0
Результаты опроса: выбор турбины - голосуем
- Голосовавшие
- 34. Вы ещё не участвовали в этом опросе
-
24.07.2012, 11:00 #301
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
24.07.2012, 11:24 #302
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0AWAS, так у него то ж косяк в турбине... не улетит! разве что низенько-низенько летает!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
24.07.2012, 11:52 #303
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
24.07.2012, 12:08 #304
- Регистрация
- 21.01.2012
- Адрес
- Обнинск
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 233
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 1
0У меня штатный впускной патрубок порвался под хомутом через 300 км , обнаружил после опрессовки. Купил трубу 63 мм алюминиевую 90 гр., и два силиконовых патрубка 71-63мм 45гр. и 63-51мм 90 гр., осталось приварить штуцера. У меня тоже был косяк с гибридом, подтянул заглушку антифриза, а там было кольцо резиновое оно лопнуло и вылезло после полного прогрева начало капать, в итоге поставил медную шайбу под заглушку как было на штатной турбине. А то что наддув падает странно ,раньше тохины гибриды наоборот стремились передуть на высоких оборотах, может дыра где то?
B5+ 1.8T AWT, улитко TD04-19t >промежуточный охладитель 600x280x70 > прямой выхлоп 63мм , АИ-98
-
24.07.2012, 12:14 #305
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0botcman, Сухой остаток, что имеем.
Холодный, мотор. Поехали...на хвосте почти 1 наддува, через 5-6 снятий логов 0.4 на хвосте. В пике при этом 1,4(запрос такой) при тактовании 68-70 процентов.
Что происходит ХЗ.
Мы грешим на фазы...т.к есть непонятка с метками. В общем, если сдвинуть фазы назад, опережая впуск, то наддув есть на верху, но машина вообще не едет(фазы мимо)...в чем косяк никто не знаю.
Мы меняли ГНЦ, новая цепь стоит. Метки переставляли(метки распредов) уже раз 10.
Калитку вестгейта притягивали электродом(вообще не открывается). и т.д.
У Тохи ВГ отрегулирован на 0.1 наддува где-то...мы проверяли, мало, надо 0.35. Но не в этом косяк. С подпертым ВГ тоже самое...нет наддува.
Ретарда нет даже в 1,4 наддува, все ОК со смесями и т.д это само собой.
Давление масла ОК...нового ГНЦ у нас или заведомо исправного нет. Думаем снять крышку ГБЦ у меня и посмотреть как метки стоят( у меня девственный мотор)...мыслей не много уже осталось. Вчера до 12 крутили Пассат, уматались в ноль.
Прокладка крышки ГБЦ в шоке...раз 10-15 снимали её, а она не течет
--- Добавлено чуть позже ---
Это на А4так...у нас Пассат. Фишка в другом...
прикол еще в том, что есть закономерность. Я про фазы.
На 029 турбе у Кота был тоже завал на верху, но на 0,1 бара. На гибриде тот же завал на тех же оборотах.
Почему мы думаем на фазы? Потому, что на стоке это не ощутить и даже на чипе.
какая обычно неисправность ГНЦ? Дизеление? Или что?
А то, что он может фазы уводить нет? Вернее всего еще один косяк подношенных ГНЦ - увод фаз.
Плюс...вообще в прошике управление ГНЦ должно быть предусмотрено или нет?
И...это не дырки, не блидеры, не вестгейты, не байпасы...сразу говорим. Мы все это перебрали уже.
И еще примечательно, что на холодном есть наддув...а почему нет его на горячем? куда он уходит с нагревом? С нагревом что-то расширяется это да...плюс падает давелние масла, но на верху оно все равно около 5 бар!нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.07.2012, 13:52 #306
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0Что то всех проблемы одолели... вчера закончил наконец куллер, поставил 03-29. Теперь дергается, как будто насосу пепец.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
-
24.07.2012, 18:49 #307
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Без разницы. Валы на моторах AWT и на A4 AVJ/BFB/AMB одинаковые и управляются идентично.
Да, управление есть, но...
1). Управление не плавное, а 2-x точечное, т.е вал не задерживается в каком-либо промежуточном полжении, а "скачком" переходит и одного крайнего состояния в другое.
2). При нагрузках на мотор выше 100% вал фактически никак не управляется - он стоит в одном положении при любых оборотах двигателя.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
24.07.2012, 19:00 #308
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
24.07.2012, 19:39 #309
- Регистрация
- 09.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет с Ауди форума.
Совсем недавно поставил на А4 AMB Тохин гибрид(покупал месяц назад). С впускным патрубком, кстати, пришлось очень повозиться, чтобы надеть его на установленную турбину.
После установки была проблема с подтеканием антифриза из заглушки. Вылечил установкой пробки от штатной турбины.
На данный момент стоит чип от Алексея под стоковую турбину и интеркулер. Что получил после установки?
Турбина раздувается где-то к 3000 об\мин. Далее до 4000 об\мин. машина бодро едет, а потом начинается очень сильная потеря тяги. Стоковая турба на верхах ехала заметно бодрее. В цифрах наддув не скажу, т.к. логи не снимал. После установки турбины делал диагностику у Румми с Сергеем. Косяк есть только с давлением масла. Вот такие вот неприятности.
Похоже, что данная проблема уже далеко не единичная.
-
24.07.2012, 19:43 #310
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
24.07.2012, 20:21 #311
- Регистрация
- 09.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за теплый прием.
Если это брак, то хотелось бы побыстрее решить проблему. Собрался 10 августа ехать на машине на юг, а тут такое разочарование. Чую, что быстро проблема не решится.
-
24.07.2012, 20:22 #312
-
24.07.2012, 20:46 #313
- Регистрация
- 09.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
24.07.2012, 21:12 #314
-
24.07.2012, 23:00 #315
- Регистрация
- 03.05.2010
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 117
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Мне кажется, что фазы здесь вообще не причем. 75-й молотит на 95%, а буст валится к чертям. Ведь даже с заблокированной
--- Добавлено чуть позже ---
Мне кажется, что фазы здесь вообще не причем. 75-й молотит на 95%, а буст валится к чертям. Ведь даже с заблокированной калиткой вестгейта буст падает до 0,8. Мое мнение-это косяк турбины. Может Калекс выскажет свое мнение?
--- Добавлено чуть позже ---
Вопрос Кулеру- у кого прошивались?
-
24.07.2012, 23:05 #316
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
24.07.2012, 23:23 #317
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
25.07.2012, 00:04 #318
-
25.07.2012, 09:00 #319
- Регистрация
- 09.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Может скажу глупость, но то, что наддув сваливается может быть связано с выхлопной системой? Противодавление в горячей части, например.
-
25.07.2012, 12:15 #320
- Регистрация
- 02.12.2009
- Адрес
- Колумбия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,934
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 21
Похожие темы
-
Муки выбора: 2.0 fsi или 2.0 tfsi ?
от Cheaf в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 92Последнее сообщение: 14.03.2017, 20:04 -
муки выбора турбины или что лучше?
от Lexa914 в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 22.02.2010, 18:41 -
Пассат В6 с двигателем 1,9 TDI, муки выбора
от Vlad63 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 40Последнее сообщение: 06.01.2009, 16:30 -
Нужна турбина. Тюнинг или гибрид для 1,8 AUDI BEX
от $ervi$MA№ в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 19.06.2008, 22:07 -
Трактор 2002 г. 4motion - муки выбора
от bva в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 05.08.2005, 19:04