Снятие тандемного насоса на AVF, советы...?

[uni1999]

а что практически можно предпринять:

можно поколхозить

[jktu9937]

а как насчёт тонкого паранита. он разъедается дизелем.

[uni1999]

а как насчёт тонкого паранита. он разъедается дизелем.

земляк, звиняй, но я бы "баллистическую ракету салярой бы не заправлял"

[jktu9937]

а как насчёт тонкого паранита. он разъедается дизелем.

паранит не держит. проверено.
Если кому интересно по ремкомплектам на тандемник: вот ссылка http://www.autura.lt/ru/kontakthttp://www.auturffgga.lt/ru/kontaktaiai .
По отдельности ничего не продаётся, только комплект, на заказ, срок исполнения 10 дней, цена 39 евро. У нас б/у тандемник от 70 у.е.

[pilson]

Извините, а не мог бы кто объяснить как правильно снимается вакуумный патрубок, который идет от тандемника до резинки в отсек АКБ ?
Спасибо.

[jktu9937]

Снимаешь хомут на шланге на тандемнике и дальше снимаешь сам шланг. не спеша. шланг может сидеть мёртво. а в отсек АКБ стоит резиновый переходник.

[pilson]

Патрубок со стороны насоса болтается как наполовину открученая пробка от пластиковой бутылки типа кока-колы, а со стороны АКБ тоже болтается, но немного. И вся эта байда сильно в масле. Из насоса из вакуумного штуцера может каким-то образом гнать масло? Звучит бредово, но все же?

И еще. Может кто-то сделать фотку этого патрубка на своем авто? По схемам со стороны насоса на патрубок одет пластиковый ответвитель с тонким отводом в сторону. А на фотках в инете я находил фото, где после этого ответвителя стоит еще один короткий патрубок с хомутами, и другим концом одевается на насос.
Вот:

Как должно быть на самом деле?

[jktu9937]

не парься - у меня точно такой. болтающийся штуцер это болезнь. а масло гонит это есть не гут. я свой насос менял: у меня подтекало топливо из-под задней крышки, ну и масло гнало в вакуум.

[Luka-jr]

Как должно быть на самом деле?

Вот фото какие у меня остались

[pilson]

Вот фото какие у меня остались

Спасибо. Тут она тоже с патрубком.
Вобщем разболтался штуцер вдрызг. Выколупали его, промазали двухкомпонентным клеем, засунули обратно, обмазали клеем снаружи, подперли отверткой на полтора часа.
Пока держится... Если отвалится - снимем насос, нарежем снаружи резьбу и навернем гайку с коронкой, чтобы держала штуцер. Имхо так лучше и проще всего.
Единственное что не нравится - металл там какой-то уж совсем хлипкий, от отвертки разваливается.

[newlinuz]

По тандемникам есть ещё тема. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181675&st=20

Встати от ВОШ есть насос!!! Может он лучше чем VAGовский? F 009 D02 799

[tmg64]

Вот фото какие у меня остались

Вот у тебя трубки распущенны!

--- Добавлено чуть позже ---

pilson,Плотно просто! Покачиваешь и тянешь!(Без энтузиазма!!!!)

[Luka-jr]

Вот у тебя трубки распущенны!

всмысле?

[tmg64]

У меня все в пучке!

[Luka-jr]

А, ну у меня ж там разобрано половина. Это фотки процесса замены тандемника, плюс снятие и чистка клапана ЕГР и впускного коллектора.
А впрочем, возможно там сервисмены не все на места убрали после замены движка.

[DenCorleone]

Всем привет! Мужики такая хрень- педаль тормоза нормальная заводится в мороз хорошо но есть проблема- заводишь двигатель, поехал все хорошо тянет и до отстрела, в общем рвет как самолет но стоит остановиться иои просто сбавить скорость и раааз и кончилась тяга , еле набирает обороты, останавливаюсь , глушу мотор и опять летит на всех парах. Ребят подсобите пожалуйста!

[newlinuz]

геометрия турбины закисла. Ищи сам ответ на форуме! Рекомендаций много, опыта на форуме много. Читай и делай!

[DenCorleone]

А что она закисает а после повторного запуска откисает чтоль? Фига себе!

[shariksmol]

у тебя просто двилго в аварийный режим уходит. перезапуском, так сказать ты сбрасываешь ошибки. а лучше снять ошибки. на вылет в аварийный режим есть и другие факторы, не факт что турбина. проверь вакуумные шланги для начала. штуцер на тандемнике, воздушный фильтр давно менял? а потом смело в турбину лезь. там самому можно все сделать, было бы желание.

[DenCorleone]

у тебя просто двилго в аварийный режим уходит. перезапуском, так сказать ты сбрасываешь ошибки. а лучше снять ошибки. на вылет в аварийный режим есть и другие факторы, не факт что турбина. проверь вакуумные шланги для начала. штуцер на тандемнике, воздушный фильтр давно менял? а потом смело в турбину лезь. там самому можно все сделать, было бы желание.

Обязательно все гляну спасибо большое за такой обширный совет!