миниотчет и вопросы

[NAS]

Собственно говоря, можно бы было уже писать "большой" отчет, но ... оставлю это на потом.
Сейчас же остановлюсь больше на вопросах и последних размышлениях, все чаще посещающих меня.

Машина в подписи, была приобретена в марте 2011 года у хорошего знакомого, откатавшего гарантию и решившего пересесть на СС. Пробег на момент приобретения был 40тыс., сегодня на одометре уже 80тыс., возраст машины 6 лет.

Не буду перечислять все то, что было в первые два года владения, а сразу перейду к третьему.
Собственно говоря он запомнился как "год без поломок". За целый год машина огорчила только пару раз перегоревшими лампочками, а из затрат: естественно топливо, КАСКО+ОСАГО+налог, да большое ТО с заменой масла в АКПП. И все! Действительно все, т.к. иных трат любимый Пассат не потребовал.
Но ... 2014 год похоже решил "побить все рекорды" ... Немного не дотянув до очередного ТО потек сальник коленвала + поравался пыльник трипода. В итоге в мае месяце бюджет "недосчитался" 21тыс.рублей
При этом ... на СТО пришлось вернуться из-за "сумашедшей" вибрации, которую мастер объяснил не до конца вставленным валом (вот такой он официальный сервис в Великом Новгороде).
Уже в начале лета стало ясно, что подвеска потребует "переборки". В сентябре месяце "задолбавшись" слушать стуки посетил СТО и ... под замену пошли рычаги. К слову сказать, прдварительно перелопатив соседний форум было принято решение поставить б/у стальные рычаги (аля пассат олроад, тигуан с 2011г. и т.д.) + задние сайлентблоки от ауди (производства Лемфоред). Рычаги + с/блоки + работа - 7,5тыс.руб. (в неофициальном сервисе). А ведь на 50тыс.км. я уже менял с/блоки
И хотелось бы на этом поставить точку. Но ... вылезли еще 2 косяка.
1. Расход масла у меня в целом не сильно превышал 1 литр на межсервисный пробег. Т.е. обычно я после ТО кидал в машину литрушку масла и к следующему ТО масло в баночке кончалось.
То ли это совпадение, то ли нет, но при замене сальника коленвала я попросил поставить новый маслоотделитель. Т.к. на мой взгляд именно из за проблем с маслоотделителем выдавливает сальник.
И что же я теперь имею ... до следующего ТО еще ездить и ездить, а я уже "скормил" 2 литра масла
Что теперь делать - ума не приложу. Формально расход не является критичным, более того машина уже давно не на гарантии, но ... в моем понимании это "ни в какие ворота"!!!
2. Опять же, то ли совпадение, то ли ... Но стал с начала лета замечать некую вибрацию при разгоне. Особенно в районе 60-100 км/ч. Поначалу грешил на колеса, которые к слову в этом году не балансировал. Но ... на одном из форумов наткнулся на тему про "сдохший" трипод и понял, что это "мое".
Т.е. вибрация - результат износа одного или сразу обоих триподов. Мастер, менявший рычаги, намекнул, что правый трипод "уже пора бы", да и левый "просится". А это даже на вскидку весьма затратно.

Вот собственно и подхожу я к главному вопросу. Что же делать? Как быть с масложором, что делать с триподами? А может вообще махнуть рукой и попрощаться ..., хотя, жаль, да и что взять, ведь надежность уже давно непопулярна.

[ladjak]

NAS, ты это куда пропал???? а то я тут пару раз был в Новгороде, а телепончик твой затерялся

--- Добавлено чуть позже ---

2. Опять же, то ли совпадение, то ли ... Но стал с начала лета замечать некую вибрацию при разгоне. Особенно в районе 60-100 км/ч. Поначалу грешил на колеса, которые к слову в этом году не балансировал. Но ... на одном из форумов наткнулся на тему про "сдохший" трипод и понял, что это "мое".
Т.е. вибрация - результат износа одного или сразу обоих триподов. Мастер, менявший рычаги, намекнул, что правый трипод "уже пора бы", да и левый "просится". А это даже на вскидку весьма затратно.

