Агоритм расчета среднего расхода топлива.

[AWAS]

Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.

Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?

Прошу высказаться.

[rgubaev]

Может и баян, но ссылки на авторитетное мнение остались в старой версии форума.
Тут и тут ссылки не работают.

Интересен именно аглоритм: функция скользящей средней, арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска), или суммирование и расчет из массива мгновенных значений?

Прошу высказаться.

Моя имха, что "арифметическое накопление сгоревшего топлива (по времени впрыска)" с пересчетом, если верить инструкции, каждые 200 метров пути.

[Ioann]

А зачем вообще нужны чьи-то голословные мнения?
Есть определенный алгоритм, надо найти первоисточник и прочитать как это происходит.

[yos269]

Кстати, бортовик считает то время, когда ты стоишь на месте просто с включенным зажиганием (машина не заведена). Ср. значение ползёт вверх. Об этом немцы не подумали)

[AWAS]

Может натолкнут на мысль ограничения, связанные с подсчетом данных поездки:

БК смотрит, что наступит раньше:
- 9999 км
- 999 литров топлива
- 99 ч 59 мин.
После этого показания обнуляются

--- Добавлено чуть позже ---

Есть определенный алгоритм, надо найти первоисточник и прочитать как это происходит.

Мои поиски к успеху не привели. Возможно, у разных производителей эти алгоритмы могут отличаться.

[AWAS]

Попробую высказать свое мнение по алгоритмам:

1. Для расчета необходимо знать.
А. Время впрыска;
Б. Скорость;
В. Время.

2. Для расчета мгновенных значений расхода: время впрыска за один цикл (два оборота коленвала)*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета/пробег автомобиля за этот промежуток времени(один цикл). При этом в числителе получаем объем топлива за один цикл.

3. Для расчета среднего значения расхода несколько сложней.
3.1. Время впрыска суммируется (за каждый цикл) в определенную область памяти, производятся вычисления с этим значением (суммированное время впрыска*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета), образуя таким образом обьем потребленного топлива за единицу времени.
3.2. Пробег также суммируется в память, по аналогии со счетчиком дневного пробега. Расчет ведется по скорости и времени.
3.3. Средний расход считается по формуле: обьем потребленного топлива/пробег.

Делаю выводы:
1. Ограничения по пробегу, времени и обьему ограниченны не только разрядностью дисплея, но и ограниченным обьемом необходимой памяти для вычислений.
2. После достижения предельных значений параметров в счетчиках внутренней памяти, БК обнуляет статистику и начинает считать с нуля.
3. Точность расчета средних показателей (а именно среднего расхода), тем точнее, чем ближе к предельным значениям.
4. Уверен, что алгоритмы сложнее, чем я описал (например в части выборки времени для расчета мгновенного расхода), но хотелось бы, чтобы эти мысли прокомментировали Гуру.

[gta-2]

Попробую высказать свое мнение по алгоритмам:

извиняюсь спрсить,для чего все это нужно?если знать расход горючки то на грузовике делал замер по баку,полный бак- поездка- дозаправка до полного бака,точное колличество топлива и километраж,дальшей простой расчет.

[AWAS]

gta-2,
Праздный интерес.
Что касается такого расчета (по обьему), то он используется в компьютерах, типа мультитрониксов. Там нужно вводить коэффициент для коррекции показаний ДУТ. Там алгоритм немного другой: обьем топлива считается по уменьшению уровня топлива в баке.

--- Добавлено чуть позже ---

6 пост всем виден?

[komsernik]

6 пост всем виден?

AWAS, вот совсем недавно был виден... чегой-то ты наредактировал там

[Ioann]

извиняюсь спрсить,для чего все это нужно?если знать расход горючки то на грузовике делал замер по баку,полный бак- поездка- дозаправка до полного бака,точное колличество топлива и километраж,дальшей простой расчет.

Тем более истинный расход и расход отображаемый на БК это две большие разницы.

[orloм]

gta-2,
Праздный интерес.
Что касается такого расчета (по обьему), то он используется в компьютерах, типа мультитрониксов. Там нужно вводить коэффициент для коррекции показаний ДУТ. Там алгоритм немного другой: обьем топлива считается по уменьшению уровня топлива в баке.

Там (в мультитрониксе) нужно либо тарировать(никогда не получалось) бак, либо калибровать по 2 или 7 точкам. А после этого делать полную заправку...до заправку и цифру дозаправки вводить в качестве эталонного расхода(израсходованного топлива). Тогда МУЛЬТ сам рассчитывает коэффициент коррекции расхода.

