ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[ded_491]

max_by
Кажется понял. Ваш Вася, очевидно, использует свой формат ЛБЛ файла. Он видимо на английском. Поэтому и шапка в таблице логов на английском. Вот 30 группа на русском
30,0,Лямбда регулирование. Режим холостого хода. Температура катал. не менее 350°C (Блок 34 поле 2)
30,1,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 1,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,2,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 2,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,3,Нет данных
30,4,Нет данных
....
И еще. Вы смотрите в базовых (04). Где-то видел. что при входе в 04 лямбдарегулирование выключается, а при входе в 08 (измерения что ли) включается. Сейчас посмотрю. Кажется ЛБЛ от АДР.
Нашел. Это на АДР, но кто знает, может и у Вас так же
....
4) Лямбда-регулирование, "Вкл." / "Выкл."
; Если, находясь в "099" группе блока "08"-"Считывание измеренных значений" переключиться
; на "099" группу блока "04"-"Базовые установки", то при переходе в "099" группу "04" блока лямбда-регулирование
; автоматически отключится, при возвращении обратно в "099" группу блока "08" - автоматически включится.
;
99,1,Обороты двигателя, 0... 6800 об/мин
99,2,Температура ОЖ, -40... 125*С
99,3,Лямбда-регулятор, -10... +10%
99,4,Лямбда-регулирование, "Вкл." / "Выкл."

[FLYTs]

акой ретард не страшен? какой именно шум?

Ну тут возможные причины можно долго перечислять... ретард до 3 в принципе не опасен... если учесть что датчика детонации физически 2... и регистрируются значения только по "переднему" датчику В первом и втором цилиндрах... то можно предположить что регистрирует он не детонацию а шум или биение какого либо подшипника навесного оборудования (генератор, вискомуфта, ролики, и тп)... возможно свечи старые и тп...
будет второй лог, клади в тему про логи... там будет виднее... напряжение борт сети тоже не "богатое" Но и не криминал...

[max_by]

max_by
Кажется понял. Ваш Вася, очевидно, использует свой формат ЛБЛ файла. Он видимо на английском. Поэтому и шапка в таблице логов на английском. Вот 30 группа на русском
30,0,Лямбда регулирование. Режим холостого хода. Температура катал. не менее 350°C (Блок 34 поле 2)
30,1,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 1,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,2,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 2,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,3,Нет данных
30,4,Нет данных
....
И еще. Вы смотрите в базовых (04). Где-то видел. что при входе в 04 лямбдарегулирование выключается, а при входе в 08 (измерения что ли) включается. Сейчас посмотрю. Кажется ЛБЛ от АДР.
Нашел. Это на АДР, но кто знает, может и у Вас так же
....
4) Лямбда-регулирование, "Вкл." / "Выкл."
; Если, находясь в "099" группе блока "08"-"Считывание измеренных значений" переключиться
; на "099" группу блока "04"-"Базовые установки", то при переходе в "099" группу "04" блока лямбда-регулирование
; автоматически отключится, при возвращении обратно в "099" группу блока "08" - автоматически включится.
;
99,1,Обороты двигателя, 0... 6800 об/мин
99,2,Температура ОЖ, -40... 125*С
99,3,Лямбда-регулятор, -10... +10%
99,4,Лямбда-регулирование, "Вкл." / "Выкл."

я всегда смотрю в измеряемых параметрах -08. посмотрел в 099 группе: все работает. лямбда-регулирование включено.

[странник51]

Всем привет! С Новым Годом и Рождеством! Ща комп показал ошибки 16684, 16687. Предыстория такова. Поехал за бугор, выезжал-был мороз. Километров 300 было относительно сухое покрытие, потом снежная целина километров 150, потом сырой снег. Там лёгкий мороз. Скорость монотонная и постоянная 80-90 км.ч. Обратная дорога,мороз -20 и ниже. Скорость постоянная. Ближе к таможне - чуть ниже -30. Километров за 20 до таможни остановился, заправился. Завёл и загорелся чек. На работе авто это никак не отразилось. Еду и думаю, наверное сетка воздухана забилась снегом . Через 80 км, снял воздухозаборник, а там всё чисто. Трубу воздухозаборника обратно не поставил, ну я и оторвался 100-150 км.ч. и в придачу на улице потеплело. И о чудо чек сбежал. Приехал домой, подключил комп, ошибки выше. Убрал. Завёл, поработал, ничего нет. Ну я домой , думаю дай спрошу у знающих людей. Кто что думает,

[fibonathi]

странник51, Пропуски по 3-му горшку.
- катушка
- свеча
- форсунка
- компрессия

[странник51]

странник51, Пропуски по 3-му горшку.
- катушка
- свеча
- форсунка
- компрессия

Значит после того как я дал авто под хвост, всё восстановило свои рабочие кондиции?

[Fobos-sb]

Это выкрутить старый Лямбда зонд и новый вкрутить...

я в курсе значения слова "замена" интересовало ЛЗ, все равно спасибо за помощь

[fibonathi]

в придачу на улице потеплело

Значит после того как я дал авто под хвост, всё восстановило свои рабочие кондиции?

Нет, просто потеплело..................

[Tambov]

Всем добавьте,сегодня при разгоне ощутил небольшой толчок и после этого загорелась лампа esp,считал ошибки.