посмотри в соседней теме у Казбича, он как раз менял вал, в сборе не орижинал около 8-9р без работ

[Vital 86]

NAS,какое масло льешь? Я своему расход поумерил переходом на ликви молли 5w40
шрусы внутренние менял 5 раз, пыльники всегда были целыми, объяснение вижу только одно, "виновата" ППД (подвеска для плохих дорог)

--- Добавлено чуть позже ---

NAS, ты это куда пропал???? а то я тут пару раз был в Новгороде, а телепончик твой затерялся

--- Добавлено чуть позже ---



посмотри в соседней теме у Казбича, он как раз менял вал, в сборе не орижинал около 8-9р без работ

Там dsg, подойдут ли те валы на акпп, хз

[NAS]

ladjak, привет!
Тел. кинул в личку.
Я не то чтобы пропал, просто подсел на рыбалку + 2-е детей, дача, работа, особо некогда и на форум заходить. Да к тому же машина год не ломалась ... Как-то так.
А то зайдешь на форум, поначитаешься и начинаются сплошные огорчения. Вот подкалбашивало при разгоне - я просто был уверен, что это колеса, а прочитал на форуме соответствующую тему - теперь как параноик, готов уже бежать за новыми приводами.
Я уж молчу про маслоотделитель. Давненько на параллельном форуме была тема страниц на 20-30, помню как купил пассат "зачитывался", но в глубине души сидел и радовался, что у меня такой проблемы нет, а теперь ... хоть плачь - хоть смейся.

менял вал, в сборе не орижинал около 8-9р без работ

Читал-читал, Казбич как раз на скидку в 20% попал, а так эти валя по 11-13тыс. стоят. Если учитывать, что мне по хорошему нужны сразу 2 - это будет в районе 30тыс. с работой. Как-то грустно становится.

Кстати говоря, есть "мысля", что при замене пыльника трипода горе мастера собрали трипод не так как было. Ведь практически везде пишут, что трипод должен собираться также как и был разобран, а если его провернуть - может пойти дисбаланс. Это конечно не сильно решает проблему, но может и впрямь трипод неправильно собрали, может для начала стоит поиграться с этим?

Это примерно как с рычагами. Мастер еще при первой замене сайлентблоков намекнул, что шестиграннику скорый конец. Что собственно и сподвигло меня искать стальные рычаги. А на выходных в гараже стянул сайлентблок с шестигранника и ... я конечно не большой спец, но критичного износа я не увидел. Грани на месте, да есть рытвинки и следы износа, но сказать, что рычаги на свалку - язык не поворачивается. Другое дело, что родные сайлентблоки имеют значительно большее отверстие под шестигранник, чем к примеру аудюшные. И практически на 99,9% уверен, что замени я только сайлентблоки, ну максимум термоусадку поставь на шестигранник - и все проблемы были бы решены.

Это к тому, что возможно и трипод при разборе окажется не таким уж и трупом. Хотя это только предположение. Самое плохое то, что у меня сейчас совершенно нет ни условий ни времени самому копаться с машиной, а также нет знакомого (проверенного) мастера, который мог бы все сделать как я захочу. А гонять на сервис - уж больно дорого. Этак за 2-3 переборки трипода я заплачу как за новую полуось.

шрусы внутренние менял 5 раз, пыльники всегда были целыми, объяснение вижу только одно, "виновата" ППД (подвеска для плохих дорог)

Могу согласиться. Однако сразу задам вопрос, что ставили? Оригинал, GKN, или что-нибудь из заменителей?

какое масло льешь? Я своему расход поумерил переходом на ликви молли 5w40

Читал про такой способ. К слову сказать Шелл Хелликс Ультра 5в30 далеко не самое подходящее масло на угар и т.д.
Но, вопрос как бы в другой плоскости. Расход масла РЕЗКО вырос после смены маслоотделителя. И если со старым маслоотделителем расход меня вполне устраивал, то теперь он меня пугает. Вот у меня и возникает вопрос, может к официалам с жалобой на расход масла? Может что-то криво поставили? Ведь если бы расход постепенно увеличивался - я бы спокойно его списал на износ двигателя, а тут - резкий скачок более чем в 2 раза!!!

