1.8T vs. 2.7 Bi-turbo, какой поставить?

[Роман Лантух]

Здравствуйте, у меня стоял движок 1.8Т, решил капиталить, и планировал поднять мощность до 340 л.с. Но тут узнал, что есть движок от Audi 2.7 Bi-turbo. Т.к. найти движок от RS4 B5 Avant мощностью 380 л.с. практически не реально, нашел от А6 Аllroad 250 л.с.

1. Вопросс на сколько сложно его будет свапнуть в VW Passat B5+ 4motion? Нужно ли будет что-то резать, варить?
2. Какой из них лучше поддается тюнингу? Есть ли смысл ставит 2.7Т, или лучше форсировать 1.8Т?
3. Какая безопасная мощность для 2.7Т?
4. Что нужно будет поменять у 2.7Т, чтобы поднять мощность скажем к 350 л.с.?

[sanyoua]

А коробку думаешь ставить под двигатель 2,7Т ?

[Роман Лантух]

А коробку думаешь ставить под двигатель 2,7Т ?

Коробку и редуктор от 2.7Т, кардан не знаю только подойдет или нет

[RazzoR]

смысл?.. проще того же Урода 2,7ТТ купить. или а6 с5.

[Роман Лантух]

смысл?.. проще того же Урода 2,7ТТ купить. или а6 с5.

такие как ты только усложняют жизнь, я уже как-то спрашивал на счет с переделки с переднего привода на полный, тоже твердили типа лучше продай и купи с полным приводом. не хочу никого материть, но люди которые просят совет на счет этого, им срать сколько денег им это выйдет, они ищут совет, в деле на котором они остановились и ищут выход, а все вместо того получают тупые советы. да я сделал с переднего привода полный, просто отрезал жопу и приварил от 2.8 4motion, а теперь я спрашиваю за установку 2.7ТТ, на расход и налоги мне пох!

[noxeone]

Привет.
На пункт 1 пока что не могу ответить, ложусь спать - завтра если время позволит поищу данные.
по 2 пункту - тюнингу поддается и один и другой двигатель очень хорошо, но 1.8Т более популярная модель для тюнинга, соответственно легче найти все детали и они дешевле, но если есть желание поднять до 400hp и больше - бери 2.7 без вариантов. Любой кто шарит в тюнинге скажет, что битурбо - идеальный вариант.
3. Без перебора двигателя, а только с заменой выхлопа, турбин, переборка головы + тюнинг мозгов можно сделать 420hp - абсолютно безопасно, дальше - уже копаться в остальном надо, зависит от желания и целей.
4. 306hp получаешь лишь с перепрошивкой мозгов. 345hp получаешь без особо больших затрат с модернизацией выхлопа и катализатора. Далее опять же от целей зависит.

Расскажи лучше цель такого проекта какая - гоняться или "для удовольствия"?

[Alex26]

Лучше всего такой свап делается на мотор 2.8 V6, тогда и телевизор, и коробка с приводами остается, и с электрикой проще. С 1,8 придется повозиться, все вышеперечисленное надо переделывать. Я ездил и на раскаченном 1.8Т и на 2.7ТТ, разница огромная при одинаковой мощности в 350 л.с. У 1,8Т нет низов вообще, но к 2500-2800 об. приходит буст и кааааак рванет! По городу такая езда напрягает, не комфортно. Но вот 2,7ТТ совсем другое дело, эластичный во всем диапазоне, тяга паровозная. После установки на него К04 RS4 вообще казалось что во всем городе ему нет конкурентов.
Про свап 1,8-2.7 можно тут почитать http://turbo-quattro.com/showthread....ips-and-tricks

[Роман Лантух]

Привет.
На пункт 1 пока что не могу ответить, ложусь спать - завтра если время позволит поищу данные.
по 2 пункту - тюнингу поддается и один и другой двигатель очень хорошо, но 1.8Т более популярная модель для тюнинга, соответственно легче найти все детали и они дешевле, но если есть желание поднять до 400hp и больше - бери 2.7 без вариантов. Любой кто шарит в тюнинге скажет, что битурбо - идеальный вариант.
3. Без перебора двигателя, а только с заменой выхлопа, турбин, переборка головы + тюнинг мозгов можно сделать 420hp - абсолютно безопасно, дальше - уже копаться в остальном надо, зависит от желания и целей.
4. 306hp получаешь лишь с перепрошивкой мозгов. 345hp получаешь без особо больших затрат с модернизацией выхлопа и катализатора. Далее опять же от целей зависит.

Расскажи лучше цель такого проекта какая - гоняться или "для удовольствия"?

спасибо большое за ответ, значит буду брать 2.7Т, узнать бы за первый пункт пока кузов голый, чтобы не покрасить, а когда буду собирать небыло сюрпризов

все для удовольствия)) погонять тоже люблю)

--- Добавлено чуть позже ---

Лучше всего такой свап делается на мотор 2.8 V6, тогда и телевизор, и коробка с приводами остается, и с электрикой проще. С 1,8 придется повозиться, все вышеперечисленное надо переделывать. Я ездил и на раскаченном 1.8Т и на 2.7ТТ, разница огромная при одинаковой мощности в 350 л.с. У 1,8Т нет низов вообще, но к 2500-2800 об. приходит буст и кааааак рванет! По городу такая езда напрягает, не комфортно. Но вот 2,7ТТ совсем другое дело, эластичный во всем диапазоне, тяга паровозная. После установки на него К04 RS4 вообще казалось что во всем городе ему нет конкурентов.
Про свап 1,8-2.7 можно тут почитать http://turbo-quattro.com/showthread....ips-and-tricks

