутил двиг. до отсечки ) - 1 литр на 3500 км
На холодную, что газуй, что не газуй - синего выхлопа нет!
--- Добавлено чуть позже ---
Но заметил такую особенность - на хх ходу очень сильно присасывает крышку маслозаливной горловины! И если крышку снять - мотор работает не стабильно и пытается заглохнуть. Попробую поменять клапан ВКГ и отпишусь о результатах.
--- Добавлено чуть позже ---
Мне тоже говорили "колпачки" пора менять и направляющие разбиты. Снимал впускной коллектор - внутри сильно загажен маслом, также было видно впускные клапана (разбирал после ночной стоянки) - ни малейшего намека на масленныю влажность клапана. Осмотрел все 18 впускных клапанов - ну в "гавне" но шток не в масле. А я так думаю, если МСК - то при таком расходе хоть один шток или тарелка клапана были бы в масле.Passat B5+ униврсал 2003 г.в., BBG 2.8 V6 30, FAR 01V 5-ступ акпп tiptronic, полный привод.
-
05.11.2012, 10:01 #9
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ну вобщето выпускной надо было снимать
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
05.11.2012, 16:48 #10
- Регистрация
- 27.05.2011
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0А смысл? Если 18 впускных без масла, то ты хочешь сказать, что 12 выпускных в масле? Ну я как бы верю в такие совпадения, но не настолько. Если бы сальники клапанов пропускали, то хотя б как минимум при таком расходе два любых впускных клапана былиб в масле.
--- Добавлено чуть позже ---
Сегодня нашел виновника "жора масла"!!!!
Почитал очень много статей про ВКГ, сделал вывод - жор масла из-за клапана ВКГ!!!!! Выше я писал, что не зависимо от стиля езды, уровень масла то стоит на месте, а то "как будто сливает", при этом выхлоб без катов чистый.
И вот решил сегодня снять клапан ВКГ - вот фотки
--- Добавлено чуть позже ---
Ка видно из фоток, у клапана ВКГ порвана мембрана, в следствии чего двигатель высасывает масло из двух головок. Кода снимал маслозаливню крышку на работающем двигателе и прикладывал руку, так такое чувство, что работает пылесос. На последней фотке видно патрубок который идет к "Грибку", так там половина уровня трубки в масле. Я так понял, что из-за гипервентиляции картера двигателя масло просто высасывалось! Теперь понятно почему впускной коллектор весь в гавне и в масле.
Буду заказывать клапан, но он не из дешовых. Как поставлю, отпишусь о результатах и о расходе масла!Passat B5+ униврсал 2003 г.в., BBG 2.8 V6 30, FAR 01V 5-ступ акпп tiptronic, полный привод.
-
28.11.2012, 03:34 #11
- Регистрация
- 28.11.2012
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Здравствуйте edeus!У меня пассат Б6 двигатель BWA 2 литра турбо. Я когда читала ваше сообщение незнала что так бывает!?У меня несколько мастеров смотрели машину замеряли компресию в 1 и 4 цилиндре 11 во 2 и 3 -12.Сизый дым тоже появляеться на холостых при 5-6 тыс.и-то если придерживать несколько секунд.Свечи тоже выкручивали и опять также как у вас в колодце масло есть,а електрод чистый!Мне тоже посоветовали клапан ВКГ поменять!А если не поможет то говорят что "колечки залегли"наверно?(((
-
28.11.2012, 10:45 #12
- Регистрация
- 23.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,596
- Записей в дневнике
- 20
Спасибо: Получено: 41
Отправлено: 326
0Вот тут поподробнее, пожалуйста. Что именно в системе чистилось и что менялось? Снимался ли впускной коллектор и чистился ли чайник? Менялись ли масляные клапана и прокладка в чайнике? Это ВАЖНО!!!
Опять же вопрос о том в каком состоянии был грибок и его мембрана?
Как давно менялись прокладки клапанных крышек? С них тоже масло давить может
Вова, привет дорогой! Рад тебя видеть, браза. Не факт, что МСК. Сам же знаешь у нас много из-за чего масло жрать может, но МСК в том числе!
Надо бы еще проверить внимательно целостность и пропускную способность всех, подчеркиваю всех трубок ВКГ, и верхних, и тройника и маленьких трубочек, которые идут еще и на клапан ЕГР. От ЕГР тоже может сброс масла происходить.
Да ошибочки по двиглу хорошо бы почитать.
Вот у меня например, на прошлой неделе вообще фишка произошла. Тоже увеличился расход масла. Купил средство для раскоксовки ЛАВР и поехал в сервис. Сначала замеряли компрессию и по левой голове (4,5,6 котлы) компрессия по 6,5-7
Оказалось, что когда в прошлом году меняли ГНЦ на этой голове, ошиблись на один зубец по цепи. В итоге сбиты фазы + жуткий масложор и расход топлива. Исправили все...выставили на место, а по ходу исправления обнаружилось еще и то, что вакуумный шланг на клапан ЕГР был оборван. Нарастили и все исправили.
Итог - расход топлива снизился на 3 литра. Машина поехал....реально поехала. Никаких вибраций и подсосов. За маслом пока только наблюдаю. Проехал 200км. Пока стоит на уровне.
Так что, edeus, внимательная диагностика рулит!
-
28.11.2012, 12:02 #13
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Подсажена уже ЦПГ.
Маслоотделитель снимал?
Берешь Лавр промывку для форсунок и моешь 3л Лавра, 1 литр на ХХ и 2 литра на оборотах 3-4 тысячи. Потом через 2000-3000км еще раз повторяешь процедуру. Возможно поможет.
Масмло уходит через кольца ИМХОнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
02.12.2012, 17:18 #14
- Регистрация
- 07.05.2012
- Адрес
- М.о Домодедовскии район Заря
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ребят подскажите,у меня пасс 2001года двиг.1.8турбо авм,хавает масло грамм 300за 3 4 дня,заметил капает масло с интеркулера...что делать?что менять?
-
07.12.2012, 23:34 #15
- Регистрация
- 27.05.2011
- Сообщений
- 182
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 0
0Здравствуйте! Я заменил этот клапан. Правда долго ждал когда с штатов привезут. Так как у нас цена 110 у.е., а у них 45 с доставкой. Так вот - после замены проехал 1000 км - масло на уровне.
И еще по поводу клапана (не знаю как на других авто), но это клапан закрывается когда обороты переваливают за 2000. Вот, как то так.Passat B5+ униврсал 2003 г.в., BBG 2.8 V6 30, FAR 01V 5-ступ акпп tiptronic, полный привод.
Похожие темы
-
Нужна помощь. Двигатель AWM. Не могу определить номер детали чтобы заказать
от str@nn1k в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 4Последнее сообщение: 08.01.2013, 21:55 -
Народ нужна помощь, машина жрет оч много
от KoJIoBpaT в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 22.03.2012, 06:12 -
Нужна помощь! Двигатель AGZ VR5 2,3л - Нужно определить сломанную деталь
от Dilandau в разделе Архив 2011г.Ответов: 15Последнее сообщение: 16.07.2011, 17:33 -
Срочно нужна помощь. Мигает лампочка "Масло"
от KamiSata в разделе Архив 2011г.Ответов: 21Последнее сообщение: 04.01.2011, 14:14 -
Нужна помощь ушло масло в выхлоп
от WHITE в разделе Архив 2007г.Ответов: 20Последнее сообщение: 28.02.2007, 08:24