Замена термостата. ФОТООТЧЕТ

[FLYTs]

буду что-то думать, ну завтра покатаюсь дольше, но как-то все это странно! спасибо, ну посмотрю в сторону вискомуфты,

вискомуфта которая потеряла способность блокироваться вызовет перегрев после длительной работы мотора на околохолостых оборотах и низкой скорости движения... все дело в термостате, либо Дтож нагло врет... проверь показания датчика после ночной стоянки и сравни к примеру с дтвв показаниями на незаведенном моторе... либо бери термостат в проверенном месте... на ,бехре уже куча голограмм стоит... типа защита от подделок...

[Игорь 28]

вискомуфта которая потеряла способность блокироваться вызовет перегрев после длительной работы мотора на околохолостых оборотах и низкой скорости движения... все дело в термостате, либо Дтож нагло врет... проверь показания датчика после ночной стоянки и сравни к примеру с дтвв показаниями на незаведенном моторе... либо бери термостат в проверенном месте... на ,бехре уже куча голограмм стоит... типа защита от подделок...

Спасибо я поменял Дтож на оригинал тыс 5 назад, температуру уже пробовал сравнивать все четко, брал по знакомству но работал же вначале хорошо, а сейчас ничего не помогает пока!

[andrew77777]

Примажусь к темке .
Летом менял термостат ,по причине недогрева .......78 была максимум . Поставил Colorstat . В 45 канале показывало - 91 -92 -93 (летом).
Сейчас обратил внимание что поднимается аж до 94 -95 ...... Если заглушить и через минуты 2 завести - 98 ,после чего падает до 92-93 .
Термостат не сосвсем открывается или так и должно быть ? Опять менять его?

[floyd]

Примажусь к темке .
Летом менял термостат ,по причине недогрева .......78 была максимум . Поставил Colorstat . В 45 канале показывало - 91 -92 -93 (летом).
Сейчас обратил внимание что поднимается аж до 94 -95 ...... Если заглушить и через минуты 2 завести - 98 ,после чего падает до 92-93 .
Термостат не сосвсем открывается или так и должно быть ? Опять менять его?

Нормально у тебя всё . Просто после того, как заглушишь мотор, антифриз перестаёт циркулировать по системе и охлаждаться в радиаторе. А сам мотор ещё горячий. Поэтому температура поднимается на несколько градусов. Это у всех так, не переживай.

[Andrewmad]

Подскажите в чем проблема... вчера ехал по трассе и обратил внимание,что стрелка показаний температуры двигателя иногда опускается ниже 90 гр(на одно деление),потом поднимается,потом опускается и т.д.,что это?... термостат или что-то еще?...на что такие скачки температуры могут оказать влияние(расход,динамика и т.д),как это будет сказываться на здоровье двигателя?Так же обратил внимание,что двигатель очень быстро остывает после поездки,буквально через 5 минут температура падает на одно деление от 90 гр(на улице -5С)
Заранее спасибо!!!

[floyd]

Термостат меняй - он клинит в открытом положении. Мотор будет работать на обогащённой смеси, особо страшного ничего не будет - будет бензина побольше кушать.

[Andrewmad]

Термостат меняй - он клинит в открытом положении. Мотор будет работать на обогащённой смеси, особо страшного ничего не будет - будет бензина побольше кушать.

А какой лучше взять?Только оригинал или есть еще какие достойные аналоги?

[Jake]

А какой лучше взять?Только оригинал или есть еще какие достойные аналоги?

WAHLER еще хорошие.

[floyd]

А какой лучше взять?Только оригинал или есть еще какие достойные аналоги?

Я себе ставил Behr с артикулом - TX 14 87D. У меня и в оригинале Behr стоял, с фирменным логотипом конечно. Только сейчас у него почему-то другой артикул - 1.180.87.302 и стОит он как оригинал . Полтора года назад он 400р стоил. А с артикулом TX 14 87D сейчас термостат Mahle идёт по цене порядка 500р. Наверно можно его взять.
Если есть лишняя тысяча, то можно об оригинале подумать. Стоимость в районе 1600р, номер - 050 121 113 C.
Я бы Mahle взял, пожалуй.

[никгрек]

чет не нашел тут...если ли какое уплотнительное кольцо в шланге куда сам фланец вставляется? а то на схеме в елкатсе половины прокладок не указаны

[terentyev]

Здравствуйте, механики. Машина: VW passat b5+ AWT 1.8t
У меня такая проблема. Гул под копотом, с повышением оборотов больше гул. Скидывал ремень, всё ОЧЕНЬ тихо. Думаю умерли подшипники в гене и/или в вентиляторе. Проблема в том что я не смог снять виско муфту и следовательно не достал генератор( Возможно я что-то делаю не так...
Стопорю ролик муфты и выкручиваю с тыльной стороны болт шестигранником. Что то ещё нужно крутить ? потому что у меня ничего не достаётся так(
помогите

[starichok]

Здравствуйте, механики. Машина: VW passat b5+ AWT 1.8t
У меня такая проблема. Гул под копотом, с повышением оборотов больше гул. Скидывал ремень, всё ОЧЕНЬ тихо. Думаю умерли подшипники в гене и/или в вентиляторе. Проблема в том что я не смог снять виско муфту и следовательно не достал генератор( Возможно я что-то делаю не так...
Стопорю ролик муфты и выкручиваю с тыльной стороны болт шестигранником. Что то ещё нужно крутить ? потому что у меня ничего не достаётся так(
помогите

Так хочешь сделать?

[terentyev]

starichok, это крайняя мера! xD но могу и так... не хотелось бы,конечно) начитался что можно без лишних заморочек всё снять, до дела дошло и всё оказалось не просто..
зачем стрелки красные ?

[starichok]

зачем стрелки красные ?

да в свое время отважился на переборку..вот консультировался с коллегами..прилагая фото.

[terentyev]

Понял. А мне то как быть, есть мысли? Может я что-то не открутил там? Сколько болтов нужно крутануть в области вентилятора, чтобы он снимался?

[floyd]

terentyev, всё ты правильно делал. Вискомуфта держится на одном болте под шестигранник по центру. После выкручивания этого болта муфта с вентилятором должна вперёд сойти с кронштейна. Может у тебя корпус прикипел к подшипнику, хотя маловероятно. Попробуй слегка деревяшечкой какой-нибудь ей помочь, слегка подстукивая.
У меня муфта сама отваливается, когда болт открутишь.

[terentyev]

terentyev, всё ты правильно делал. Вискомуфта держится на одном болте под шестигранник по центру. После выкручивания этого болта муфта с вентилятором должна вперёд сойти с кронштейна. Может у тебя корпус прикипел к подшипнику, хотя маловероятно. Попробуй слегка деревяшечкой какой-нибудь ей помочь, слегка подстукивая.
У меня муфта сама отваливается, когда болт открутишь.

В том то и проблема что сидит намертво! Я "очень грубо" даже пробовал, не смог.
То есть снимается та часть где муфта с пропеллером ? А сам ролик (на котором ремень) остаётся на месте ?

[floyd]

Снимается всё вместе одним целым - муфта, вентилятор и шкив ремня.

[terentyev]

Странно. Если вставить сзади ,туда где был болт, что-то и постучать.. ничего там не поврежу?

[floyd]

Не получится - резьбу собьёшь. У тебя шкив к валу подшипника прикипел похоже. ВД-шкой попробуй там пролить.