Как правильно снять логи!!!

[енот]

Som4eg, на твоем моторе из "нужного/полезного" можно посмотреть лишь температуру и фактические данные с дмрв. номер контроллера двигателя у тебя какой ?

[Andrey B]

Надо наверно тему создать с последующим помещением ее в БЗ!Так как не все быстро могут сообразить что и как,а кто то просто боится сделать ошибку которую потом сам же потом не сможет исправить!В общем "разложить все по полочкам",что нажать,что смотреть,что делать!А назвать ее типа "VAG com для чайников"!Есть ли на форуме сильные в этой области люди!?

Я- СОГЛАСЕН

+1

и такого народу найдется полно!Модераторы и "Знатные Перцы" рассмотрите этот вопрос!

[ladjak]

Ребят ну скажите где посмотреть логи для AHL

немного обновил первый пост, принцип снятия такой же, как и для остальных бензинок.



Yosh

- Двигатель прогрет,
ОЖ - рабочей температуры
прогрета коробка, т.е. больше 40гр это точно
Подключен диагностический кабель.
- VAG-Com - Двигатель (01) - Лог. <-- Или здесь выбирать АКПП?
- Выбираем группы 001, 003, 007
- Включаем запись ЛОГА. Выбираем



По поводу самой процедуры я думаю чтобы просто снять лог как она ведет себя, т.е. снять показания с датчиков в момент "возможного проявления косяка".
3-я передача и "тапок в пол" это именно для логов по ДВС

--- Добавлено чуть позже ---

Друзья!Ну помогите же мне!Нужны логи для AHL! Какие группы за что отвечают?

Все просто!!!

подключаешь ваг-ком к авто, заходишь в двигатель и смотришь номер контроллера.

Дальше - лезешь в папочку где у тя ваг-ком (например: vagrus\VAGCOM311.2RUS_2006\Labels) в папочке labels находишь библиотеку для своего контроллера и открываешь ее в блокноте и читаешь что за что отвечает и какие допуски


Если хотиш на РУССКОМ то есть профильная темка по данному поводу - https://passatworld.ru/showthread.php?t=84864




Удачи !!!

[Som4eg]

Ну наконец то,дождался! Спасибо за ответ,думаю разберусь!

Все просто!!!

подключаешь ваг-ком к авто, заходишь в двигатель и смотришь номер контроллера.

Дальше - лезешь в папочку где у тя ваг-ком (например: vagrus\VAGCOM311.2RUS_2006\Labels) в папочке labels находишь библиотеку для своего контроллера и открываешь ее в блокноте и читаешь что за что отвечает и какие допуски


Если хотиш на РУССКОМ то есть профильная темка по данному поводу - https://passatworld.ru/showthread.php?t=84864

Нет не разберусь....)

Давайте на примере моего AHL

Буду краток.

Проблема: Машина на холодную немного дергается.
Хочу проверить Vagcom-ом лямду и ДМРВ для начала в режиме записи лога....

Для этого я открываю Вагком,ищу свой блок управления (его номер),
далее лезу в папку с LBL файлами,нахожу свой блок,открываю через блокнот.

По идее я должен найти две группы...С LVHD и с лямдой (Это как я изначально представлял)

Но открыв первый попавшийся ЛБЛ файл я вижу: (к примеру)

8D0-906-018-D

measuring blocks
;
;---------------------------------------------------
;
;
0,0,Основные параметры
0,1,Температура ОЖ,108...205,(85...105 °C)
0,2,Нагрузка двигателя,20...34,(15...26 %).
0,3,Обороты холостого хода,81...91,(800...900 об/мин).
0,4,Напряжение питания ЭБУД,142...207,(10...14.5 В).
0,5,Угол открытия дроссельной заслонки,1...8,(0.4...2.75 %)
0,6,Значение регулировки холостого хода,102...153,(-5...5 %)
0,7,”Изученное” значение стабилизации холостого хода,102...153,(-5...5 %)
0,8,Лямбда регулирование,115...140,(-10...10 %)
0,9,”Изученное” значение состава смеси при режиме холостой ход,76...178,(-10...10 %)
0,10,”Изученное” значение состава смеси при режиме частичная нагрузка,102...153,(-10%..+10%)
;
;
;
1,0,Основные параметры
1,1,Обороты холостого хода,800...900 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
1,2,Температура ОЖ,80...110°C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
1,3,Лямбда перед кат.,-10%...+10%,Вне поля допуска: Отрицательное значение – Смесь слишком богатая. Положительное значение – Смесь слишком бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
1,4,Условия для корр. базовых уст.,1x111111,Смотри label файл.

