Турбина

[jktu9937]

Sash877, вот этот, выделен белым. VW Passat B5 Variant, 2003 г.в., 1.9 TDI (AVF), 5МКПП. Что-то не разберусь как поставить авто в подпись. тормажу!!!!

[Sash877]

Sash877, вот этот, выделен белым. VW Passat B5 Variant, 2003 г.в., 1.9 TDI (AVF), 5МКПП. Что-то не разберусь как поставить авто в подпись. тормажу!!!!

Ага. понял вроде он очень редко клинит. А подпись: Кабинет- мои настройки- редактировать подпись.

--- Добавлено чуть позже ---

вот этот, выделен белым.

ДА и на моей первой турбе этот лепесток отвалился, и из за чего шток ходил нормально а геометрия стояла на месте, был постоянно передув, долго мы искали. А потом приварили его и машина залетала, но турбе уже был почти конец(4 литра масло на 8т. км) вал через несколько месяцев оборвало.

[Chicony]

был почти конец(4 литра масло на 8т. км) вал через несколько месяцев оборвал

этож какой бробег у твоего бойца ?Что турбина в хлам

[Sash877]

этож какой бробег у твоего бойца ?

А ктож его знает! но на одометре сейчас 150000!! когда купил масло то и не ела, потом вдруг быстро начала, видать чего то залили не то.

--- Добавлено чуть позже ---

после второй замены масло пошло убывать

[Chicony]

Правильно подобранное масло это залог здоровья двигателя ну и + интервалы замены не проё...ть.У меня когда мастер первый раз разбирал турбу(у него это заняло 6 часов со всеми специнструментами болты и гайки так прикепели-снять турбу с машины имеется ввиду) это было где то на 185700 км на спидометре турба была вся забита сажей ,но когда её почистил привёл в порядок он меня переспросил какой пробег машины потомучто не поверил что на таком пробеге турбина осталась живой как новая-это факт!

--- Добавлено чуть позже ---

Sash877, Может у тебя кольца залегли такой расход масла.

[Sash877]

Может у тебя кольца залегли такой расход масла.

А теперь то с новой(ремонтной) турбой все в норме. Так что какие тут могут быть кольца.

[Chicony]

Sash877, ну понятно....

[Pavel_Kiev]

Всем привет!
Эта тема уже обсуждалась и не раз. Меня этот вопрос тоже очень волновал и я все же разобрался в чем дело и на форуме эти обсуждения были, правда сейчас почему-то не могу найти .
Ребята, причиной заклинивания геометрии, в основном, является выработка или износ механизма в котором сидят лопатки. Чистка спасает не надолго - как правило от недели-двух до полугода-год (у кого какой пробег). Потом все повторяется. Я сам снимал и 3 раза чистил свою турбу. И вот только на 3-й раз я уже сделал "доработку", потому как до этого был уверен что клинит именно из-за количества сажи, а это уже последствия не правильной работы турбы! Так вот есть как минимум два варианта решения этой проблемы - мой и товарища Сухова :
1. Между корпусом гарячей улитки турбины и механизмом с лопатками подкладываем по одной тоненькой шайбе (я брал что-то около 0,3 мм, уже точно не помню - давно это было ), то-есть всего шайб нужно 3 шт - добавляем под каждую толстую "шайбу" через которую механизм с лопатками крепится к горячей улитке. Все собирается нормально, нигде ничего не цепляет - я на двух турбинах так сделал.
2. Наждачкой или любым другим способом стачиваем сами лопатки, ну чтобы они не доставали до гарячей улитки - не цепляли ее.
Будет и минус в доработке - "смещение турбоподхвата в сторону более высоких оборотов. Ну так с 1700 к 1900" примерно (это из темы где я еще только занимался поиском причины https://passatworld.ru/showthread.php?t=129725 ), но лично я не считаю это большим "-", некоторые возможно даже не почувствуют разницы.
Мой, тоесть первый метод, мне кажется проще в реализации, а вообще каждый выбирает сам!
Будут вопросы - спрашивайте.

