2,5 литра масла в системе! Как так?

[Slava_77]

Не магия, чудес не бывает. По книге у тебя 4 литра в системе? Считай в фильтре 200-300 грамм. А сливал на горячую? У меня если сливать на горячую то где-то 2-2,5 сливается, на холодную побольше.

Ну как на горячую... Прогрел с утра чуток, проехал 2-3 км до СТО - вот и всё. Градусов 70 набрал движок точно.

Да через часик поеду поддон сниму. Любопытно.

--- Добавлено чуть позже ---

Неее ребят 1 литр на 1000 км ето дофига я бы сказал , причем очень. У меня от замены до замены 7000 км заливал 2 литра и мне казалось что очень много . В результате кап ремонт ......... И вуаля 0 литров на 7000 км пробег уже 30 000 км . Так что делай что нибудь ето не к добру , в один день встанеш гденибудь по трассе с застучявшим двиглом. Ето сугубо мое мнение.

Надеюсь, этого не случится, пока датчик уровня масла работает

[BigAlex71]

пока датчик уровня масла работает

Привет! А подскажи, на каком уровне он срабатывает?

[djkolpak]

в системе 1.6 ahl ......3,8 литра масла , ето стандарт для етово двигателя. по пасспорту и сам проверял.

[BigAlex71]

в системе 1.6 ahl ......3,8 литра масла , ето стандарт для етово двигателя. по пасспорту и сам проверял.

Это понятно. При каком минимальном уровне масла сработает датчик уровня масла в поддоне?

[Slava_77]

Привет! А подскажи, на каком уровне он срабатывает?

Ну щуп уже сухой, но масла не критично мало. Немцы - они ж очень предусмотрительные.

--- Добавлено чуть позже ---

Сняли патрубок интеркулера - а масло прям течёт. Турбина гонит масло 100%. Непредвиденные расходы

[floyd]

Сняли патрубок интеркулера - а масло прям течёт. Турбина гонит масло 100%. Непредвиденные расходы

Не факт что турбина. Возможно из-за проблем с системой ВКГ.

[TRB_vod]

не может сливаться с мотора 4 литра,только если его раньше не налить больше..))
1.8т- 3.5л с заменой фильтра . это означает,что при сливе масла часть его остается в довольно таки не маленьком фильтре

[djkolpak]

Это понятно. При каком минимальном уровне масла сработает датчик уровня масла в поддоне?

у меня нет етово дачика в поддоне, только давление масла. не предусмотренно конструкцыей етово двигателя

[Slava_77]

Не факт что турбина. Возможно из-за проблем с системой ВКГ.

Так что, стоит диагностику турбины сделать?

[.Карел.]

Сняли патрубок интеркулера - а масло прям течёт

А до этого когда патрубок снимали?
Во впуске масло может появляться и из ВКГ и накапливаться в этой нижней точке.

Турбина тоже может конечно подгонять, но имеет смысл сделать более- менее простые операции.

[floyd]

Так что, стоит диагностику турбины сделать?

Для начала стоит ревизию ВКГ сделать, руководствуясь этой темой - https://passatworld.ru/showthread.php?t=151696
Особенно если туда ещё ни разу не лазил. Потом уж в сторону турбины смотреть.

[Slava_77]

Для начала стоит ревизию ВКГ сделать, руководствуясь этой темой - https://passatworld.ru/showthread.php?t=151696
Особенно если туда ещё ни разу не лазил. Потом уж в сторону турбины смотреть.

Спасибо!
Завтра отдаю машину на полную диагностику тракта. Начинаем с чистки ВКГ, заканчиваем турбиной.
Насколько я понимаю, если на оборотах не дымит с выхлопной, МСК трогать не стоит?

[BigAlex71]

МСК трогать не стоит?

Смотря какова цена вопроса. Так МСК не ходят более 100000км. Их состояние косвенно можно определить по состоянию свечей - резьба будет в масле, и на электроде белые хлопья сгоревшего масла. При холодной заводке некоторое время может наблюдаться сизый дымок и подтраивание.

[Slava_77]

Смотря какова цена вопроса. Так МСК не ходят более 100000км. Их состояние косвенно можно определить по состоянию свечей - резьба будет в масле, и на электроде белые хлопья сгоревшего масла. При холодной заводке некоторое время может наблюдаться сизый дымок и подтраивание.

Спасибо, понял.

[rps87]

А сигналом к замене служит сизый дым из выхлопной трубы при холодном пуске? Так у меня его нет...

У меня тоже не было никакого дыма, при холодном пуске лишь слегка виден был выхлоп, причем нормального цвета. Но у меня катализатор живой ещё, скорее всего поэтому.., понял это когда лямбду перед ним менял - заглянул, насколько видно было сетка не забита..
тоже меняли мск без снятия головы, и тоже около 8-ми получилось..
и да, еще вот что.., так, к размышлению.. был расход масла у меня 1,5-2 литра от замены до замены, не больше, потом резко подскочил после довольно бодрой езды по трассе на большое расстояние и установился литр на 1 тыс. км.. тыс. 15 так и проездил, за это время менял масло дважды, смотрел, перебрал\ проверил полностью турботракт, пресовал, почистил ВКГ, проверил все датчики, байпасы, блидеры и т.пр. что было не рабочее - заказывал - менял. Люфт крыльчатки холодной части отсутствует полностью, как осевой, так и радиальный (что меня очень обрадовало), к слову турбину мне один сервис приговорил еще в 13 году, но, почитав форум, посмотрев в реальной эксплуатации и продиагностировав самостоятельно, насколько хватило моих возможностей - пришел к выводу что хотят развести.. с тех пор уже больше 50 т.км. проехал на ней же.. . Но масло все-равно продолжало "жрать как не в себя".. Вот я и решил: в выпуск масло не гонит, выглядит чисто - это заметил когда лямбду менял.., во впуске - да, с патруба интеркуллера слилось слегка, при снятии, но точно не столько как если бы это все масло сожранное туда летело (засекал.., снимал, чистил, через 10 тыс. - снова снял и слилось может около грамм 50 или больше, как показалось во всяком случае..). Ну стало быть - горит в горшках думаю - поехал менять мск, пока вот еще засекаю, но точно лучше чем было..
Желаю всем удачи

[Slava_77]

rps87, спасибо за информацию! Сразу всё делать дорого. Почищу ВКГ, гляну турбину. Если убитая - на реставрацию. После этого если расход масла будет высокий - сменю МСК.

[.Карел.]

Сначала ВКГ и МСК, потом турбина.
И по стоимости, и по вероятности причины- самое правильное.
Хотя пошевелить вал турбины можно в любое время. И если нет осевого люфта, то беспокоиться не о чем. Небольшой радиальный допускается.

[Slava_77]

Сначала ВКГ и МСК, потом турбина.
И по стоимости, и по вероятности причины- самое правильное.
Хотя пошевелить вал турбины можно в любое время. И если нет осевого люфта, то беспокоиться не о чем. Небольшой радиальный допускается.

Спасибо!

[Slava_77]

Сняли турбину - она убитая полностью. В сервисе за реставрацию запросили 330 долларов - практически цена новой турбины.
Что, брать б/у? Кота в мешке...
Или китайца нового...
Эхх...

--- Добавлено чуть позже ---

А подскажите ещё, JP Group нормальные турбины делает? Вроде Дания... А то у меня тут есть предложение новую JP взять на 15% дешевле, чем задвинули цену за реставрацию.

[FLYTs]

Slava_77, убитая турбина это как?... осевой люфт какой?... фото горячки есть?... фото компрессорной части?... точные данные замера в студию... трубка маслоподачи продувается? трубка слива?