ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[MADMAXAKTAU]

Ребята как вы думаете подойдет ли регулятор давления топлива от двигателя AEG к двигателю AQY ?

[terco]

Ребята как вы думаете подойдет ли регулятор давления топлива от двигателя AEG к двигателю AQY ?

подойдет, а что дело в нем?

[MADMAXAKTAU]

tecro, пока еще не уверен, но предпосылки на то есть, так как я год назад менял и ДМРВ и ДТОЖ, форсунки недавно, лямбда зонды оба....еще сегодня ДМРВ вот посмотрю по твоей легенде...на выходных попробую давление топлива проверить....кстати, а как грамотно можно проверить регулятор давления топлива, он ведь не электронный? А про регулятор спрашиваю потому как его хочу полюбому поменять, и выбираю где подешевле взять...вот на EBAY.com нашел новый но AEG его наверно и закажу. Пришлют прямо на почту со штатов, а то у нас тут такие цены на запчасти крутят, причем за фуфло левое...мне вот этот регулятор за 4000 рублей предлагают если перевести с тенге, поэтому приходится по интернету шарить...

[1967s]

как именно плохо? Машина возьмет и не заведется?)))))) Или варианты могут разные быть ?

машина заведется и поедет... а "плохо" - это в крайнем варианте резко увеличенный расход топлива, снижение мощности и вплоть до постоянных пропусков зажигания по всем цилиндрам и невозможности нормально на ней передвигаться...

Заменить - это без вариантов? Или можно его пока проверить неким образом ?

с такой ошибкой замена без вариантов...но - проверить можно...как - смотри файл по ссылке

http://slil.ru/28735108



MADMAXAKTAU,

ты опрессовку сделал ??? ( кстати - файл по ссылке тебе тоже будет полезен)

а как грамотно можно проверить регулятор давления топлива, он ведь не электронный?

1. при подключенном ваккуумном шланге (между РДТ и впускным коллектором) - на работающем двигателе давление топлива в рампе должно быть 2.5 бара
2. при отключении ваккуумного шланга от впускного коллектора - давление топлива должно сразу подняться до 3.0 бар

3. после выключения двигателя (ваккуумный шланг подключен) - остаточное давление в топливной рампе через 10 минут должно быть НЕ менее 2.0 бар.

[terco]

3. после выключения двигателя (ваккуумный шланг подключен) - остаточное давление в топливной рампе через 10 минут должно быть НЕ менее 2.0 бар.

а если меньше, форсунки или обратный клапан бензонасоса?

[1967s]

а если меньше, форсунки или обратный клапан бензонасоса?

сначала предлагается проверить обратный клапан ...:-))

[terco]

сначала предлагается проверить обратный клапан ...:-))

спасибо, это я для повышения самообразования спросил, не подумай чего.

[MADMAXAKTAU]

1967s, спасибо за инфу по лямбде и РДТ буду пробовать на выходных.

tecro, ДМРВ замерял ВАГ КОМОМ по твоему алгоритму, все в пределах нормативных параметров.

Когда подключил ВАГ КОМ опять в мозгах туже ошибку нашел, правда чек не загорался на приборке.

Простите конечно мою темноту, учусь я всему у вас господа, мне не понятна процедура опрессовки, в чем она заключается? Тут как нистранно тоже никто не знает про опрессовку из так называемых "МАСТЕРОВ", дилетанты одни вокруг...лучше у вас узнать, а то мне как опрессуют мало не покажется....

[ZYM]

Приветствую одноклубников!
помогите понять в чем причина, пинается коробка...
Автоматический режим. Пинается коробка при переходе с 5 на 4 передачу (рывки тем сильнее чем интенсивнее торможение).
Ручной режим. Переход с 5 на нижние ступени происходят плавно (при нажатой педали газа).
Ручной режим. Если с 5 на 4 переключить (с нажатым акселератором)-рывка нет, далее на 3 перейти (с отпущенным акселератором) - рывок естью.

Переключение из положения P в D или R происходит с маленьким толчком если дольше держать тормоз, если тормоз быстро отпускать то пинок-сильный.

Пробовал снимать фишку ДМРВ, толчки с N в D увеличились, на ходу тоже пинается (1 раз с 5 на 4).