[Vital 86]

Ты маслоотделитель видел? Там нереально что-то неправильно поставить
привода мне по гарантии 4 раза меняли,5й сам, оригиналы, тогда в продаже были или оригинал или меле

[NAS]

Ты маслоотделитель видел? Там нереально что-то неправильно поставить

Значит проблема в самом маслоотделителе? Получается так. Иначе с чего бы вдруг так сильно изменился расход масла?

привода мне по гарантии 4 раза меняли

А я считал, что уж сотню привода должны выхаживать.

PS, смотрю я на отцовский Форд Фьюжн и соседские Рено Сандеро (2 соседа по даче, с которыми я в очень хороших отношениях, поэтому знаю все и про их машины) ... и становится мне грустно, ведь они с аналогичным пробегом в своих машинах вообще ничего не делают. К примеру, отец даже уровень масла не проверяет, а между ТО (раз в год или 12-15тыс. км.) даже доливать не приходится.

[ladjak]

А я считал, что уж сотню привода должны выхаживать.

что то странно как то , 80т и уже триподы валятся на клубе несколько машин с пробегом к 200 и более и еще не меняли и нет позывов

[NAS]

ladjak, так и я о том же. Может неправильно собрали трипод после замены пыльника?

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя ...

привода мне по гарантии 4 раза меняли,5й сам, оригиналы

После такого уже не знаешь что и думать.

[Валерий77]

на клубе несколько машин с пробегом к 200 и более и еще не меняли и нет позывов

У меня далеко за 200, по ходовой поменял только стойку стабилизатора 1 шт. и заднюю ступицу

[kazbich2004]

Ведь практически везде пишут, что трипод должен собираться также как и был разобран, а если его провернуть - может пойти дисбаланс.

Про это скажу..
Я когда разбирал правый трипод для замены пыльника - забыл пометить.. разобрал, а потом вспомнил, что не пометил (хотя про необходимость "метить" не читал, скорее по привычке...) Но было уже поздно.
И в ELSA при замене пыльника и разборке-сборке трипода, не написано, что надо что-то "метить"..
Собрал ... Проехал уже 6000 км - никаких вибраций ! (может конечно случайно попал, как стоял.. но это вероятность очень мала)
ИМХО -ничего там метить не надо !

P.S Про ходимость рычагов, пыльников... валов.
215 000 км. Стояло ВСЁ стоковое, родное.
- Был стук при трогании (есть тема про это). Решил менять все сайлентблоки рычагов и шаровые.
Поменял. Сайлент-блоки и шаровые были ВСЕ практически как новые. Менять их не было необходимости
- Триподы... тоже родные, нормальные. Вал поменял из-за пыльника (историю описывал тут)

А вот оба внутренние пыльника - да.. под замену надо было. Внешние пыльники ШРУС-ов нормальные

И опора двигателя левая.. тоже сдохла ( она и была причиной стука)

[NAS]

То ли лыжи не идут ....
Вот читаю и не могу понять, многие пишут, что при пробегах по 200тыс. стоит все стокове, а тут и бережная эксплуатация (машину не насилую) и своевременное ТО и ремонты (единственно на что откровенно забил - шипящий вакуумник тормозов), а как ни крути - кругом вылезают поломки. Невезение? Или все же качество деталей?
Ну и главный вопрос. Что посоветуете? Как быть с масложором: к официалам - пусть ищут причину, поставить старый МО, перейти на другое масло? Что с вибрацией: забить и ездить, попробовать перебрать триподы, поменять местами валы, купить новые (кстати, EXIST не выдает в качестве замены GKN, т.е. или триподы оригинал за 14тыс. (спасибо курсу рубля) или валы в сборе оригинал по цене 19-21тыс.)?

[Vital 86]

Значит проблема в самом маслоотделителе? Получается так. Иначе с чего бы вдруг так сильно изменился расход масла?

честно говоря, врядли очень, что причина в маслоотделителе, там конструкция простейшая (старый разбирал) пластиковый корпус, в нём резиновая подпружиненная мембрана и всё, сальник порвало, когда мембрана "прилипла"

Как быть с масложором: к официалам - пусть ищут причину,

оно им надо?

