Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

Ага, щас.

даешь тип зонда в народ тогда!

[rgubaev]

Гораздо удобнее, чем как на Б5

Абсолютно без разницы. У меня были авто и с такими и с такими.
Вопрос привычки.

[Дмитрий92]

а ты соображаешь в них чего или только шансон слушать умеешь

про это ты не писал ты сказал хочешь попробывать

--- Добавлено чуть позже ---

Я в городе на 2-ой разгонялся(~140км/час), занимает что то около 17сек, ну а на трассе то выкрутить до 140 не проблема На третьей сам ума не приложу где разгоняться Да ты хотя бы первую передачу крутани до отсечки.

не где трасса камеры , в городе не реально

[kishunv]

не где трасса камеры , в городе не реально

Ну, если надо то найдешь где Сними хотя бы только 2-ую группу и включи режим Turbo(если в твоем VAG com есть) на 1-ой передаче, примерно уже будет на что поглядеть.

[Дмитрий92]

Ну, если надо то найдешь где Сними хотя бы только 2-ую группу и включи режим Turbo(если в твоем VAG com есть) на 1-ой передаче, примерно уже будет на что поглядеть.

ладно попробую сегодня выцаганить у друга ноут слушай а не кинешь свой ваг коми? а то Я свою скани и когда копирую ошибки у меня ироглифы становятся

[rgubaev]

даешь тип зонда в народ тогда!

Даю.
Оригинал 078 906 265 M.
Бош 0 258 010 073
NGK 1620
Бош универсальный (без разъема) 0 258 986 602. NGK тоже есть универсальный. Их два вида, вроде - отличаются сопротивлением подогревателя. Это если про мой APR. Но на BBG те же 4 провода, что до, что после катализатора.
На современных авто (типа лансера) универсальные не прокатывают - производитель сознательно сделал нестандартное сопротивление подогревателя и жестко его контролирует в широком диапазоне температур. Не оригинальные, соответственно, выявляются достаточно быстро - в первом же цикле прогрева выпускной системы. И чек зажигается снова.
Широкополосная лямбда имеет минимум пять проводов и более сложное устройство. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...BE%D0%BD%D0%B4
Причем у широкополосных бош и нжк принципиально разное устройство - внутренности зеркально расположены (ионная помпа по разному расположена). В связи с этим заменяются они достаточно не просто, но на субариках бош вместо НЖК ставят с некоторым гемороем.

[kishunv]

слушай а не кинешь свой ваг коми? а то Я свою скани и когда копирую ошибки у меня ироглифы становятся

Чужую прогу лучше не устанавливать, можно спалить VAG com. Если в самом VAG com все по русски то проблема в компе, если винда на английском то копируй не в txt а в word и т.д. и т.п.

[Дмитрий92]

Если в самом VAG com все по русски то проблема в компе,

не в компе.

--- Добавлено чуть позже ---

Чужую прогу лучше не устанавливать, можно спалить VAG com.

у меня ккл провод ничего не спалю!

[kishunv]

Дмитрий92, Мою программу(11.2) он все равно не потянет, в сети валом http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3976562. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4275738 Опиши подробнее проблему.
Если будешь снимать логи то сними отдельно от 002 еще 020 и 021, там обороты не так важны, главное в пол дави почаще и побольше

[Дмитрий92]

Дмитрий92, Мою программу(11.2) он все равно не потянет, в сети валом программ. Опиши подробнее проблему.
Если будешь снимать логи то сними отдельно от 002 еще 020 и 021, там обороты не так важны, главное в пол дави почаще и побольше

короче у меня при каждом входе пишет что нужна регистрация! и когда Я копирую ошибки с тхт или ворлд и т.д. у меня все пишется сразу ж иероглифами!

--- Добавлено чуть позже ---

ребят у меня еще вопрос при опресовке сколько давления давать надо?
допусти на 1.8Т там что б стабильно было допусти 0.5 а на наших скок?

[kishunv]

на наших скок?

Турбы 1.3, атмосферники 0.5, https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158

--- Добавлено чуть позже ---

при каждом входе пишет что нужна регистрация

В нете полно их, скачай свою версию.

[Дмитрий92]

Турбы 1.3, атмосферники 0.5, https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158

--- Добавлено чуть позже ---

В нете полно их, скачай свою версию.

качал две версии, одна с вирусом другая кривая какаято!

--- Добавлено чуть позже ---

а снасоса можно брать давление?

[kishunv]

а снасоса можно брать давление?

