Сажевый фильтр... Немного теории, что и где смотрим...

[kazbich2004]

фигассе, ты когда нам будешь шпаргалку по пользованию прогой составлять, сразу и данные укажи, какие знаеш

Краткая шпаргалка.. по OBD Dyno

1. Для этой проги нужен лог с оборотами и скоростью (максимум можно писать 2 блока). У меня в 111 группе пишутся сразу и скорость и обороты. Его и писал. Нужно на передаче, близкой к прямой (у меня это 4-я), с минимально возможной скорости на этой передаче разгоняться с педалью в пол до отсечки по оборотам, потом поставить нейтраль и катится до той скорости, с которой начали разгон на нужной передаче. Старт записи лога начинать когда педаль в пол, передача необходимая включена. Дорога желательно ровная.. Ну и давление в шинах нормальное.

И еще понадобятся
- Температура на улице и давление (смотрим в группах.. в 010-2 есть давление в mbar), температуру сами найдете..

2. Теперь к самой проге...

Правой кнопкой мышки на "Log File" - выбираем свой лог


Лог загружается, видим такое и выбираем колонки, где обороты (Engine speed) и скорость (Velocity) у меня это 2 и 3


И давим кнопку "Import" ! Появляется зелёная "птичка"


Теперь переходим к авто "Vehicle". Правой мышкой или "new" (если не создан) или "Open file" если уже сохранён созданный ранее.
Вот это мой файл.. универсала

Откроется открытый файл авто. Если создаёте новый, свой, то откроется это-же окно, но с пустыми окошками, которые надо заполнить.. пустой вес (1519), размер колёс и так далее, там понятно все

Тут параметры "Abutting face" - это площадь миделя авто, "cd value" - это коэффициент лобового сопротивление. Значения 2.29 кв.м и 0.297 я нашёл именно для универсала B6 (уже не помню, где... может кто найдёт ещё эти значения где, может мои не самые точные...)

Далее левой кнопкой мышки выделяем там, где зелёная птичка, под логом и перетаскиваем с нажатой кнопкой на авто своё.


Давим на строчке с красным крестиком и видим новое окно


Тут заполняем окошки... (в скобках для примера данные)
- Температуру на улице во время снятия лога (20)
- Атмосферное давления воздуха (928)
- Влажность (88)
- Тип покрытия (асфальт)
- Фактор скорости !!! Тут поподробней... Это отношение скорости в логе ВАГ-КОМа с реальной скорости по GPS. У меня одинаковы до километра. По этому ставлю (1.0)

Далее веса...
Вес всего что в авто (водитель, пассажиры... сумки...все, чего не входит в вес авто) у меня было 3 чел и груз (300)
Топливо в литрах (заранее посмотреть в ВАГ-КОМе, есть в приборке вроде как.. точно в литрах, группу не помню (62 литра у меня было)


Ну и давим ОК. Появляется тут зелёная птичка


Теперь выделяем опять свой авто


Выбираем в нижней таблице строку.


Давим "Evaluate" внизу


Тип нормализации графика (я оставлял none) и видим свои кривые...


ну вот вроде и всё

[COOLLER]

А как открыть окно это?
Там нет EXE файла!

[kazbich2004]

Там нет EXE файла

obddyno.jar
Это исполняемый Java архив

[COOLLER]

obddyno.jar
Это исполняемый Java архив

У меня ошибка при открытии

[kazbich2004]

У меня ошибка при открытии

Попробуй папку "obddyno" с прогой в корень С. Прога не любит русские буквы в пути к ней

[BoBaH]

