Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[predatorss]

Привет всем я тут уже почти 3 месяца тоже насос, AVB 101 л/с доволен не смотря на то что была замена акпп на мкпп пару рычагов и блока комфорта, в нее не жалко вкладывать она радует по крайней мере меня. Первый тест драйв был Курск-Москва, полет нормальный, через неделю Курск- Феодосия.

[boot_56]

predatorss, это истина - деньги конечно платишь, но понятно за что.

[Kirich36]

boot_56,
По годам бочки катализатора у нас должны быть одинаковы. Металл на этих бочка прочный. Резать бочку я не хотел. А когда мне сказали, что катализатор будет выбит а бочка останится целой - я согласился.
На выхлоп и шумность до выбивания катализатора и после разницы я не ощутил.
Прошло не так много времени-месяц. Пока полет нормальный

--- Добавлено чуть позже ---

boot_56,
Забыл сказать.
Клапан №75 геометрии турбины можна поменять местами с клапаном №18 управление ЕГР но только на время. Я так вычислил неисправность клапана №75.
Новый клапан геометрии турбины у нас стоет почти 100 дол. По этому перед покупкой клапана я убедился о неисправности путем замены.

[NAS]

На выхлоп и шумность до выбивания катализатора и после разницы я не ощутил.

Не согласен. Шум меняется не критично, а вот выхлоп - "мама не горюй". С катализатором я проблем не знал, а без него от машины стало вонять как от видавшего жизнь КАМАЗа. Если заведен двигатель, а ты полез грузить багажник - от одежды потом дня 2 выхлопом несет.

[Kirich36]

NAS,

Не согласен. Шум меняется не критично, а вот выхлоп - "мама не горюй". С катализатором я проблем не знал, а без него от машины стало вонять как от видавшего жизнь КАМАЗа. Если заведен двигатель, а ты полез грузить багажник - от одежды потом дня 2 выхлопом несет.

Все зависит в каком состоянии двигатель. Если двигатель будет подношен то будет дыметь и вонять.
У меня двигатель впорядке. Тфу-Тфу-Тфу. В теплую погоду дыма из выхлопной трубы не видно. Когда утром завожу в гараже да - несет выхлоп. Пока прогреется. Но он был и с катализатором
Да и все же это дизель.

[boot_56]

Вобщем докладываю. Сняли турбинку, люфтов нет, масло не гонит, но закисла геометрия. До завтра её размочат и подработают шабером, чтобы не заедал геометрический механизм. Картридж не трогается. Как об'яснили, турбодилерам делать это запрещено - только замена, но человек это делает давно и рекламаций нет. Завтра будет готово, по результатам отпишусь. Сварщика нет, патрубки кривые, выбить катализатор нельзя и обрезание откладывается.

[slon-br]

boot_56, вот я сам чистил геометрию. Тут и тема где то есть ещё про чистку http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b5/slon-br/journal/288230376152192370/#post

[энджи]

энджи (AVF,130л.с.)-Всем удачи в эксплуатации транспортных средств !!!

[Михайлыч]

boot_56, вот я сам чистил геометрию. Тут и тема где то есть ещё про чистку http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b5/slon-br/journal/288230376152192370/#post

ну так отпишись есть ли результат, у меня такойже движек, все отлично, тока после 3000 оборотов турбинка отключается, вот ищу ответ на свою проблему

[ЮрийМЕр]

у меня такое было, чуть на ремонт турбины не развели
после 3000 об двиг становится в аварийный режим
у меня сломалась диафрагма егр
заменил клапан всё ок стало
по ней ошибку писало, почитай для начала тачку

--- Добавлено чуть позже ---

ЮрийМер (AVB 101 л.с.)

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите какие мне подойдут колодки диски тормозные
а то смотрю в каталоге они каких то разных размеров бывают
Passat 2004 avb 3B6

[NAS]

Все зависит в каком состоянии двигатель. Если двигатель будет подношен то будет дыметь и вонять.