[gta-2]

Тем более истинный расход и расход отображаемый на БК это две большие разницы.

отличие расходов по БК и истинного уже обсуждали в разных постах,

Праздный интерес.

человек разумный,хомо сапиенс

[AWAS]

AWAS, вот совсем недавно был виден... чегой-то ты наредактировал там

Производительность. Почему-то это слово форуму не нравится.

--- Добавлено чуть позже ---

Там (в мультитрониксе) нужно либо тарировать(никогда не получалось) бак, либо калибровать по 2 или 7 точкам. А после этого делать полную заправку...до заправку и цифру дозаправки вводить в качестве эталонного расхода(израсходованного топлива). Тогда МУЛЬТ сам рассчитывает коэффициент коррекции расхода.

Все верно: причина таких сложностей в отсутствии информации о параметрах форсунок и, возможно, недостаточной скорости передачи данных через диагностический интерфейс.

[orloм]

Все верно: причина таких сложностей в отсутствии информации о параметрах форсунок и, возможно, недостаточной скорости передачи данных через диагностический интерфейс.

Плюс погрешность АЦП ДУТа.

[autopilot]

AWAS, мозги в приборку передают:

арифметическое накопление сгоревшего топлива

счетчик с переполнением. В микролитрах. Максимум 32767 и далее по кругу. Если не путаю, эти данные на шине обновляются каждые 50мс.
Приборка о времени впрыска и т.п. просто не знает. Все считает мозг (похоже по константам параметров форсунок, времени открытия и т.п.). Приборка высчитывает среднее и мгновенное. Из этих данных это не сложно.
Как мозг считает можно попробовать посмотреть в соответствующем мануале (тот который Funktionsrahmen по Audi R4-5V_T ME7.1). Возможно там что-то есть.

1. Ограничения по пробегу, времени и обьему ограниченны не только разрядностью дисплея, но и ограниченным обьемом необходимой памяти для вычислений.

Ограничение имхо как раз по разрядности, других причин не вижу.

[rgubaev]

2. Для расчета мгновенных значений расхода: время впрыска за один цикл (два оборота коленвала)*количество форсунок*пропускная способность форсунок*коэффициент пересчета/пробег автомобиля за этот промежуток времени(один цикл). При этом в числителе получаем объем топлива за один цикл.

Только не за один цикл (два оборота коленвала). Инструкция говорит, что мгновенный расход пересчитывается каждые 50 метров пути. И считается что мгновенный, что средний, как мне кажется одинаково, с той лишь разницей что мгновенный обновляется каждые 50 метров и после обновления накопления обнуляются и начинается новый расчет, а средние обновляются каждые 200 метров (если верить инструкции) и сбрасываюся лишь по переполнению.

--- Добавлено чуть позже ---

Тем более истинный расход и расход отображаемый на БК это две большие разницы.

У меня совпадают.

[AWAS]

мозги в приборку передают

В микролитрах. Максимум 32767 и далее по кругу. Если не путаю, эти данные на шине обновляются каждые 50мс

Попытаюсь развить мысль дальше.

Получается 20 раз в секунду.
Цикл впрыска (при 6000 об/мин) 50 раз в секунду.
Значит, действительно, первичные вычисления происходят в мозгах двигателя, которые на выходе дают обьем впрыснутого топлива за определенное время (максимально 0,33 л).

Предполагаю, что эти данные используются для расчета БК мгновенного расхода.

Ну а средний считается в приборке уже по сумме мгновенных значений.

Есть логика?

--- Добавлено чуть позже ---

У меня совпадают.

У меня тоже меряет достаточно точно.

--- Добавлено чуть позже ---

а средние обновляются каждые 200 метров (если верить инструкции) и сбрасываюся лишь по переполнению.

Вот именно эта мысь и заставила создать тему: зачем сбрасывать, если можно копить статистику копить до принудительного сброса.
Т.е. с чем связаны ограничения БК?

[autopilot]

Инструкция говорит, что мгновенный расход пересчитывается каждые 50 метров пути.

Инструкция от дорестайлинга. На плюсовом стоя на месте мгновенный отображается в л/ч, и средний тоже плюсуется...

Есть логика?

Ja, ja..

[AWAS]

Ja, ja..

Юр, а ты на MMFA для AUDI же алгоритм сам реализовывал? Как у тебя считаются средние данные?

[autopilot]

Как у тебя считаются средние данные?

Есть счетчик общего расхода топлива и расстояния. Делим одно на другое получаем средний расход. Точность расхода миллилитры, расстояния сантиметры.
В общий расход суммируются полученные данные от мозга.