Вискомуфта - не опять, а снова

[Leshiy_minsk]

При проверке вискомуфты рекомендую обращать внимание на температуру самой вискомуфты, а не только на температуру мотора.(Останавливаем ее если остановилась и смотрим насколько она горячая)
Я озаботился работой своей виски, так как с включенной климой ее можно было остановить даже без газетки. Хотя температура мотора была 92-94. Снял, провел замеры.(муфта с пластиной, а не спиралью). Для замеров использовался мультиметр с термопарой и штанген.
Мотор AWX.(муфты возможно разные)
1. Ход штырька регулировачного под пластиной 1,5 мм.
2. изгиб пластины при нагреве 1,5 мм. Максимальный изгиб пластины получил уже при 50 градусах.
Пластину попробовал снять и без нее муфту запустил. Воет, что просто атас.(значит смазка внутри есть) Поставил пластину регулировочную наместо, выпрямил. При этом получилось, что штырек пластиной прижат не до упора(не дожимает где-то на 0,1 мм). Завел. Первое время муфта крутится и тормознуть не получается газеткой. Через минуту и пару прогазовок(мотор и так горячий, около 80 градусов) начинает муфта почти останавливаться. останавливаю ее рукой и меряю температуру на ребрах муфты. темпа 29 градусов, в гараже в этот момент 25.
С помощью фена подогреваю муфту и она начинает блокироваться.
Вот такие вот испытания. Так что не спешите менять муфты.
P.S. В результате тестовых поездок обнаружил интересность. Когда муфта заблокировалась от нагева, при переключении передач, в момент сброса газа слышен как бы вздох. ;) Шум от мотора как бы пропадает и слышен шум воздуха нагнетаемого вентилятором муфты.

[motogti]

Отпишусь в этой теме, тк моя проблема обсуждалась здесь.
Началось все с того, что температура без кондера была 99* с кондером до 115, в последствии он стал отключаться изза перегрева фреона. Если ездить без кондера, то электро вентилятор включался при 99* и пытался сбавить температуру. Первым делом заменил вискомуфту. Получил положительный результат - с климой до 107 без нее так же 99, но теперь перестал включаться электро вентилятор! Мнения были разные, поменял первым делом термостат (стоял GATES поставил WAHLER), результата особого не дало, может на 1-2 градуса стало меньше, короче дело не в нем. Скинул обратку с бачка, струйки почти нет. Ага значит помпа, поехал за помпой (купил HEPU), засунул ее (Почему во всех отчетах пишут, что ее менять только с разбором морды либо с выведением ее в сервисное полем положение? все и так прекрасно меняется за 20-30 минут максимум), ну так вот, у моей (стояла еще родная) была трещина возле оси, но крыльчатка стоит мертво, даже с большим усилием не удалось ее провернуть. Получил, как мне показалось странным, хорошую струйку в бачке, на температуре особо ничего не изменилось, но стал видеть периодически 97* без климы.
Остается только радиатор. Поехал взял крота для промывки труб (в составе едкий щелочь). Влил 1.1л ТОЛЬКО В РАДИАТОР, предварительно отсоединив его от системы полностью. И понеслась, щтука очень ядреная, хлопья прям вываливались вместе с пеной. Получил уже 96 * и четкую блокировку (вой) муфты. Но это еще не те цифры которые я хотел увидеть. Влил еще лимонной кислоты, но так и не поездил на ней, тк вода закипала... На следующий день повторил процедуру с кротом, дав больше времени отстояться. Вот и результат - с климой город почти без пробок 94-96* без климы 94-95* трасса с климой упала до 90-93* без климы 90-92*. Рад как слон, но радиатор весь еще не отмыл изнутри, тк я думаю его уже не отмыть, на этом свои изыскания в этом направлении заканчиваю. Денег было потрачено- помпа 1550, термостат 650, виска 890, антифриз 250, и крот 150 рублей за 3 литра. Можно было обойтись только кротом и вискомуфтой в 1000 рублей.
Всем спасибо. Удачного ремонта.

