AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Реаниматолог]

Я тоже так думаю с этого начать - масло, фильтр.
Радует одно- острое возникновение проблемы, а не постепенное развитие.

[AlexS9744]

Компрессия: 12,5-12,5-12,4-12,5.

отличная компрессия..

Да. Здесь все в норме.

[zmey_goga]

Приветствую, вот такой опыт, может кому пригодится, после некоторого использования начали выходить следующие ошибки по двиглу:
2 Найдены неисправности:
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - - - Спорадическая
снимаю, через 5-10 км , опять выходят , при этом мощность не падает, движок на ХХХ и при нагрузке работает в норме, начал перекраивать форум, подозрение: подсосы воздуховодов и ВКГ, глючит ДМРВ, бензонасос не подает- хотя рывков под нагрузкой нет, ВВ сразу отсек так как только что поменял на новые, но на всяк случай, переставил старый на место 1 цилиндра, все равно ошибки "лезут"....после осмотра "коллегиального" один имеющий хороший слух : определил , что слышится шипение из под первой форсунки, придаваливаешь отверткой - пропадает, резюме : прорвало прокладку форсунки (такие круглые в сечении колечки3-4 мм и 1,5 см в диаметре , ну по форсунке): быстренько разобрали (утром в Самару ехать), кстати ОЖ сливать не надо до всего аккуратно можно добраться, вытащили рейку ( всего на двух болтах) форсунок : на первом цилиндре порвана оказалась в хлам, 2 и 4 целые , а третья уже на "ладан" видимо дышала то же "покоцанная" - в итоге замена на новые по 150 тенге (30 рублей) за штуку , сняли ошибки прокатились с ветерком...Ваг.ком молчит...ошибок нет...думаю мож и Чекис не будет загораться теперь? С уважением обчеству, прокачусь в славный г. Самару (550 км. туда и обратно )...отпишусь ...комп конечно с собой...

П.С. Блин зря грешил на свечи...купил...пусть ждут своей очереди теперь...

[antonylen]

сильно вычистил в движке этим 1982

Есть то же предположение. Применял LM 1992 для чистки клапанов, два раза за 20 тыс пробега. После чего жор масла увеличился.

Дешевое масло могу предложить 5w40 Esso или Тотал цена около 1100 руб за 4 литра вместо Лукойла. С допусками 502 и 505.

[zmey_goga]

antonylen, спасибо тебе большое не знаю как там это в электронном виде это выразить....по твоей схеме очищался от ошибок указанных ранее...

[kalex]

Всем привет)))
Ну вот и я дошёл до вашей проблемы и теперь моей- масложор. 219000 пробег, впервые сожрало 600 мл на 1000.

На ауди-клубе была попытка бороться с масложором ALT путем понижения рабочей температуры двигателя.
Перепрошивали мозг с новыми уставками для работы электронного термостата. Вроде как народное вече решило, что такой фокус (при условии полной исправности железа) должен уменьшать масложор.
Но вот результатов полученных на экспериментальной машине пока так и не доложили...

[zakhar]

Всех приветствую! Очередная беда.... Вчера чистил ДЗ и как писал ранее рассыпался тройник и гофра ВКГ. Тем не менее через некоторое время движок стал работать ровно, правда на ХХ 900 оборотов. Сегодня с утра -20 градусов, пробую завести авто... Не сразу, но схватился. Машину трясет, обороты падают к нулю и глохнет. Жду... Пробую еще раз... Все! Не заводится. Крутит нормально, но не схватывает. Что случилось? Помогите советом или предположением. Так как авто все-равно будет в гараже до выяснения, то решил завтра избавиться от оставшихся кусков гофры, для чего подобрал какой-то патрубок от жигулей. Попробую заколхозить, благо информации почерпнул достаточно. Спасибо форуму !!! Больше всего боялся, что не смогу обойтись малой кровью при снятии нижнего патрубка, но зря . Наткнулся на сообщение где описано как туда подълезть. Буду пробовать. Но больше всего волнует что с авто за ночь случилось... В перспективе самоделку уберу и поставлю что должно быть. И еще вопрос - в чем разница исполнения патрубка. Смотрел через екзист, там 2 исполнения: для холодных клим. условий и обычный. Наверное лучше для холодных, или они кардинально отличаются? Заранее спасибо!

