0
-
25.06.2015, 12:03 #41
-
25.06.2015, 12:28 #42
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
25.06.2015, 12:42 #43
-
25.06.2015, 13:19 #44
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
27.06.2015, 00:24 #45
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
1Кажется победил. Начал с простого - насос в баке (по совету одноклубника).
На данный момент: в баке 1/3, постоял в пробке 40 минут (обратка топлива до 100 прогрелась), сделал несколько заездов на 2 и 3 передачах с газом в пол. Все четко
Подробности с фото позже. Вкратце - снял погружной насос (который в баке), разломал его (чтобы достать фильтр). Фильтр был забит.
--- Добавлено чуть позже ---
Итак, по порядку. Небольшой отчетик, мало ли кому еще пригодится? Говорят проблема распространенная! (Заранее скажу, отчет не очень информативный, мало фото.)
Вчера один наш одноклубник, у которого есть реальный опыт по работе с такими моторами, который уже сталкивался с подобными проблемами, в личку дал совет все же не торопиться с ТНВД и обратить внимание именно на погружной насос (в баке). Все подробности его рассуждения выложу, если он это одобрит.
Короче, сегодня днем оказался на даче, ну и решил пойти по пути наименьшего сопротивления
Для начала, осознаем, что работаем с ванной бензина! Скидываем клемму с аккумулятора, забываем про курево (для курящих), ставим неподалеку огнетушитель и используем другие меры для того, чтобы не возникло возгорание.
Снимаем задние сидушки, отгибаем изоляцию, снимаем крышку топливного насоса с блоком управления и видим это:
Тщательно убираем пыль и грязь. Я сначала пропылесосил, потом побрызгал wd40 и вытер все тряпкой.
Кладем тряпку, чтобы она впитала в себя топливо, когда снимем трубку.
Далее, за неимением специального ключа, берем зубило и молоток, аккуратно откручиваем кольцо против часовой стрелки. (Тут самое страшное - искра. Поэтому, для начала нужно тщательно вытереть то, что выльется из магистрали и хорошенько высушить!
Кольцо открутили, убрали чтобы не мешало. Далее аккуратно вытаскиваем верхнюю часть (фильтр), видим сам насос. Отсоединяем 2 трубки, идущие из 2 половинки бака и вынимаем с учетом того, чтобы не повредить поплавок уровня топлива.
Начинаем разборку насоса. Верхний фильтр снимается просто (нужно всего лишь отсоединить шланги). Далее перед нами стакан насоса. Он не разборный Тут я подглядел в интернете... Короче, сделал так. Заранее просверлил отверстия в нужных местах (крепление насоса 3 шт, сверло 3 мм и крепление крышки 3 шт, сверло 2 мм) И потихоньку, с помощью ножа отковыриваем крепления. Они просто приклеены к стенке стакана. Без фанатизма!!! У меня получилось сделать аккуратно
Фоток на этом этапе не делал Есть такая, когда уже собрал обратно.
Вот еще несколько фоток, чтобы было понятно что и для чего я ломал:
А вот и фильтр
После полной разборки стакана с насосом, не составляет труда снять тот самый фильтр тонкой очистки. Того самого виновника торжества
Тут я понял, что все труды практически напрасны. Отдельно я так понял этого фильтра не существует, промывать то, что есть - это так, полумера. Думаю, что это не на долго.
Вобщем, фильтр тщательно отмыл карб-клинером, затем погрузил в ванну из бензина и подул немного обычный автомобильным компрессором, чтобы хоть как-то очистить забитые соты фильтра.
Далее все собираем в обратном порядке...
И тут решил я внимательней посмотреть на дно бака... ШОК. На дне лежит сетка грубой очистки от насоса (новенькая-чистенькая). А я то думаю, почему ее не предусмотрели на насосе Оказывается, все было предусмотрено. Это косяк установщика, который на заводе ставил этот насос. Это, я думаю, очень пагубно сказалось на фильтре тонкой очистки. В баке, кстати, было много каких-то странных отложений. По ощущениям - будто кто-то уронил юбилейное печенье
Бензин я весь слил, дно тщательно отмыл.
Фото как это выглядело в баке не удались. Снял только как я сливал бензин из бака и как выглядят тот осадок из бака:
Мда... И это за 40000 км! Вспомнились мне споры на форумах про плохую солярку в РФ. Вот что-то, а за 11 лет на дизелях, я ни разу не сталкивался с таким безобразием! Так что миф окончательно развеян!
Вобщем, ставим насос на место, не забываем все собрать в правильной последовательности. Перед тем, как завести мотор, я прокачал магистраль, вставляя и вытаскивая ключ в зажигание. 3-х раз хватило, чтобы по звуку понять, что все в норме. Завелся сразу
Дело сделано... НО! Я все же считаю, что это временно. Надо покупать новый насос (из-за убитого фильтра тонкой очистки) и новый топливный фильтр.
А пока надо убедиться, в насосе ли была моя проблема. Сегодняшний тест-драйв показал, что в нем. Буду наблюдать дальше. На следующее ТО буду готовить новый насос.
Спасибо за внимание и советыB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
27.06.2015, 09:12 #46
- Регистрация
- 19.06.2015
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 1
040т. На каких заправках заправлялся?
B6 1.8T 2008, B7 Alltrack 2.0T
-
27.06.2015, 09:17 #47
0Сильно!
