Результаты проверки Тандемного насоса. Помогите разобраться

[den_hope]

Вечер добрый , уважаемые любители VW, хочу поделиться с проблемой, которая выела мне уже весь мозг. На моем авто стоит насос в баке, его я поменял уже четыре раза, ставил неоригинал 3 шт ходили в среднем 6 мес ., поставил оригинал VDO 15 дней назад, и сегодня все, ехал на скорости километров так 90 , машина просто заглохла запустить не смог. сразу проверил насос топливо качает но слабо до фильтра не накачивает , снял кинул на прямую струя как у младенца , заглянул в приемное отверстие крыльчатка побита процентов на 85. Предыдущие насосы : один просто щелкает не крутит, а три крутят но слабо , в том числе родной (крыльчатка также срезана , просто диск остался, грешил на старость),на неоригиналах она целая ,но приемник у насоса меньше ,на это и грешил, но VDO 15 дней !Что думать не знаю насосы разорят скоро ... Бак чистый вроде но присутствует черный налет вроде как от масла, в результате топливо имеет темный оттенок . Заправляюсь в местах нормальных, топливо ниже 1/2 не бывает, фильтр меняю раз в тыс 20. , ошибок по компу нет, машина едет на ура ,думаю проверить тондемник но пока не нашел где можно , где не спрошу, разводят руками... Вот такая проблема .Прошу помощи... С уважением.

[AUG]

А сетка на насосах стояла?

[den_hope]

да стояла.

--- Добавлено чуть позже ---

Я вот почитал много тем так не смог понять как он работает? У меня только на запуске секунды три и все. Народ говорит даже если не работает то машина не заглохнет а у меня стала.

--- Добавлено чуть позже ---

Помогите разобраться, спасибо заранее

[den_hope]

Сегодня собрал приблуду, и сделал сам.Манометр проверенный (изъят на работе во временное пользование), штуцер был взят из старого ТНВД, приблуда получилась герметична.
Вот результаты На прогретом авто:
1.Обороты холостого хода-2,5 бар
2. Обороты 1500-6,0 бар(стрелка стоит как вкопанная)
3. Обороты 3000-5,2-6,0 бар(при росте оборотов с 1500 до 2700 сначала падает до 5 бар а потоп пляшет)
4. Обототы 4000-6,7-7,2 бар(тоже пляшет, очень быстро пляшет)
Вычитал в ELSA что при обжатии трубопровода слива из тандемника в фильтр давление выросла до 8бар.
Подскажите ,кто что думает про мой тандемник???
Решил еще проверить как работает насос в баке кинул на предохранитель лампочку при включении зажигания горит 2 сек. потом выключается, при запущенном двигателя горит всегда , то есть насос работает всегда! Это правильно??? где то читал ,что он включается только на высоких оборотах, так ли это???

[Chiko001]

вроде как он то включится то выключится...
жду с нетерпением продолжения темы, так как у самого проблемма с насосом в баке... при -7 замерзает =)))

[den_hope]

вроде как он то включится то выключится...
жду с нетерпением продолжения темы, так как у самого проблемма с насосом в баке... при -7 замерзает =)))

А смотрели его , там сетка может забитая?

[Leshiy_minsk]

Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.

[den_hope]

Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.

Спасибо за ответ, пойдем мерить, потом отпишу.

[den_hope]

Если при запущенном двигателе лампочка горит всегда, нужно померять сопротивление датчика температуры топлива. (стоит на шланге обратки, на форуме где-то попадалась схема расположения всего под капотом)
Насос в баке подкачивает при включении зажигания, а затем не работает пока температура топлива в обратке не достигнет 70 градусов. По достижении такой температуры начинается постоянная прокачка топлива насосм, чтобы в бак текла соляра похолоднее и не оплавился датчик уровня и т.д. в баке(так утверждает мануал фолькса, то же есть на форуме)
Мне думается что датчик темп. топлива имеет малое сопротивление, заклинил на сопротивлении около 300-400 Ом и ЭБУ думает что соляра кипит, пора охлаждать, и врубает на постоянку насос.
Второй вариант что вместо датчика специально вкинули сопротивление, что бы маслал насос - а то без него не работает. Если вместо датчка воткнуть сопротивление 1,2 кОм то мозг думает что соляра холодная и не будет включать насос.
Причина, что глохнет без насоса - где то подсос в подаче или обратке. Точно объяснить не могу но почему-то если обратка с подсосом - то глохнет - случайно у себя обнаружил. Доволно часто необнаруживаемый подсос - клапан/тройник на фильтре топлива.(треснул клапан или кольца уплотнительные на нем не уплотнют) Вобщем подачу обратку подуть на проходимость топлива и проверить давлением где травит. И будет счастье. В смысле должно работать без подкачивающего насоса.