Ну там еще куча всего....
------------------------------------------------------------------------------------
Например ищу все что качается Лямды:

30,0,Лямбда регулирование - Статус лямбда-зондов Смотри lbl файл.
30,1,Ряд 1 Зонд 1,111, \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Регулирование включено. Холостод ход. Температура катализатора > 350°C (Блок данных 34. Поле 2).
30,2,Ряд 1 Зонд 2,110,Третья позиция будет активна (1) только при повышенной температуре выхлопных газов и режиме частичная нагрузка.
30,3,Нет данных
30,4,Нет данных
;
32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
32,1,На холостом ходу,(аддитивное),-10%...+10% Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
32,2,При частичной,нагрузке (мульт.),-10%...+10% Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух (впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
32,3,Нет данных,
32,4,Нет данных,
;
33,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором.
33,1,Регулировочное значение ,-10%...+10%,Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки.
33,2,Напряжение зонда,0.000...1.000 В
33,3,Нет данных,
33,4,Нет данных,
;
34,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного перед катализтором(Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя,600...900 об/мин
34,2,Температура катализ.,мин.200°C, 70...850°C. Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
34,3,Продолжит.цикла,макс. 1.0 сек,Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
34,4,Результат теста,B1-P1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P1 в норме/B1-P1 не в норме)
;
36,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора
36,1,Напряжение зонда,0.100 - 0.800 В,Диапазон: 0.000 - 1.000В. 0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
36,2,Результат тестирования,B1-P2 в норме,Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "B1-P2 в норме"
36,3,Нет данных,
36,4,Нет данных,
;
37,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора
37,1,Нагрузка двигателя,14...24 %
37,2,Напряжение зонда,0.000 - 1.000 В, 0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на +
37,3,Значение дельта,800 мс.
37,4,Результат тестирования,,Тест ВКЛ. Тест ВЫКЛ. Система исправна. сист. неисправна
;
41,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов
41,1,Сопротивление,подогрева-зонд 1,меньше чем 2 кОм. Значения сопротивления ниже 0.9 кОм должно появиться в зоне 1 когда лямбда-зонд достиг рабочей температуры.
41,2,Подогев зонда,до катализатора,ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
41,3,Сопротивление,подогрева-зонд 2,только для двигателей ANB: 0...2.00 кОм. Значения сопротивления ниже 0.9 кОм должно появиться в зоне 3 когда лямбда-зонд достиг рабочей температуры.
41,4,Подогрев зонда,после катализатора,только для двигателей ANB: ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
;Не продолжайте тест, пока зоны показа 1 и 3 не показывают значение сопротивления ниже 0.9 kOhm
;
;
46,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора
46,1,Обороты двигателя,1800...2200 об/мин
46,2,Температура катализатора,400...600 °C
46,3,Амплитудный коэффициент,0.0-0.09 сек.
46,4,Результат тестирования,Кат. B1 в норме,Результат тестирования катализатора (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ /Cat в норме/Cat B1 не в норме)

Так какие же группы нужно вводить при записи лога чтобы проверить Лямду..??А ДМРВ? Очень жду ответа,а то уже где то весь месяц лазаю по формам,а ничего толкового для себя не уяснил...Спасибо!!!

[bde]

Буду краток.

Да уж... Краткость сестра таланта...

[ladjak]

Буду краток.

мда кратенько


подчисти в своем посте повтор

По большому косвенно можно судить по напряжению на лямбда-зонде (забыл сколько раз в минуту он должен менять показания), суть в том что если зонд не работает по его показания не изменяются. При рабочем же - они постоянно скачут.


Как вообще авто заводится на холодную/горячую, чистил ли ДЗ с его адаптацией, нет ли дырок во впуске, нормально ли чувствует себя "флейта" у некоторых актуатор изменения геометрии обламывается от старости

[Cezar35]

да уж не перевелись на руси еще бюрократы!

[Som4eg]

Да кратенько


подчисти в своем посте повтор

По большому косвенно можно судить по напряжению на лямбда-зонде (забыл сколько раз в минуту он должен менять показания), суть в том что если зонд не работает по его показания не изменяются. При рабочем же - они постоянно скачут.