Бензином наверное надышался
-
27.06.2015, 09:18 #48
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Моих - 20 тысяч. Я заправляюсь на Газпроме 98-м. Несколько раз заправлялся на лукойле, 1 раз на тнк.
Где заправлялись до меня - не знаю. Но наверное на какой-то сетевой заправке, машина принадлежала vw.
--- Добавлено чуть позже ---
Да нет, он у меня в крови. Пополам с соляркойB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
27.06.2015, 10:19 #49
- Регистрация
- 12.08.2008
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 8,641
Спасибо: Получено: 641
Отправлено: 986
0А попробовать предъявить в vw отломанный грубый фильтр?
--- Добавлено чуть позже ---
Они насос тебе подгонят, поменяют, и машину помоют
-
27.06.2015, 10:33 #50
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
27.06.2015, 11:16 #51
- Регистрация
- 12.08.2008
- Адрес
- Москва
- Сообщений
- 8,641
Спасибо: Получено: 641
Отправлено: 986
-
27.06.2015, 18:33 #52
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Vasilich, если это помогло, то супер!
Вообще за 40тыс фильтр в хламнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
27.06.2015, 23:38 #53
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
28.06.2015, 00:35 #54
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Vasilich, ХЗ. Я на АЕВ насос помню снимал. Ему тогда тысяч 350 пробега было. Там все чисто было и сетка на родной насосе так же кристально чистая. Но фильтр там внешний.
На дизеле насос снимал, когда Webasto ставил, 180 тысяч было - как новое все внутри. И насос и сетка тоже.
ХЗ что это.
Не встречал такого ни разу.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
28.06.2015, 00:51 #55
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0COOLLER, мож правда установщик грыз крекер и уронил на дно
Надо бы еще во 2-й половинке бака посмотреть как дела обстоятB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
29.06.2015, 10:49 #56
- Регистрация
- 23.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,596
- Записей в дневнике
- 20
Спасибо: Получено: 41
Отправлено: 326
0Vasilich, молодец! Хорошую работу проделал!
-
29.06.2015, 22:38 #57
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
1Арииц, спасибо, старался
Итак, я получил одобрение от нашего одноклубника под ником Strelban!
Вот его предположение, воспользовавшись которым, я и нашел причину:
не надо менять ТНВД и тем более толкатель. Первый выходит из строя один раз и навсегда, давление в рампе 106 и 140 гр. равны давлению, создаваемому погружным насосом и двигатель долго но, запускается и плохо, но едет. Толкатель на цепных двигателях ЕА888 рокерный и не подвержен износу, в отличии от предыдущих ременных TSI, где его стачивало кулачком РВ насквозь до штока ТНВД.
При симпомах 1/4 бака и ниже, провалы под нагрузой, запись низкое давление в рампе/механическая неисправность ТНВД проверяется именно погружной насос в баке. На фланец топливного фильтра вешается манометр, выводятся группы 2-106-140 для снятия лога и производится " бодрая" тестовая поездка. В момент когда во 2-й группе впрыск 4-6мс, запрос по высокому давлению больше 110 Бар, а факт валится и восстанавливается при полном перекрытии углов ТНВД (группа 140 поля 1 и 2) смотрим на манометр. Обычно там меньше 1 бара, при нормальном давлении 2,5-4. Давление линии низкого не контролируется мозгом и реакция на просадку давления в рампе очень медленная. Например, если полностью закрыть кран манометра при работающем на ХХ двигателе, то реакция мозга в виде увеличения нагрузки на насос занимает секунд 5, когда в рампе уже будет явная стабильная просадка. В движении все так же, кратковременный провал давления в рампе никак не отражается на скважности насоса.
За последние пол-года было очень много обращений с насосами, виноват гадкий бензин, забивает каким-то мелким говном сетку внутри стакана наполовину. И при низком уровне топлива эжекционник выгоняет из стакана остатки бензина, а насос хапает воздух через чистый верх сетки.
Также благодарности хочу выразить Ване Cooller и Паше Бамбарбия Кергуду за подсказки, советы, трату своего времени на мои проблемы
Ну и, конечно всем другим парням, кто принимал участие!
Спасибо, ребятаB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
30.06.2015, 00:13 #58
-
30.06.2015, 09:06 #59
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
17.07.2015, 22:25 #60
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Всем привет.
Вопрос такой. А чем-то можно заменить тот самый фильтр, из-за которого были все мои проблемы? Можно конечно же купить новый насос в сборе. Но он, зараза, идет вместе с датчиком... Порядка 16 тысяч рублей только он. Плюс фильтр (я так понимаю еще тысяч 6-7). Поменять могу, вопросов нет. Но на долго ли? Еще на 20 тысяч? Или есть какие-то варианты решения?
Спасибо!B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Похожие темы
-
Непонятные провалы при разгоне дизеля.
от Серёга 86 в разделе Архив 2010г.Ответов: 15Последнее сообщение: 04.08.2010, 15:21 -
Провалы при разгоне
от Garnet в разделе Архив 2008г.Ответов: 19Последнее сообщение: 17.07.2008, 17:46 -
Небольшие провалы при разгоне
от Yurko в разделе Архив 2008г.Ответов: 34Последнее сообщение: 03.04.2008, 15:25 -
Провалы при разгоне на прогретом AHL 1.6
от Андрей Т в разделе Архив 2007г.Ответов: 21Последнее сообщение: 19.02.2007, 09:14 -
Толчки и провалы при разгоне
от Гариссон в разделе Архив 2006г.Ответов: 67Последнее сообщение: 12.10.2006, 22:44