[andrew77777]

Написал бы инструкцию как помпу менять не разбирая морды. Думаю многим мы помогло

[motogti]

Написал бы инструкцию как помпу менять не разбирая морды. Думаю многим мы помогло

Там хитрого нет ничего.
1. Снимаем нижнюю левую решетку, берем емкость на 6 литров, шланг подходящего диаметра, вставляем его в штуцер радиатора и открываем кран, сливаем антифриз в емкость. ЖЕЛАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ ЭТО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ, так сольется больше тк термостат еще открыт.
2. Снимаем весь пластик с движки (крышку с головки, воздуховод, крышку с воздушного фильтра, крышку ГРМ)
3. Ключом на 17 отводим натяжитель ремня доп оборудования и скидываем ремень с генератора
4. Ключом на 13 откручиваем натяжитель ремня доп оборудования
5. Выставляем в ВМТ двигатель, крутя ключом на 16 за шкив распредвала.
6. Маленькой трещотка с головной на 10 откручиваем 3 болта держащие железный кожух ГРМ (он состоит из 2-х частей, одна за шкивом на коленвале а другая чуть выше).
7. Взводим натяжитель ГРМ и снимаем ремень с распредвала.
8. Откручиваем 3 болта с помпы той же трещоткой с головкой на 10, и вытаскиваем помпу.
9. Вставляем новую, закручиваем ее
10. Взводим натяжитель ГРМ, накидываем ремень ГРМ, натягиваем ремень, так чтобы лапка натяжителя имела зазор в 5-6мм от площадки (по месту сами все поймете)
11. Прикручиваем обратно железный кожух 3-мя болтами
12. Проворачиваем за шкив распредвала на 1 полный оборот чтобы удостовериться в правильность выставления меток.
13. Прикручиваем натяжитель ремня доп оборудования
14. Взводим натяжитель и накидываем ремень
15. Ставим пластиковую защиту ремня ГРМ
16. Заливаем антифриз, убедившись что в радиаторе закрыт краник
17. Заводим и даем немного поработать двигателю.
18. Снимаем пластик закрывающий аккумулятор
19. Снимаем пластиковую гофру со шлангов печки
20. Откручиваем расширительный бачок, заглушив перед этим двигатель и долив до максимальной отметки
21. Разжав хомут обратки печки сдвигаем патрубок. Подняв расширительный бачок выше печки стравливаем воздух из технологического отверстия в патрубке печки, до тех пор пока не пойдет струйка антифриза без воздуха.
22. Не опуская расширительный бачок надеваем обратно шланг обратки печки.
23. Прикручиваем расширительный бачок долив по уровню.
24. Собираем весь пластик на место и заводим машину.
Вроде все.

[andrew77777]

маладца спасибо!!! Надеюсь многим поможет.

[Sizzlean]

mo****i, А как там на счет места мало наверное эту процедуру делать? По времени сколько ушло?

[motogti]

mo****i, А как там на счет места мало наверное эту процедуру делать? По времени сколько ушло?

гм, как бы тебе ответить, я же сделал, а так, тебе не кто не мешает открыть капот и посмотреть сколько там места. Про время я тоже писал 20-30 минут, если инструмент весь есть и делать оперативно. А если сопли жевать то за час с легкостью

[koticka]

(Почему во всех отчетах пишут, что ее менять только с разбором морды либо с выведением ее в сервисное полем положение? все и так прекрасно меняется за 20-30 минут максимум

по тому что восновном про 1.8Т пишут.

Рад как слон

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Матрства закончились твои.

[motogti]

по тому что восновном про 1.8Т пишут.


ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Матрства закончились твои.

так я же на 1.8T и менял))
Спасибо!