а что родной телевизор от 1.8Т не подойдет? и коробка от 2.7Т по идее должна встать в шахту, или нет? подрамник слышал нужен от А6 В5 там выемки под турбины

[noxeone]

спасибо большое за ответ, значит буду брать 2.7Т, узнать бы за первый пункт пока кузов голый, чтобы не покрасить, а когда буду собирать небыло сюрпризов

все для удовольствия)) погонять тоже люблю)

а что родной телевизор от 1.8Т не подойдет? и коробка от 2.7Т по идее должна встать в шахту, или нет? подрамник слышал нужен от А6 В5 там выемки под турбины

Случайно буковки двигла, который покупать будешь не знаешь? Я бы посмотрел, даже с расстояниями сказал, если будет он в базе. И по коробке и по креплениям.
С телевизором я думаю запарок нет, подойдет родной. Коробка с вероятностью 80% встанет родная.
Мелкие доработки за доработки не считаются, учитывая что ты хочешь сделать
Кстати сразу включи себе в расходы подходящие амортизаторы и тормоза, т.к. с такими лошадями родные тормоза будут перегреваться и со всеми вытекающими. И, возможно, сцепление с маховиком.
Вообще рекомендую читать иностранные форумы, там инфы куча по переработкам/тюнингам. Тем более по этим двиглам.

[wxw150]

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

[hosT]

Вобщем, озвучу свои мысли.
Переделывать врядли придется много, ибо я вообще сейчас занимаюсь вживлением 4.2 ABZ в пассат и даже в этом случае телевизор не трогается. по сути блок 2.7ТТ идентичен 2.8 (несколько другие головы по внутреннему строению). В длину влезает со всем, даже с вискомуфтой и вентилятором (что не влезет у меня). По подрамнику может понадобиться оный от V6 ибо выхлопной тракт пойдет с обоих сторон, а не с одной в случае рядника. Вообще основной концерт будет с проводкой, а там уже....

[COOLLER]

Поставить 2.7 в Пассат - утопия, которая ничем не закончится.
Нужен 2.7ТТ? Купи Ауди и не парь себе мозг.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще основной концерт будет с проводкой, а там уже....

А так же с электронной стыковкой компонентов, приборки и блока АБС, к примеру...

[Хэнки]

просто отрезал жопу и приварил от 2.8 4motion

так отпили тогда теперь морду и привари от ауди, делов то

[Black-Light]

http://www.drive2.ru/l/172743/

[hosT]

Поставить 2.7 в Пассат - утопия, которая ничем не закончится.

Ваняяя, выше по тексту тебе человек скинул ссыль. Это раз.

А так же с электронной стыковкой компонентов, приборки и блока АБС

А это все от а8 как бы)))

[Роман Лантух]

Случайно буковки двигла, который покупать будешь не знаешь? Я бы посмотрел, даже с расстояниями сказал, если будет он в базе. И по коробке и по креплениям.
С телевизором я думаю запарок нет, подойдет родной. Коробка с вероятностью 80% встанет родная.
Мелкие доработки за доработки не считаются, учитывая что ты хочешь сделать
Кстати сразу включи себе в расходы подходящие амортизаторы и тормоза, т.к. с такими лошадями родные тормоза будут перегреваться и со всеми вытекающими. И, возможно, сцепление с маховиком.
Вообще рекомендую читать иностранные форумы, там инфы куча по переработкам/тюнингам. Тем более по этим двиглам.

буквы: BES

--- Добавлено чуть позже ---

так отпили тогда теперь морду и привари от ауди, делов то

жопе ппц был, занесло в бардюр, и решили её отрезать и приварить другую, но уже 4motion

--- Добавлено чуть позже ---

Вобщем, озвучу свои мысли.
Переделывать врядли придется много, ибо я вообще сейчас занимаюсь вживлением 4.2 ABZ в пассат и даже в этом случае телевизор не трогается. по сути блок 2.7ТТ идентичен 2.8 (несколько другие головы по внутреннему строению). В длину влезает со всем, даже с вискомуфтой и вентилятором (что не влезет у меня). По подрамнику может понадобиться оный от V6 ибо выхлопной тракт пойдет с обоих сторон, а не с одной в случае рядника. Вообще основной концерт будет с проводкой, а там уже....

я так подумал, что поменять телевизор и подрамник вообще фигня, мне главное чтобы по болтам ставали с проводкой думаю справлюсь и не такое творили, с Mercedes SL500 1993 г.в. выкинули двигло 5 л. и всунули 6л. 1997г. на***лись но завели я механик, если чо)))

[noxeone]

буквы: BES

Разочарую, нет у меня расстояний на этот двигатель.
Придется тебе покопаться в интернете и поискать их данные. Или узнай у тех, кто уже ставил такой двигатель на пассат.

[hosT]

Роман Лантух, тогда проблем я думаю непреодолимых не будет

[Роман Лантух]

Разочарую, нет у меня расстояний на этот двигатель.
Придется тебе покопаться в интернете и поискать их данные. Или узнай у тех, кто уже ставил такой двигатель на пассат.

прочитал, что от allroad свыше 2001 года, движок легко стает, и ничего переваривать не нужно

[Alex26]

прочитал, что от allroad свыше 2001 года, движок легко стает, и ничего переваривать не нужно

Стукнись к Сергейнику на форуме турбо-кваттро, по ссылке что я дал. Он тебе всё распишет по полочкам от и до, и с проводкой поможет. Ничего сверхсложного в таком проекте нет, Сергей имеет опыт в такой постройке.