[tushka]

Адаптацию ДЗ делал ? Про разницу патрубков не слышал , брал не оригинал за 20 евро / за оригинал 50 евро / стоит больше года .

[mihal-74]

Всем привет, наконец то нашел родственные души.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите код ДТОЖ VAGовский и цвет для 2.0 AZM

[Асыл]

Наткнулся на сообщение где описано как туда подълезть.

Привет! кинь ссылку плииз..

[Student]

mihal-74, и тебе здравствовать! Цвет, если мне не изменяет склероз - зеленый, а вот номерок...059 919 501 A если не ошибаюсь. Да вот собственно и ссылка http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=38D00363

[AlexS9744]

Подскажите код ДТОЖ VAGовский и цвет для 2.0 AZM

VAG

059 919 501 A

Датчик температуры охлаждающей жидкости

[Student]

ИМХО если ДТОЖ брать то только оригинал. Да, стоит денег, но он того стоит. Там нужна точность изменения сопротивления при нагреве. И, помнится, кто-то ругался на форуме на неоригинал датчика.

[mihal-74]

Спасибо! Еще вопросик, судя по этому рисунку http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=81000537 2 ДТОЖта надо (32 поз.) или я не правильно понял.

[Andrew_82]

mihal-74, датчика и правда два, но отвечают они за разные вещи.... кстати, я себе менял на неоригинал Hella, работает пока... тьфу, тьфу,тьфу....
mihal-74, а в чем проблема с датчиком???


сигнал с верхнего датчика идет на стрелку и в мозги, а сигнал с нижнего датчика - это включение вентилятора кондея для дополнилельной продувки радиатора. Вот...,если ничего не напутал

[Student]

ничего не напутал

совершенно верно. Еще народ иногда путает эти два датчика, особенно при замене на радиаторе.

[Andrew_82]

у меня была следующая проблема: с начала зимой заклинило венилятор кондея во включенном состоянии (молотил как бешеный причем даже при выключенном моторе), ну я его просто - разъем отключил и катался (ваг-кома тогда не было, ошибки посмотреть не мог). Потом круче: с утра сажусь в машину, ключ в замок, поворачиваю и... стрелка ТОЖ показывает уже 50 град!!! ну да ничего завелась, поехала, правда недолго и не далеко... лампочки всякие начали загораться: АБС, ЕСП... потом на светофоре и ЧЕК вылетел. После того как я ее заглушил заводиться больше не захотела, но так как я упрямый мальчик, со мной такие фокусы не проходят - завелась минуты через 2-3, кое как дотянул до гаража и поставил ее на прикол. А после командировки - друга с компом в охапку и в гадаж к ласточке. Подключились и..... оппппа - температура уже 123!!! датчик под замену и все зер гуд!!! Мораль: ВАГ-ком в каждый дом!

[zakhar]

Привет! кинь ссылку плииз..

Асыл! Привет! Не помню где нашел, но листал долго.. Только что пришел из гаража, где и занимался решением этой проблемы. Что бы подлезть к нижнему патрубку необходимо снять ДЗ и катушку, места для работы там хватит. У меня на снятие ДЗ, временный колхоз с патрубком (купил кусок шланга от ВАЗ диам. 20 мм.) и обратной сборкой ушло 2 часа. Делал первый раз. Нужен шестигранник на 5 (4 болта на ДЗ и 3 на катушке). Рассыпавшийся тройник посадил на герметик, все-равно хочу весь узел поменять. Одна проблема: ДЗ адаптировалась как-то странно и ХХ стали 900 оборотов, придется в сервис ехать. Там заодно посмотрю пропала или нет ошибка расходомера. Удачи!

[mihal-74]

Вечер добрый! Такая проблема: температура по приборке в прогретом состоянии 70-80 градусов, диагностика:0 ошибок, заказал темостат, за одним и датчик решил поменять.

--- Добавлено чуть позже ---

Как думаете правильно или нет ?

[antonylen]

При проведении диагностики можно увидеть в разделе двигателя в некоторой группе реальную температуру ОЖ. Если не ошибаюсь от верхнего датчика идут показания двух температур одно показание для мозга реальное. Другое на прибор. 90 градусов на приборке может на самом деле быть от 85 до 97 градусов.
При ваших показаниях, как работает печка, если плохо то однозначно только термостат. И на скорости температура должна немного падать.
Если печка работает нормально, то датчик.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот раздел двигателя, группа 1, позиция 2: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=153012