Логи лежат тут http://slil.ru/28744633 (ссылку поправил)
PS: Снимали c 1500 об/мин до ~4500 об/мин в ручном режиме на 3 передаче.

Ошиби по движку:
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 35-10 - - - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-10 - - - Спорадическая
16946 - Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
P0562 - 35-10 - - - Спорадическая
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 - - - Спорадическая

[Sergeo1988]

Здраствуйте!
проблема такая
появилась неудаляемая ошибка
16496 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
P0112 - 35-00 - -
сегодня поставил новый датчик. Ошибка не исчезла. При удаление ошибки на несколько секунд изменяется звук работы двигателя.

[Lugburz]

1967s, Спасибо огромное - очень полезная для меня информация.

[Иван_на_Б5]

всем привет. гляньте мои ошибки плиз.

[LIS161]

Здравствуйте Други!!
Прошу совета......
Номер Контроллера: 8E0 614 111
Компонент и/или версия: ABS 5.3 FRONT D11
Кодирование: 0273004132
Код Сервиса: BB 24303
1 Неисправности:
00285 - Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
С ошибкой как бы понятно так как датчик снят - датчик не звонится- датчик мертв!!! (попадалово на 100 баков ) да и причина вроде бы понятна датчик сильно стерт шрусом т.е. предполагаю что его неправильно поставили год назад при замене подшипника
собственно вопрос??? после снятия датчика ошибку стер, но после следующего вкл зажигания вывалилась та же ошибка, так и должно быть?(датчик снят)
и второй вопрос, какое расстояние должно быть между датчиком и шрусом??

[1967s]

после снятия датчика ошибку стер, но после следующего вкл зажигания вывалилась та же ошибка, так и должно быть?(датчик снят)

без исправного датчика - ошибка никуда не денется.

второй вопрос, какое расстояние должно быть между датчиком и шрусом??

оно не указывается...потому что исправный, чистый датчик вставляется в чистое посадочное гнездо ступицы только в одном положении...исправный считывающий ротор ("гребенка" на ШРУСе) - тоже имеет только одно положение.

--- Добавлено чуть позже---

гляньте мои ошибки плиз

скопируй их в сообщение - у меня твоя ссылка не открывается почему-то...

--- Добавлено чуть позже---

гляньте мои ошибки плиз

скопируй их в сообщение - у меня твоя ссылка не открывается почему-то...

[ZYM]

Ну а по моей проблеме кто нибудь скажет мысль ?
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2437816

[terco]

скопируй их в сообщение - у меня твоя ссылка не открывается почему-то...

нормально все открывается

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов
Контроллер: 3B1 919 880
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V01
Кодировка: 04142
Мастерск. #: WSC 00000

Контроллер: IMMO
Компонент: IDENTNR: VWZ7Z0W0869193
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0869193

1 ошибка найдена:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 46: Модуль системы комфорта
Контроллер: 1J0 959 799 N
Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0002
Кодировка: 04097
Мастерск. #: WSC 00028

Контроллер: 1J1959801D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. FS0001r

Контроллер: 1J1959802E
Компонент: 3C Tхrsteuerger. BF0001r

Контроллер: 1J4959811D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HL0001r

Контроллер: 1J4959812D
Компонент: 3C Tхrsteuerger. HR0001r

2 Найденные ошибки:
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Периодически
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 56: Магнитола
Контроллер: 1J0 035 186 B
Компонент: Radio 0001
Кодировка: 04401
Мастерск. #: WSC 00028

Кодов неисправности не найдено

Конец --------------------------------------------------------------------------------------------------

[ZYM]

Ну а по моей проблеме кто нибудь скажет мысль ?
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2437816

ссори продублировал свой пост....

[terco]

Логи лежат тут http://zalil.ru/upload/28738310

похоже что ссылка мертвая, заархивируй в zip выложи здесь

[MADMAXAKTAU]

Уважаемые tecro, 1967s, до замера давления еще не дошел....но сегодня замерял все по лямбде согласно инструкции 1967s ...лямбда работает в пределах допуска по всем режимам....ошибка продолжает появляться...причем особенно после напряженной работы двигателя...продолжаю кумекать

[terco]

MADMAXAKTAU,
Если не трудно проверь все таки N80 не через вагком а руками, подай на него 12В и проверь, продувается он или нет.
Это не самая трудоемкая операция