Как вообще авто заводится на холодную/горячую, чистил ли ДЗ с его адаптацией, нет ли дырок во впуске, нормально ли чувствует себя "флейта" у некоторых актуатор изменения геометрии обламывается от старости

Повтор почистил)

Слушайте мы немного друг друга недопонимаем....Как посмотреть это значение с лямды в режиме записи лога?
Этот текст взят из папки LBL (не моей,а взяты эти LBL c этого форума)
Я машину еще даже не смотрел,я даже не знаю в каких конкретно группах что смотреть,мне посоветовали лезть в папку lbl и смотреть там всю инфу по контролеру именно для твоего авто....вот я и скидываю как пример)))

Вот скажите конкретно....В каких группах мне посмотреть значение??

PS По поводу на холодную/на горячую....на холодную он как то троит,но заводится хорошо.Если не прогреть и поехать,возможны хлопки в глушитель...но не долго...так раза 2 хлопнет...Будет немного дергаться,как будто тяга пропадает на сек-две,но как нагреется то все гуд.

Есть подозрение №1 трещина есть на выпуске...следовательно лямда может врать.

Но все равно хотелось бы записать логи....Так вот помогите же)))Какие группы?)

Кстати если флейта это ДМРВ то тоже нужно снимать лог,а в какой группе?

[Demon_37rus]

Ткните носом, где можно скачать программу Diesel Power, в первом посте ссылка выдает ошибку

[Seregas]

где можно скачать программу Diesel Power

Лови: http://files.mail.ru/BKUHX8

[Demon_37rus]

Seregas, спасибо!

[Som4eg]

Блин я уже в этой теме поселился,все равно не пойму ничего)Ивсе как партизаны

Люди какие циферки нужно ввести в окошечке логов чтобы проверить Лямду и ДМРВ на двигатели AHL...Вот так надеюсь будет понятно))

[Seregas]

Люди какие циферки нужно ввести в окошечке логов чтобы проверить Лямду и ДМРВ на двигатели AHL

На первой странице темы указано:

для AHL
003 группа - обороты двс/кол-во воздуха/угол открытия ДЗ

Кол-во воздуха и есть ДМРВ

[Som4eg]

На первой странице темы указано:
для AHL
003 группа - обороты двс/кол-во воздуха/угол открытия ДЗ

Кол-во воздуха и есть ДМРВ

Вот Seregas Это я и хочу выяснить и пишу всем уже месяц...Спасибо! Подскажи еще лямду в какой группе можно посмотреть?Просто на первой страницы,там колонка AHL пустая

[Seregas]

Подскажи еще лямду в какой группе можно посмотреть?

Вот тут выложен label файл для AHL. Расписаны все группы
https://passatworld.ru/showthread.php?t=163595
Не ленимся. Пользуемся поиском

[bde]

Это я и хочу выяснить и пишу всем уже месяц...

Уже давно бы все прочитал в Label файле. Больше инфы, чем есть там, тебе никто не даст.

лямду в какой группе можно посмотреть?

Какой именно параметр тебя интересует? Опять же все есть в lbl файле.

--- Добавлено чуть позже ---

Не ленимся.

+1

[Som4eg]

Ребят да я не ленюсь....я говорю чесно уже два месяца сижу на форуме,и тему открыл и спрашивал и читал тему как расшифровать логи,вагком для новичков,и вот тут сижу,в поиске искал....Ну вот я просто не пойму,что же я должен был запросить в поиске,чтобы выпала эта тема?Может я неправильно ищу?

[Seregas]

Ну вот я просто не пойму,что же я должен был запросить в поиске,чтобы выпала эта тема?

Элементарно, Ватсон. Запрос: AHL label

[Yaroslav777]

Приветствую! Подскажите пожалуйста, логи снимаю в три заезда по две группы?:

1. 002 и 008
2. 013 и 024
3. 025

И еще вопрос, когда на 3-й до 6000 это 150 км/ч?




для AEB (серия 8D0-907-55х)

002 группа - расход воздуха ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам)
024 группа - нагрузка
025 группа - тактировка клапана N75

[ladjak]

для AEB (серия 8D0-907-55х)

002 группа - расход воздуха ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам)
024 группа - нагрузка
025 группа - тактировка клапана N75

по лямбде так: обнуляешь ошибки по ДВС, при этом обученные значения по регулированию обнулятся. Делаешь забег на 3-й передаче, после останавливаешься, двигатель на ХХ минут через 5 смотришь показания в 008группе

по логу тебе хватит 002/024/025, ну для повторного заезда можешь один из параметров заменить 013 группой

--- Добавлено чуть позже ---

вот еще немного нашел для диагностики AEB:

Вооружайтесь манометрами для замера давления топлива и надува.
Логи снимай : 002/003/013/024/025 под нагрузкой и 008 на ХХ