Ходил в гараж смотрел температуру топлива по VAGCOM:
перед запуском авто холодное:
-температура топлива 6,9
-температура охлаждающей жидкости 8,1
-температура температура вход. воздуха 8,1
-температура на приборке 6,5
Как я понимаю Датчик температуры топлива - исправен
На моем авто стоит дополнительный радиатор на топливо, и насос для циркуляции топлива через него, который судя по ELSA включается при температуре топлива равной 70 градусов.
Где 5 - Насос системы охлаждения топлива -V166-
включается при температуре топлива примерно 70 °C
Дополнительный радиатор для топлива
место установки: перед правой колесной нишей
А насос в баке работает и когда температура топлива меньше 70°C .Так может это так и надо???

На прогретом моторе температура топлива показала 68,4°C ,Насос системы охлаждения топлива -V166- не включился, Как я понимаю С температурой топлива все нормально?

[bsman]

Насос в баке работает постоянно и подает топливо до тандмемника. До 2002 г. стоит дополнительный радиатор для охлаждения топлива и насос который это топливо через него гоняет. Вот этот насос и включается при температуре топлива выше 70 гр.

[den_hope]

Спасибо за ответы!

[den_hope]

Тему можно закрывать

[koljamba]

А есть ли насос в баке на AJM?

[Seregas]

А есть ли насос в баке на AJM?

Вообще-то тема про тандемник...
В баке AJM насос ставили с марта 2000 года. До этого просто накопительный бачок с обратным клапаном

[koljamba]

Вообще-то тема про тандемник...

Упоминался - спросил. Или надо отдельную тему создавать было? А за ответ спасибо

Рискну спросить, обратный клапан имеется ввиду на трубке возле масляного фильтра? Или в бачок встроен? И где бачёк находится? Запарился решать проблему плохого запуска, пытаюсь понять все варианты

[Seregas]

Или надо отдельную тему создавать было?

Нужно было найти тему про топливный насос

обратный клапан имеется ввиду на трубке возле масляного фильтра? Или в бачок встроен? И где бачёк находится?

Встроен в бачок. Бачок в топливном баке

[Denis_k]

Сегодня собрал приблуду, и сделал сам.Манометр проверенный (изъят на работе во временное пользование), штуцер был взят из старого ТНВД, приблуда получилась герметична.
Вот результаты На прогретом авто:
1.Обороты холостого хода-2,5 бар
2. Обороты 1500-6,0 бар(стрелка стоит как вкопанная)
3. Обороты 3000-5,2-6,0 бар(при росте оборотов с 1500 до 2700 сначала падает до 5 бар а потоп пляшет)
4. Обототы 4000-6,7-7,2 бар(тоже пляшет, очень быстро пляшет)
Вычитал в ELSA что при обжатии трубопровода слива из тандемника в фильтр давление выросла до 8бар.
Подскажите ,кто что думает про мой тандемник???
Решил еще проверить как работает насос в баке кинул на предохранитель лампочку при включении зажигания горит 2 сек. потом выключается, при запущенном двигателя горит всегда , то есть насос работает всегда! Это правильно??? где то читал ,что он включается только на высоких оборотах, так ли это???

Номер предохранителя подскажи, на всякий случай. Попробую сделать как ты.

[Saiman1991]

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста для за мерки давления нужен обычный манометр или вакуумметр?

[shahan]

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста для за мерки давления нужен обычный манометр или вакуумметр?

Давление измеряем манометром ,разряжение - вакуумметром.