0
-
15.04.2011, 21:13 #281
- Регистрация
- 12.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 463
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
15.04.2011, 21:26 #282
- Регистрация
- 03.05.2010
- Адрес
- Россия, Нижневартовск
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,151
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 18
0виктор876,
Кроме этого, там еще шесть клапанов.
Три одного вида и три другого.
-
15.04.2011, 22:06 #283
- Регистрация
- 12.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 463
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
16.04.2011, 23:02 #284
- Регистрация
- 12.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 463
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0так какой клапан покупать тот который написали или который в zf указан
-
16.04.2011, 23:52 #285
- Регистрация
- 24.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 701
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 0
-
17.04.2011, 18:59 #286
- Регистрация
- 12.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 463
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
17.04.2011, 21:13 #287
- Регистрация
- 03.03.2011
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток! Я тоже планирую менять этот регулятор давления (делать буду сам) я менял масло в коробке 2000 тыс.км. назад, подскажите стоит менять масло и фильтр при замене регулятора или можно использовать старое масло и фильтр? (уж больно денег жалко) и ещё вапрос, сепаротор это и есть та самая плита которую надо снимать и мыть?
-
17.04.2011, 21:59 #288
- Регистрация
- 12.09.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 463
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0[QUOTE=Strelban;3154799]этот не подойдет тебе, он на другой тип гидроблока. Нужен именно этот 0501 210 725[/QU кстати а какие соленоиды и клапана за что отвечают может их всем скопом поменять от греха
-
03.05.2011, 14:58 #289
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Кирово-Чепецк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0а эта замена 91клапана коробке 01N поможет? или там какой то другой клапан потому как по моему 91 тм это блокировка ГТ точнее регулировка блокировки ГТ
--- Добавлено чуть позже ---
у меня на ней толчки при переходе с2на 3 но если нажать на педаль то переход плавнее будет
-
05.05.2011, 07:46 #290
- Регистрация
- 26.02.2011
- Адрес
- М О Жуковский
- Сообщений
- 236
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребят спасибо всем большое, поменял клапан и все стало супер!
-
05.05.2011, 08:23 #291
-
10.05.2011, 00:38 #292
- Регистрация
- 26.02.2011
- Адрес
- М О Жуковский
- Сообщений
- 236
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ну осталось одно но, если ехать на R потом остановиться и быстро переставть на D то бывает толчок иногда((((((а в целом супер!!!!
-
10.05.2011, 11:56 #293
- Регистрация
- 14.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 2,057
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 16
0Всем привет!
скоро полезу в коробку, симптомы те-же 5-4 равок, N-D толчек
есть 2 вопроса к тем кто делал сам!
1. как крепится этот n91 клапан к плите? то-есть как снять и поставить!
2. как крепится шток селектора к плите?
Конечно сам понимаю что когда разберу скорее всего докумекаю, но мало-ли... Просто подьемник арендую на 2-3 часа, за это время надо успеть! Возможности оставить машину до выяснения не будет!
Заранее Спасибо!
-
10.05.2011, 13:35 #294
- Регистрация
- 24.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 701
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 0
0Max Stotz, экай вы батенька экстремал
Объем работ, я так понял замена масла и N91?
1. Он фиксируется 1 болтом под биту Т27
2. Шток (selector shift valve) не фиксируется. Его ход ограничен длиной хода выступа по канавке в плите.
З.Ы. А где в ЮВАО можно ангажировать подъемник? Если не по блату, конечно)))
-
11.05.2011, 09:54 #295
- Регистрация
- 14.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 2,057
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 16
0Это не в ЮВАО это в подмосковье на киевском шоссе, друзья занимаются автотюнингом и снимают мини сервис!!
--- Добавлено чуть позже ---
Ну примерно понял, спасибо!
--- Добавлено чуть позже ---
Почему? мало времени?? или какая другая причина?
-
11.05.2011, 10:14 #296
- Регистрация
- 24.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 701
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 0
0Max Stotz,
ну вообще да. Если сам делаешь - желательно, чтоб не висела мысль про ВРЕМЯ. Хотя если у друзей делать, то мож и не будешь париться ..
Болты поддона весьма нежные, нужно хорошо очищать лунки под торкс в их шляпках (ABRO карб клинер с трубочкой, только глаза береги)
Кстати, шуруповерт - рулит в этом процессе!!! Но только на самом малом усилии и затяжка - динамометром по схеме.
-
12.05.2011, 15:03 #297
- Регистрация
- 14.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 2,057
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 16
0Та прав, времени не хватило
5 болтов слизало, через 2 часа с двумя всётаки разобрался, остальные 3 ни в какую! В итоге масло слито а поддон не снять, время было пол второго ночи!
Короче закачал новое масло чтоб до дома доехать, ща буду болты заказывать! На машине наверное не стоит ездить!
Именно такой и был, глаза до сих пор слезятся
-
17.05.2011, 15:24 #298
- Регистрация
- 11.11.2010
- Адрес
- г. Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет! Как и у многих была проблема - ощутимые (иногда даже чересчур сильные) толчки при включении D и R. Пинок при торможении с 5 на 4. Не всегда четкое включение некоторых передач. Прочитав эту ветку решил поменять масло/фильтр, промыть гидроплиту и поменять клапан регулировки давления N91 (желтенький такой, номер 0501 210 725). Масло купил Mobil LT71141 по 330 р за литр.Купил 10 л, влил 8. Делал все по https://passatworld.ru/showthread.php?t=140546 (за что огромное спасибо!). Проблема была при откручивании поддона - из 30 (или сколько их там) винтов, было слизано 12)))) Взял болгарку - прорезал в шляпке канавку - открутил большой плоской отверткой. Снял гидроплиту, промывать решил дома - уж больно много там мелких деталек и велика цена их потери. Промыл, на следующий день поставил, поменял фильтр, залил новое масло. Пинки при включении D пропали вообще, при включении R остался еле заметный толчок. Переключение передач замечаю только по прыжку стрелки тахометра. Жаль что решился заняться этим перед продажей машины))))
Да, кстати - категорически всем советую если решились проделать данную процедуру самостоятельно - обзаведитесь помощником. Без него никак)))) Приблуду для заливки масла немного изменил - прорезал в крышке еще одно отверстие, вставил металлическую трубку, все залил клеевым пистолетом.В эту трубку вставил шланг от насоса - качаем насос - масло выливается в коробку. Красота)))
Всем огромное спасибо за советы! Надеюсь что и ваша проблема решится благополучно с минимальными денежными затратами (мне все обошлось в 6,5 тр)
-
17.05.2011, 16:18 #299
-
17.05.2011, 23:49 #300
- Регистрация
- 11.11.2010
- Адрес
- г. Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да, продавали по 360 за литр, но при по покупке 10 л сделали скидку.
Похожие темы
-
Пассат В5+ AWM рывки в акпп при торможении
от АЛЕХХ в разделе Архив 2010г.Ответов: 27Последнее сообщение: 01.06.2010, 11:19 -
АКПП перешла в аварийный режим при экстренном торможении
от gorkiy17 в разделе Архив 2009г.Ответов: 37Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:17 -
Скрежет при торможении (конец АКПП?)
от Yamamitsu в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 25.05.2008, 00:09 -
Рывок АКПП при торможении
от Dima_59 в разделе Архив 2008г.Ответов: 172Последнее сообщение: 20.02.2008, 18:49 -
Повышенные обороты и удар при переключении АКПП.
от imported_oleg M в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.05.2007, 20:39