[carrier]

[QUOTE=mo****i;3969347]так я же на 1.8T и менял)) а на АЕВ так не поменяешь

[jetbalanced]

Доброго времени суток, друзья!! Прошу прррщения за оффтоп, но где тут тыкнуть, чтобы новую тему создать? Второй день бьюсь

[motogti]

[QUOTE=carrier;3969360]

так я же на 1.8T и менял)) а на АЕВ так не поменяешь

бред. Я на ADR менял, а там компоновка одинаковая. только у тебя нужно будет скинуть насколько я помню генератор и кронштейн его.

[carrier]

я имел ввиду ГРМ- а помпа у нас легко меняется

[motogti]

я имел ввиду ГРМ- а помпа у нас легко меняется

а причем здесь ГРМ?!
ЗЫ нам сейчас горчичник влепят за флуд!

[maksiutko]

доброго времени суток!
проблема в том что двигатель (дизель), ну очень плохо греется при низких температурах (ниже +6), поначалу начившись статей в этом прославленном форму понял, что врoде так оно и должно быть, но все таки не давал покоя вечно врашающийся вентилятор с его виско муфтой, прочитав страницы этой и других статей (запутался окончательно), провел эксперимент (на холодную) с тормажением крылчатки с помощью трепки и перчатки (как писал COOLLER остановит, умеюче можно любую муфту на холодную), но у меня не вышло остановит.
Собственно вопрос: здес и в болшенстве статей (https://passatworld.ru/showthread.ph...84%D1%82%D0%B0) проблема с тем что муфта не блокируется, а как часто проявляется проблема с тем что муфта заблокирована постояно. И как это проверит кроме как останавливанием, (что то на вроде масла или грязи присутствует на муфте, как и пишется в этой статье https://passatworld.ru/showthread.ph...84%D1%82%D0%B0 , но масло или просто гряз, это не ясно).
Еще вопрос кто-нить пробывал ставит БЕРУ, какие отзывы? (вроде Sanek k собирался ставит, но в этой ветки отзывов вроде не оставил).

[Domingos]

а как часто проявляется проблема с тем что муфта заблокирована постояно. И как это проверит кроме как останавливанием,

Так же часто наверно. Заклинило твою от старости скорее всего. У меня тоже клинила. Проверить еще проще, заглуши двигатель и иди вращай за крыльчатку вручную, если не крутится или плохо, то все, сам понимаешь... конец.

--- Добавлено чуть позже ---

maksiutko, да кстати ездить с заклиненной нельзя... может разлететься, расколоться крыльчатка на высоких оборотах и обломками пробить радиатор...

[maksiutko]

Domingos, вот, я пробывал, на холодную, на выключеном двигателе крутит в ручную, в лутшем случает после того как крутанул, крутится один оборот, а на исправной я думаю должно всетаки больше.
и еще вопрос, какую ставили вы? а то тут в статях, есть мнения что китайская (AVO) лутше держит, чем муфта именнитых производителей

[Domingos]

на выключеном двигателе крутит в ручную, в лутшем случает после того как крутанул, крутится один оборот, а на исправной я думаю должно всетаки больше.

Возможно, точно не отвечу.

Мою заклинило сильно, не вращалась оборот, меньше.
Какую фирму ставил честно не помню, но не оригинал, стоила где то 2600т.р

есть мнения что китайская (AVO) лутше держит, чем муфта именнитых производителей

если бы я статью про АВУ прочел раньше чем уже заменил муфту, то я бы поставил АВУ, многие ставили и работой ее довольны... и стоит она не дорого, если не понравится, то не велика потеря. Хотя думаю что она будет ходить нормально.

[andrew77777]

Что-то в украине екзист не выдает АВУ

[Leshiy_minsk]

На остановленном моторе муфта прокручивается, на горячем не остановить. Что вы еще хотите от муфты??? Такую же, но с перломутровыми пуговицами? Тогда AVA будет лучше работающего оригиналаю Китайцы вобще отлично все делают, не то что немцы. Не зря немцы все производства переносят в китай и индию.