подниму тему. Хочу понять, как все же надо ехать по трассе( на каких оборотах, какая передча), чтобы произошла пассивная регенерация?
Многие пишут, о том, что после поездки по трассе значения во 2м и 3м окне 108 группы значительно уменьшаются, у некоторых до нуля.
Решил провести эксперитмент
Сегодня ездил в область в одну сторону около 170 км. Перед поездкой посомтрел шнурокм данные по 108 группе: 189 - 9 - 3.
По трассе ехал в спокойном режиме, больше 3 тыс оборотов крутил редко. По приезду в пункт назначения с удивлением обнаружил что значение "3" в 3м окне увеличилось до 5, а не уменьшилось. Решил, что наверное я не правильно ехал. На обратном пути почти 30 км проехал со скоростью 120 км\ч на 4й передаче, дабы "выжечь" сажу как думал я.
Но я ошибался, при чем очень жестоко. Посмотрев значения в 108 группе, я с удивленим обнаружил значение 14 в третьем окне.
Потом я еще около 50 км ехал в удобном мне режиме, с подключенным ноутбуком. Наблюдал за показаниями в 105 и 108 группах. Темперетура не поднималась выше 400 практически никогда. Если резко ускоряться то удавалось достигнуть 380 градусов, но блин больше 160км\ч ездить по узкой дороге неудобно
Итог эксперимента: если ехать с большими оборотами на низких передачах, то сажа накапливается, а не прожигается.
Я ехал 120 на круизе на 4й передаче. Обороты были около 3500. Кол-во сажи за 40 км резко увеличилось
Где я туплю?

Что

[LittleTOXA]

подниму тему. Хочу понять, как все же надо ехать по трассе( на каких оборотах, какая передча), чтобы произошла пассивная регенерация?
Многие пишут, о том, что после поездки по трассе значения во 2м и 3м окне 108 группы значительно уменьшаются, у некоторых до нуля.
Решил провести эксперитмент
Сегодня ездил в область в одну сторону около 170 км. Перед поездкой посомтрел шнурокм данные по 108 группе: 189 - 9 - 3.
По трассе ехал в спокойном режиме, больше 3 тыс оборотов крутил редко. По приезду в пункт назначения с удивлением обнаружил что значение "3" в 3м окне увеличилось до 5, а не уменьшилось. Решил, что наверное я не правильно ехал. На обратном пути почти 30 км проехал со скоростью 120 км\ч на 4й передаче, дабы "выжечь" сажу как думал я.
Но я ошибался, при чем очень жестоко. Посмотрев значения в 108 группе, я с удивленим обнаружил значение 14 в третьем окне.
Потом я еще около 50 км ехал в удобном мне режиме, с подключенным ноутбуком. Наблюдал за показаниями в 105 и 108 группах. Темперетура не поднималась выше 400 практически никогда. Если резко ускоряться то удавалось достигнуть 380 градусов, но блин больше 160км\ч ездить по узкой дороге неудобно
Итог эксперимента: если ехать с большими оборотами на низких передачах, то сажа накапливается, а не прожигается.
Я ехал 120 на круизе на 4й передаче. Обороты были около 3500. Кол-во сажи за 40 км резко увеличилось
Где я туплю?

Что

Ха! А вот это знаю я Т.к. по трассам дофига еду.

Уменьшаться сажа будет только если регенерация будет запускаться. Это либо принудительно вагкомом (часто - вредно, каждая регенерация уменьшает срок службы и приближает конец фильтра), либо он сам делает когда объем сажи превышает какое-то число.

А когда просто едешь сажа накапливается, Зато остановишься на ХХ и объем уменьшается. Это норм.

Там же подписано в каких каналах что, по-моему 108й это вообще некие значения "когда запускать" или что-то подобное..

[kazbich2004]

Я ехал 120 на круизе на 4й передаче. Обороты были около 3500. Кол-во сажи за 40 км резко увеличилось
Где я туплю?

У меня на 4-й, 100 скорость, выжигалось в ноль..
А ты посмотри в реал-тайме, при езде. Будет падать сажа или нет.. Не 170 км, а на участке километров 10-20 будет видно.

на ХХ и объем уменьшается. Это норм

На XX температура 250... ну 270 град. При такой температуре никакого прожига не будет!

[LittleTOXA]

У меня на 4-й, 100 скорость, выжигалось в ноль..
А ты посмотри в реал-тайме, при езде. Будет падать сажа или нет.. Не 170 км, а на участке километров 10-20 будет видно.


На XX температура 250... ну 270 град. При такой температуре никакого прожига не будет!

Важно, идет или нет процесс регенерации. В общем случае на хх после нагрузки кол-во сажи падает.