поставить старый МО

сальник, то скорее всего с его помощью помер

перейти на другое масло?

я так и сделал, тем более, что и Elsa 5w40, для нас рекомендует

Что с вибрацией: забить и ездить, попробовать перебрать триподы

поменять местами валы, купить новые (кстати, EXIST не выдает в качестве замены GKN, т.е. или триподы оригина

тут тебе решать, но переборка и замена местами, врядли помогут

--- Добавлено чуть позже ---

NAS,и это, ты не один такой, тема уже давно на форуме есть https://passatworld.ru/showthread.php?t=193336

[DEH81]

если машина огорчает пора прощаться и покупать новее

[NAS]

честно говоря, врядли очень, что причина в маслоотделителе, там конструкция простейшая

Может конечно и совпадение, но ... масло стало уходить после смены МО.
Конечно можно попытаться перейти на другое масло, но хотелось бы найти причину, а не бороться с последствиями.

сальник, то скорее всего с его помощью помер

Вот и у меня такие мысли в голове, хотя официалы твердили, что я параноик, когда заказал новый МО при замене сальника. По их мнению выдавленный сальник и работа МО никоим образом не взаимосвязаны. А рисковать и оставлять старый МО я побоялся, уж очень дорого обходится работа по замене.

тут тебе решать, но переборка и замена местами, врядли помогут

Народ иногда пишет, что трипод выбирает канавки на стакане и именно это является основной причиной вибрации (даже фотки в интернете встречал). Поэтому и желание залезть внутрь. Если есть канавки или подшипники подразбиты или люфт присутствует, то естественно замена. А так, боюсь получится как с рычагами, денег вложишь, а он (пассат) еще на старых может "побегать".

если машина огорчает пора прощаться и покупать новее

Вот только на новее пока что хватит только на хорошо укомплектованный бюджет или голый С класс. Ни то, ни другое меня не прельщает. А брать опять б/у "кота в мешке" - я тоже не любитель. Вот если соседка надумает Тигуана через годик "сбагрить", то это другое дело Только она (соседка) пока ломается, говорит, что сама не накаталась.

[DEH81]

Вот только на новее пока что хватит только на хорошо укомплектованный бюджет или голый С класс. Ни то, ни другое меня не прельщает. А брать опять б/у "кота в мешке" - я тоже не любитель. Вот если соседка надумает Тигуана через годик "сбагрить", то это другое дело Только она (соседка) пока ломается, говорит, что сама не накаталась.

Дык женись на ней и покупаь ничего надо будет

[Vital 86]

По их мнению выдавленный сальник и работа МО никоим образом не взаимосвязаны.

этопять

А рисковать и оставлять старый МО я побоялся, уж очень дорого обходится работа по замене.

в курсе, меняли + ещё и помпу (кстати поглядывай под машину, на предмет потёков ОЖ, к 100т км, многие помпу меняют)

[NAS]

Дык женись на ней и покупаь ничего надо будет

Боюсь моя жена и ее муж не правильно поймут.

этопять

Наши официалы еще те шутники. Я с двумя разными мастерами до хрипоты спорил, что в АКПП меняется масло, даже сервисную книжку в лицо тыкал ...

меняли + ещё и помпу (кстати поглядывай под машину, на предмет потёков ОЖ, к 100т км, многие помпу меняют)

Мне, как обычно, повезло больше, чем другим. Помпа "приказала долго жить" на 44тыс.
Осталось еще цепи перескочить (три раза тьфу) и весь комплект "фирменных неполадок" будет "в сборе".

[Vorobey]

Я тоже заметил жор масла когда поменял задний сальник и маслоотделитель. Но я в тот момент перешел с кастрола на шел хеликс ультра и грешил на него. За 5 тыс км я уже полторашку масла долил.

[ivvan]

объяснение вижу только одно, "виновата" ППД

+100 и рейки гремят по сути только на ППД.
у меня была заметная вибрация при ускорении, поставил евро-пружины(захотелось по мягче), машина стала ниже и вибрация сама ушла, угол работы привода изменился