Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Pasia]

Pasia, Бери металлическою линейку и прикладывай к шкивам, ищи несоосность.
При снятом ремне проверяй люфт помпы, вала вискомуфты, кондиционера, генератора, гура.
Еще проверь новые ролики. Линейкой быстро находится.

По какой причине решил поменять ремень/ролики?

Была заклинена помпа, и ремень драный, видно до этого так же играл на роликах, думали дело в роликах, после замены так же стал соскакивать (Машина была куплена не давно, и поэтому не известно из за чего все это началось)

[sorrox]

Pasia,Если пробег большой, обрати внимание на компрессор кондиционера и его кронштейн, может быть трещина в кронштейне. Ну и натяжитель с гуром. Линейкой все быстро найдешь. Поищи, тут в этой ветке много у кого такая ситуация была.

[rsfe]

Всем привет! Наконец то осилил тему, всего неделя ежедневного чтения.
т.к. машину пока не ставил даже на учёт, только купил, то и не занимался ей совсем.
Проехал 600км, до этого ездил(езжу) на audi 100 2.3 AAR, тоже 5 цилиндров, разница такая на второй-третьей AGZ идет резвее, но 4 и 5 ауди намного шустрей, т.е. на 5ой пассат на обгоне со скорости 110 вяло набирает, судя по откликам в теме, должно быть шустро...
Двигатель работает практически бесшумно, не трясет и не ничего не вибрирует, никаких проблем пока не заметил, поэтому у меня появилось несколько вопросов к обладателям правильно работающих AGZ:

1. Есть ли детонация при включенной климе и трогании с ХХ
2. Не могу тронуться как на ауди, т.е. обороты около 1000 и поехали, приходиться давать газу до 1300-1500 чтобы нормально тронуться, иначе что-то похожее на провал и может заглохнуть - это нормально?
3. Если на третьей обороты около 1500 и начать разгоняться, то слышно детонацию и сначала идёт рывками - опять же это особенность или мне поискать проблемки?

Напомню пока ничего с машиной не делал. Все измерения только после постановки на учёт

[Mr.Glebovsky]

rsfe, детонации ни в каком режиме не должно быть. У меня автомат, но трогается с 800 оборотов.
Как вариант, беднит смесь - отсюда и детонация, и слабая тяга.

[rsfe]

Сегодня приподнял пластик и посмотрел. Вообщем у клапана ВКГ сломан и заклеен маленький сосок, из коллектора(за дросселем) трубочка торчала просто на улицу, пока заглушил её. Чуть уверенней стала трогаться, детонации пока не слышал. Во впуске масло, прилично. Но у машины не важные колпачки, пару раз замечал после небольшой стоянки облако сзади маслянное. А вот клапана ВКГ что-то в автодоке нет в наличии. А где есть ценник под 5 рублей, обидно...

[Mr.Glebovsky]

rsfe, а ты не торопись его покупать. Замерь компрессию, может у тебя уже кольца приехали(что скорее всего), мотор-то старый. Если в картер дует как из пылесоса, то этот клапан никак не справится.

[sorrox]

... Но у машины не важные колпачки, пару раз замечал после небольшой стоянки облако сзади маслянное. ...

Я тоже думал колпачки, а пришлось точить в третий ремонтный размер

Разминай лопатник...

[rsfe]

Всё возможно не отрицаю, может быть и точить, но сначала заменю колпачки и посмотрю). Мерять компрессию с плохими колпачками большого смысла не вижу, ну разве что там не совсем швах. А т.к. не сделал съёмник наконечников, то и компрессию не могу померить. Всё позже. Тут основные сейчас проблемы уберу,суппорт слева сильно гремит, походу направляющие менять. И тяга рулевая левая, что-то никак не посмотрю как там добраться получиться до неё.

[Mr.Glebovsky]

rsfe, от замены колпачков компрессия у тебя не увеличится, так что не бойся. Тем более при их замене, ты скорее всего снимешь свечные провода.

[rsfe]

А я и не говорю, что увеличиться, вот уменьшиться может.

[dashtorm]

День добрый! Беспокоит отсутствие резьбы в поддоне, куда пробка масло сливная вкручивается. Интересуюсь: перерезал кто нибудь эту резьбу(14*1,5) на большую(15*1,5) ? Есть ли какие подводные камни или ещё есть какое либо решение? Заранее благодарю откликнувшихся.

[plar]

Аналогично было при покупке. Нарезали новую ремкомплектом для свечей(кажется 16*1,5) прямо на машине . Единственное неудобство-стабилизатор поперечной устойчивости( его лучше отсоединить)

[rsfe]

Ребята подскажите в гофру от ДМРВ снизу вставляется шланг, на картинке под №1(вакуум из блока). У меня он обрезан у гофры и заглушен, а вот та часть которая должна идти к двигателю у меня отсутствует, где примерно на движке её искать?
Трубка №2(общий вакуум адсорбера и ВКГ) у меня висела просто так, я её пока заглушил. Он должа идти на тройник и потом один конец на клапан ВКГ, а второй к клапану адсорбера?

[sorrox]

Ребята подскажите в гофру от ДМРВ снизу вставляется шланг, на картинке под №1(вакуум из блока). У меня он обрезан у гофры и заглушен, а вот та часть которая должна идти к двигателю у меня отсутствует, где примерно на движке её искать?

№1 идет на форсунки, если в машине АКПП, то в разрыв этого шланга ставится тройник и отвод от тройника идет на эжекционный насос. Схему подключения я приводил несколько страниц назад.
Никакого "вакуума из блока" нет, вот у меня движок собранный на столе лежит

По №2 мыслишь верно.

Вложение 165307 вот так должно быть с завода

[VALEDOL]

Здравствуйте! Помогите в одной проблемке! Машина vw B5 2000г AGZ 150л.с. Порвался поликлиновый ремень и я решил за одно заменить ролики.Возникла проблема в одним паразитным роликом. У меня он стоит зубатый(с канавками), но куда я не обращался у всех продавцов показывает что надо ставить гладкий. Владельцы AGZ подскажите какой у вас стоит паразитный ролик зубатый или гладкий?

[Горыныч]

Один VAG 071 145 276 A(обводной) гладкий, другой VAG 071 145 276(обводной) зубатый. Есть еще натяжной VAG 066 145 299 A

[Consigliori]

--- Добавлено чуть позже ---
Consigliori,
Вот это колечко не забудь поменять, если заднюю крышку ГБЦ снимать будешь, герметик там давление не держит.
Вложение 165668

Привет. Я что-то не обратил внимания. Что это за кольцо?
Есть номер? или на фото под колечком на пакетике и есть номер его?
Если да, то почему-то в каталогах кольцо бьется как колечко сливного отверстия какого-то.

--- Добавлено чуть позже ---

Один VAG 071 145 276 A(обводной) гладкий, другой VAG 071 145 276(обводной) зубатый. Есть еще натяжной VAG 066 145 299 A

А тот, что натяжной, то это номер за всё в сборе - и за ролик и за натяжитель. А сам ролик на натяжителе тот же, что и первый обводной - 071 145 276 A

[sorrox]

Consigliori, N 900 411 02 на фото под ним номер, уплотняет канал подачи масла к гидронатяжителю. Про него все забывают...

--- Добавлено чуть позже ---

VALEDOL, По номерам тебе ответили, вот расположение роликов на блоке

[Consigliori]

sorrox, ай спасибо дорогой))

[Mr.Glebovsky]

VALEDOL, в том, который зубатый, можно просто подшипник поменять.