Я не делал опрессовку, но если сможешь создать насосом постоянное давление 0.4-0.5бар то полагаю можно.

[Дмитрий92]

но если сможешь создать насосом постоянное

а что это может быть прям так тяжело?

[енот]

Т.к. на 3-ей врят ли кто то будет крутить до отсечки

вобщем крутанул третью до отсечки (к слову - на конце 155 км/ч)...итого - либо у меня такой же хромой как и твой либо ретарды делают свое черное дело. или вобще все хорошо (но это врятли ).

1. нагрузка в пике 91%
2. дмрв в пике даже 140 не поймал (при этом есть подозрение что больше он просто "не просит" )
3. расчетное значение дмрв в 211 во втором поле поймал аж 205 грамм (если это действительно расчетное а не фактическое...)

[/URL]

4. ретарды по классике жанра (бенз 95-ый Shell V-power, за бортом +18 градусов). на лукойле 95-ом экто ретарды больше, факт.
5. впрыск в пике 15.3 (после 3300 об. начинает снижаться )

Вов, турборежима у меня нет (ваг-ком старый), пост твой по снятию одной группы прочитал уже после того как снял логи так что потом попробую с одной группой, но сдается мне счастья все равно не будет.

вобщем заценивай и сравнивай со своим

--- Добавлено чуть позже ---

Широкополосная лямбда имеет минимум пять проводов

точно. на пассатах это шестипроводные зонды. ты прав

[kishunv]

пост твой по снятию одной группы прочитал уже после того как снял логи

Ну Алексей, это бы тебе не помогло
Из того что заметил, форсы начинаю лить меньше на больших оборотах и там же провал по ДМРВ. А уж что из за чего надо разбираться
У тебя хорошая нагрузка 91% при форсах 15.3, попробую газофорсами продавить и выйти на бензиновый впрыск 16.0
Почему с 5760об идет провал воздуха?, это уже не списать на нехватку информации.
Увидеть бы все тоже самое только с машины без ретардов

P.S. По нагрузке ты от меня не далеко ушел

[Черепаха]

Увидеть бы все тоже самое только с машины без ретардов

а я вот давно уже предлагаю свои услуги

[енот]

а я вот давно уже предлагаю свои услуги

...Миш, ты завтра случаем по кольцу через Ломоносов не едешь ? готов с тобой закатнуть, есть отличнейший кусок кольца без камер и с малым количеством машин

я жеж только за у вас на севере там и покатать то негде толком

--- Добавлено чуть позже ---

Из того что заметил, форсы начинаю лить меньше на больших оборотах и там же провал по ДМРВ. А уж что из за чего надо разбираться

ну вот да, наверху чего то не того у меня происходит я вобщем уже начал думать что пора похоже впуск полностью опресовывать

[kishunv]

а я вот давно уже предлагаю свои услуги

Ждемс.
енот, И очень странно выглядит это, хотя, наверное это расчетное.

[Spaze]

Доброго вечера всем.
Знающие, а подскажите, на что смотреть, если машин стал жрать масло и топливо просто вёдрами?
По порядку.
1 литра синтетики 5W40 хватает от силы на 1000 км. (от максимума до загорания желтой масленки). При этом после ночной стоянки как завожу, сразу подбегаю к выхлопным трубам и нюхаю - только пар и не до конца сгоревший бенз, маслом не пахнет и при прогазовке на холодную все спокойно. Масло что, все в катализаторах сгорает тогда? Как можно гуманно проверить, куда уходит масло (двигатель весь сухой)
По расходу. Я опустил ХХ ниже чем 600 оборотов, около 540-560. На этих оборотах без кондея расход 1.1-1.3 на ХХ. Если поднять обороты педалькой (а иногда он сам поднимает обороты в пробке до номинальных ~600) - то расход становится 1.4 - 1.6 без кондея. Если включить кондей, то при забортной температуре 25-27 градусов и оборотах ниже нормы расход около 1.7 - 1.8 на ХХ. Если поднять до нормы - 2.2 - 2.4 в час.
Имхо, это много. Расход на сотню по БК тоже подрос, литра так на 1,5-2.

Куда посмотреть, где подкрутить? При этом никаких манипуляций я еще не делал с ним - т.е. свечи не менял, инжектор не мыл. в Ваг-коме вроде лямбды рабочие, детонация иногда бывает, но в разных цилиндрах и нечасто-ненадолго... несколько секунд. Разгон, конечно, вялым мне кажется, но может просто привык к динамике...
АКПП переключает ровно, не толкается. Хз, может кто подскажет?

Вот.