Tuesday,06,January,2015,19:53:37:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWM.clb
Control Module Part Number: 4B0 906 018 DP HW: 8E0 909 018 A
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0002
Software Coding: 0016751
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: 72E1C4116EB4009
9 Faults Found:
16795 — Secondary Air Injection System
P0411 — 002 — Incorrect Flow Detected — MIL ON
17536 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1128 — 001 — System too Lean — Intermittent
16395 — Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 — 002 — Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) — Intermittent — MIL ON
16840 — EVAP System
P0456 — 002 — Very Small Leak Detected — Intermittent
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 008 — — Intermittent
16687 — Cylinder 3
P0303 — 008 — Misfire Detected — Intermittent
17887 — Brake Boost Vacuum System
P1479 — 008 — Mechanical Failure — Intermittent
16486 — Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 — 002 — Signal too Low — MIL ON
17544 — Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 — 001 — System too Lean — Intermittent — MIL ON
Readiness: N/A
Tuesday,06,January,2015,19:55:32:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 3428
Software Coding: 04257
Work Shop Code: WSC 00199
VCID: 2649E841C2FC2C9
1 Fault Found:
18265 — Load Signal
P1857 — 35-00 — Error Message from ECU

[странник51]

в придачу на улице потеплело

И о чудо чек сбежал

Нет, просто потеплело..................

Всего то до -20ти

[ded_491]

Километров за 20 до таможни остановился, заправился. Завёл и загорелся чек. На работе авто это никак не отразилось. Еду и думаю, наверное сетка воздухана забилась снегом . Через 80 км, снял воздухозаборник, а там всё чисто. Трубу воздухозаборника обратно не поставил, ну я и оторвался 100-150 км.ч. и в придачу на улице потеплело. И о чудо чек сбежал.

Возможно бензин до заправки хорошо уделал свечи, досталось ЛЗ. Когда залили европейский бензин и дали хорошо под хвост, свечи очистились, ЛЗ стал себя тоже лучше чувствовать.

[странник51]

Возможно бензин до заправки хорошо уделел свечи, досталось ЛЗ. Когда залили европейский бензин и дали хорошо под хвост, свечич очистились, ЛЗ стал себя тоже лучше чувствовать.

Бензин с канистры "РОСНЕФТЬ"

[ded_491]

Бензин с канистры "РОСНЕФТЬ"

Тогда что бы что-то удумать, ошибки бы узнать. Перед тем как очистили буфер ошибок - сохранили в файле или .....
Обычно они вновь через некоторое время появляются.
Раход какой был???, какой сейчас???
Ну и ошибки снова почитать полезно.

[странник51]

ошибки 16684, 16687

. Убрал. Завёл, поработал, ничего нет. Ну я домой

Расход после тапка в пол (по комп.) 9.4л.

[ded_491]

Расход после тапка в пол (по комп.) 9.4л.

Не понятно. Показателен расход мгновенный/100км на ровном участке при скорости 90 кМ/час. Его приводят в справочных данных. А тапка в пол или 110-120 будет конечно больше.

[voditel20050]

В таком виде лог кроме раздражения ничего не может вызвать. Он плохо читаем, если не вообще.
Для анализа логов используется специальное ПО. Например ДизельПауэр. Я выкладывал Вам картинки с него. Там и таблица удобочитаема и графики, построенные по этим данным.
Есть ПДФ файл как расшифровывать табличные данные.Если интересует, выложу на пару дней, или на ящик.

С Новым Годом и Рождеством Христовым !!! Всех благ!! И спасибо за помощь!!! А можно и мне такое-для самообразования

[Сергей 102]

Всем добрый день. Сегодня пытался сныть ЛОГи, но что-то опять неправильно делаю. Плюс вылезли ошибки которых ранее не было.

Thursday,08,January,2015,12:35:24:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910




Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWT.CLB
Номер блока управления: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодировка: 26051
Код мастерской: WSC 44914
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ4P327438 VWZ7Z0D9475261
VCID: 6CDC38A91CA3287E58B-5178
2 Найдены неисправности:

16395 - Ряд 1
P0011 - 35-10 - сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значени - Непостоянно
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 - 35-00 - не начата адаптация

Готовность: 0000 0000

Ошибка 16395 стерлась, а 17987 снова появилась сразу. Я так понимаю надо сделать адаптацию ДЗ.

[Serg57]

Значит после того как я дал авто под хвост, всё восстановило свои рабочие кондиции?

Вот после этого приходит в голову что есть нагарчик на клапаночках! Но это при условии что свечи в хорошем состоянии.

[FLYTs]

Ошибка 16395 стерлась, а 17987 снова появилась сразу. Я так понимаю надо сделать адаптацию ДЗ.

Да верно, адаптация делается на прогретом моторе... двигатель заглушен зажигание включено... лучше совмесить с чисткой дз , и проверкой контактов на ней и блоке ЭБУД...

[ded_491]

FLYTs, Дима, с Днем рождения дружище. Здоровья Вам и близким. Хороших дорог и удачи Вам и Шкоде.

--- Добавлено чуть позже ---

С Новым Годом и Рождеством Христовым !!! Всех благ!! И спасибо за помощь!!! А можно и мне такое-для самообразования

И вам спасибо. Здоровья и удачи. На стр 606, пост 12115.