У тебя выжигалась в ноль - запускалась в движении, а не "сама"

[kazbich2004]

У тебя выжигалась в ноль - запускалась в движении, а не "сама"

Никаких регенераций Не запускалось ! Именно само выжигалось..
А что по твоему тогда "пассивная регенерация" ?? Это оно и есть, когда САМО
А активные регенерации запускаются по определённым параметрам... или по накоплению сажи или по пробегу, выжигу определённого кол-ва топлива, времени...

В общем случае на хх после нагрузки кол-во сажи падает

За счет чего интересно, кто её оттуда "выковыривает" и каким способом ??

[LittleTOXA]

Никаких регенераций Не запускалось ! Именно само выжигалось..
А что по твоему тогда "пассивная регенерация" ?? Это оно и есть, когда САМО
А активные регенерации запускаются по определённым параметрам... или по накоплению сажи или по пробегу, выжигу определённого кол-ва топлива, времени...


За счет чего интересно, кто её оттуда "выковыривает" и каким способом ??

Блин ну едешь топливо льется, "осадок" в виде сажи всегда есть. Но температура большая. Остановился, температура все еще большая, потока смеси нет, в это время оно и прогорает. Мы так приводим в чувство машинки которые по автоадаптеру приезжают зачастую уже в аварийном режиме. Стирая ошибку жарим сильно, потом останавливаемся и в эти моменты падает количество сажи. Едешь - приподнимается, после остановки значительно падает.

А если на ходу выжигается в ноль (хотя ноль никогда не видел, до 2.5 грамм что ли опускалось минимально), то это значит запущена была регенерация в движении (мотор это делает по количеству сажи, по пробегу, количеству литров и пр..). В остальных случаях или понемногу прибавляется или на месте стоит, ну бывает чуууточку снижается, но точно не глобально.

[kazbich2004]

Остановился, температура все еще большая, потока смеси нет, в это время оно и прогорает

Ну это совсем не то, что написал выше... Что на XX сажа выгорает..
Написал бы, что после "отжига" по трассе с высокой температурой и быстрой остановки, пока сажевый ещё не остыл..
Но так всю сажу не выжжешь...

Мы так приводим в чувство машинки

А регенерацию в поездке (принудительную) или на худой конец сервисную разве нельзя?
Или это уже если заблокирована и сервисная...?
Тут надо искать причины почему НЕ выполнялись регенерации, а не уменьшать кол-во сажи временно таким способом. Это метод на час ИМХО !

[BoBaH]

Зато остановишься на ХХ и объем уменьшается. Это норм.

Это если запустилась активная регенерация.... ей пох стоишь или едешь, просто когда едешь по трассе, ее (Активную) не заметно.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня на 4-й, 100 скорость, выжигалось в ноль..
А ты посмотри в реал-тайме, при езде. Будет падать сажа или нет.. Не 170 км, а на участке километров 10-20 будет видно.

да вот и я так прикинул в теории, что должно выжигаться.... ан нет - накопилось. Пробовал сомтреть в реале по ноуту, чуть упадет, буквально на 0.5 - потом набарется, и так туда-сюда. Но тогда когда в реале стал сотреть, уже не держал высокие обороты, а ехал как обычно. Попробую на днях еще раз... отпишусь.

--- Добавлено чуть позже ---

А если на ходу выжигается в ноль (хотя ноль никогда не видел, до 2.5 грамм что ли опускалось минимально), то это значит запущена была регенерация в движении (мотор это делает по количеству сажи, по пробегу, количеству литров и пр..). В остальных случаях или понемногу прибавляется или на месте стоит, ну бывает чуууточку снижается, но точно не глобально.

так, интересное мнение, Спасибо за идею. Попробую "пожарить" а потом постоять на холостых. Хотя мне кажется, что когда "жаришь" - кол-во сажи резко увеличивается.
З.Ы. а еще мну не понятно, почему на протяжении тысяч 7 км у меня не меняется значение в 108 группе в первом окне... - 189, как будто предела достигло и все...

--- Добавлено чуть позже ---

З.Ы, еще раз уточню: ошибок нету, активная регенерация проходит, но по городу она может идти до 50 минут. Это если пробки совсем большие в городе.