Верно только отчасти. Т.к. принцип работы катализатора в "дожигании остатков". Если катализатор убрать, то "те самые недожженные остатки" попадут в атмосферу и явно изменят запах выхлопа. Это факт.
Безусловно, чем сильнее убит двигатель, тем "хуже" будет выхлоп.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите какие мне подойдут колодки диски тормозные
а то смотрю в каталоге они каких то разных размеров бывают

Отталкивайся от диаметра тормозных дисков, что у тебя сейчас установлены и будет тебе счастье

[boot_56]

Продолжение банкета. Почистили геометрию турбины. Заменили клапан геометрии (от него видимо всё и началось). Отрегулировали синхронизацию валов по компьютеру. Результат очень даже заметен. Осталось поменять гофру, которая слегка травит и вырезать катализатор.
Особая благодарность сервису и лично Константину.

[boot_56]

Сегодня вырезали катализатор. Снаружи соты были черные, проходное сечение явно уменьшенное, внутри соты белые, возможно на сколах керамики. Машинка побежала ещё шустрее. На холостом ходу расход 0,7 l/h, с фарами и туманками 0,9 l/h, если ещё и кондей 1,2l/h. По Москве с пробками 10 - 10,1 l/100km. Звук движка на х.х. стал явно увереннее. Дыма и запаха не заметил.
Еще заменили коптящую гофру. Родная была гораздо мягче с внешней пружиной, которая брала на себя все нагрузки. Но выбора нет - только ширпотреб.

[Джоник]

все отлично, тока после 3000 оборотов турбинка отключается

Отвези на компутер, должен показать передув. Заклинивание геометрии обычное дело... Или посмотри визуально для начала. Сними вакуумную трубку с клапана N75 и поставь на место на заведенном двигателе, шток управления геометрией должен плавно подняться(опуститься) приблизительно на 12мм. Если этого не произошло или заметишь подклинивание, то вот он "ВЕЛИКИЙ ГРААЛЬ". Удачи...только разбирай без лишнего энтузиазма (как в впереди идущих мануалах ).

[tmg64]

boot_56, вот я сам чистил геометрию. Тут и тема где то есть ещё про чистку http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b5/slon-br/journal/288230376152192370/#post

Вот и я долго боялся!!! Но там сложного нет ничего. Одна у меня получилась заминка-маслоподающая трубка. За то результат-Супер!!!

[Джоник]

Одна у меня получилась заминка-маслоподающая трубка.

Ее менять нуно, сразу как купил , а то мона и свистулю потерять. Мало ли как и кто ее уже крутил.

[slon-br]

tmg64, сразу чувствуется изменение в надуве и звук как у новой. А чем сажу оттирал? 3 болта с лёгкостью открутил?

[Михайлыч]

Отвези на компутер, должен показать передув. Заклинивание геометрии обычное дело... Или посмотри визуально для начала. Сними вакуумную трубку с клапана N75 и поставь на место на заведенном двигателе, шток управления геометрией должен плавно подняться(опуститься) приблизительно на 12мм. Если этого не произошло или заметишь подклинивание, то вот он "ВЕЛИКИЙ ГРААЛЬ". Удачи...только разбирай без лишнего энтузиазма (как в впереди идущих мануалах ).

смотрели по компутеру, однозначно передув, тут a факе читал что промывка турбины дело не благодарное и результат будет не долгим, народ отпишитесь опосля промывки, кто и скока наездил, и каков результат

[Leshiy_minsk]

После помывки отгонял 80 т.км. ошибок нет. Сразу после помывки даже не посвистывала, через тысяч 5 вернулся присвист на некоторых переходных режимах. В остальном выдает все как положено. Сейчас вот нужно бы опресовку сделать - на малых оборотах появилось отставание наддува очков на 100. Обнаружено сравнением старых и новых логов. По поведению машинки незаметно ничего.

[erkner]

У меня после 2500 оборотов через раз тоже отключается турбина !!
Комп ошибок не показывает
Через дырочки egr сильновато давит масло, хотя может и нет взаимосвязи