[Chicony]

Pavel_Kiev, Я выбрал стачивание наждачкоё но минус этой процедуры в том что я наугад стачивал и сколько я сточил не могу сказать -НАГЛАЗ.Езжу уже гдето 9 месяцев-мосмотрим сколько протянет,до этого после чистки катала 6 месяцев и клин.Ещё признаком износа турбы является усиленый заброс масла в интеркулер,чем особо не страдаю.

--- Добавлено чуть позже ---

Между корпусом гарячей улитки турбины и механизмом с лопатками подкладываем по одной тоненькой шайбе (я брал что-то около 0,3 мм

Скажи а размеры шайб можешь дать -наружный внутренний?

[Pavel_Kiev]

Chicony, размер шайб точно не помню, но примерно: внутренний - 3,5 мм, наружный - 8-9 мм.
наружный и внутрений диаметр, такой же как и на толстой шайбе-подкладке

[Kirich36]

Когда разбирал свою турбину обратил внимание, что лопатки имеют осевой люфт 1-2мм с завода т.е. если чуть сточить лопатки они всеравно прижмутся к корпусу горячей улитки со стороны выхлопной. Но увеличится зазор с другой стороны.Специально выставлял механизм с лопатками на ровный металл и подставлял заводские шайбы. Установка дополнительных шайб приведет к увелижению зазора между лопатками и корпусом турбины, но с какой стороны???? Зазар сместит подхват. А дизель без турбины -тупой.Я немного шлифанул лопатки, что бы они прилягали к корпусу равномерно и все. Пока полет нормальный, Тьху-Тьху-Тьху

[тюлень]

всем привет. возникла проблема (думаю турбина) при наборе скорости от 2800 и выше появляется гул в озоне расположения турбины, на низких оборотах работает все норм диагностика молчит, какие могут быть причины. помогите советом. пассат В5 2002 1,8Т AWT пробег 185000 реальный.

[vetal22]

Причина: Дыра)) ищи. Мотор бензин?

[Никита B5+]

опресовка

[Chicony]

Всем всего ....Вообщем прокатал я год с момента доработки турбы и опять геометрия закисла,сёдня снял почистил,опять трошки подточил лопасти ,всё собрал ...и решил проверить на заведённой машине от актуатора отсоединить шланг и проверить насколько опустится шток и что тишина полная,да и ещё самое интересное вакуумный шланг что надевается на актуатор сверху не втягивает воздух как ""пылесос"" то есть он вообще не даёт давление???Почему ,что может поломаться ещё???

[Sash877]

,да и ещё самое интересное вакуумный шланг что надевается на актуатор сверху не втягивает всетя воздух как ""пылесос"" то есть он вообще не даёт давление???Почему ,что может поломаться ещё???

А на сам N75 вакуум приходит? Если да то надо попробовать поменять N75 с N18 местами.

Chicony, Ты же и сам все это знаешь, не первый раз сталкиваешься ведь

--- Добавлено чуть позже ---

И если после как поменяешь местами клапаны все заработает, значит N75 конец пришел

[Chicony]

Chicony, Ты же и сам все это знаешь, не первый раз сталкиваешься ведь

Вот такое в первый раз получается!На 75 не знаю не проверял вакуум!75 находится возле турбы?

[Sash877]

!75 находится возле турбы?

Да, от него и идет шланг на турбу
18 стоит на трубе которая подсоединяется к впускному коллектору, шланг он него идет на EGR

[Chicony]

А как вариант что ещё может быть?

[Sash877]

А как вариант что ещё может быть?

Ну если на 75ый вакуум приходит то тока он виноват, если нет вакуума то копать дальше, может трубку где перетерло(пережало)

--- Добавлено чуть позже ---

Для начало поменяй местами клапаны, там делов то 10 мин