[kazbich2004]

у меня не меняется значение в 108 группе в первом окне... - 189, как будто предела достигло и все..

!!! там вообще-то 175 мл предел по требованиям ВАГ-а !! Дальше или менять фильтр (сильно забит золой, НЕ путать с сажей!) или... мыть или вырезать !
У тебя фильтр забит золой ужу по самое не могу!
А цифры там меняются скачами... (через 9 у меня, например 120 -129 - 138), а это и 10000 км может быть. У меня от 129 до 138 прошло 15 000 км или может больше.
Это у тебя авто 2010 года и золы уже 189 ??? А какой пробег? Под 300 000 что-ли ?
У меня 190 000 пробег, золы 138 мл ( там не строго от пробега... конечно, но 190 мл золы при 100 000 км вряд-ли наберёшь)

--- Добавлено чуть позже ---

З.Ы, еще раз уточню: ошибок нету, активная регенерация проходит, но по городу она может идти до 50 минут. Это если пробки совсем большие в городе

ИМХО надо чистить фильтр или вырезать. Золы там у тебя выше всяких пределов (её не выжжешь !) Поэтому может и с выжигом сажи проблемы..

[SpitfireW12]

Если сажевый ушел в регенерацию и в 108 окне - твердые частицы заданное - ниже 16 не опускаются, что делать???? как выключить регенерацию? есть Ваг-Ком.

[kazbich2004]

Если сажевый ушел в регенерацию и в 108 окне - твердые частицы заданное - ниже 16 не опускаются

Ну 16 это вообще-то не много для режима обычного... (это расчет блок сам делает)
Но при нормальной проведенной регенерации должно падать до 3....5 примерно.
А что, регенерация НЕ выключается что-ли вообще ? Или как? В 105 группе во 2-м окне при регенерации должна цифра с 6 уменьшаться до 1.. Как дошла до 1, значит регенерация завершилась... Ты может прерываешь её, не даёшь завершиться... например (выключая мотор) вот она и снова начинается...
Ну если при регенерации ниже 16 расчетные (заданные) не опускается вообще.. . А ошибок нет никаких?
А какая цифра при этом в 105-2 ?

[SpitfireW12]

Ну 16 это вообще-то не много для режима обычного... (это расчет блок сам делает)
Но при нормальной проведенной регенерации должно падать до 3....5 примерно.
А что, регенерация НЕ выключается что-ли вообще ? Или как? В 105 группе во 2-м окне при регенерации должна цифра с 6 уменьшаться до 1.. Как дошла до 1, значит регенерация завершилась... Ты может прерываешь её, не даёшь завершиться... например (выключая мотор) вот она и снова начинается...
Ну если при регенерации ниже 16 расчетные (заданные) не опускается вообще.. . А ошибок нет никаких?
А какая цифра при этом в 105-2 ?

Самое главное - сажевый сам ВЫРЕЗАН!!! Просто пока не перепрошился... Проехал по МКАД 50км с обормотами в диапазоне 2000-3000 об.мин, как было 16.2 грамма так и осталось.

105 окно посмотрю вечером, куда еще смотреть? Джеки Чаны выскакивали с ошибкой в регенерацие, но я их сразу стирал. Сейчас ошибок не висит.

[lip]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в каком канале можно посмотреть количество сажи и когда была последняя регенерация. Имеется VCDS. Мотор BMP. В 108 канале что-то не то. Заранее спасибо. И каким образом запустить принудительную регенерацию.

[kazbich2004]

Самое главное - сажевый сам ВЫРЕЗАН!!!

ОГО !!! так конечно мозги сходят с ума... там же сигналы с датчиков анализируются... а их нет, вернее эти сигналы нереальные. Там вообще может что угодно идти, не только регенерация..:-))

--- Добавлено чуть позже ---

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в каком канале можно посмотреть количество сажи и когда была последняя регенерация. Имеется VCDS. Мотор BMP. В 108 канале что-то не то

108 канал это для моторов CR, а у тебя PD.... тут глянь.

[SpitfireW12]

kazbich2004, а ресет как то можно сделать? хотя бы временно