рывки, провалы при нагрузке. Выручайте! =)

[odik]

Всем добро комрады!

после последней поломки отъездил полгода без запинки, без задоринки. удовольствие одно.

Но случилась беда, пока не знаю именно что, провод заказал, жду. Но пока провод ко мне едет, надо бы и самому глянуть что к чему. Поэтому вот описание моей проблемы. Одной злосчастной ночью, сцепился с машиной по прямой. Тапку в пол, передачи вниз... поехала машина. И где то на 5-6 тысячах резкий, сильный толчок и и машина едет и дёргается. Пока обороты не убавил. Каждый день, было такое, что давал кикдаун, и всё окей. До последнего момента потери мощности не было, поэтому это не турбина... они как правило за пару секунд не умирают. Короче, поставил я машину. И на утро посмотрел. На хх работает ровненько, заводиться как обычно, звуков на хх никаких нет. все хокей. НО! теперь машину если разгонять плавно, по тихоенчку то она она едет нормально, без рывков. хоть до 120. А если чуть поддать газу, то начинаются рывки, провалы, машину дёргает сильно и свист при дерганном разгоне стал из под капота болеее яркий, (как у дизелька), чем был до этого... да и до этого свист трубы только при кикдауне он был вроде, или патрубок может какой то послеп этого случая сифонит вот и свист. (может самовнушение, раньше с форточкой не ездил просто).

короче, куда смотреть я не знаю. Буду завтра снимать морду. Смотреть все патрубки, прокладку турбины, шланг от интеркулера к ДЗ.

в чём причина ребятушки? )))

P.S. да, кстати, на Р или N, газуй как угодно... рывков, провалов нет.
P.S.S. сильно не ругайте если, что =) Задавайте наводящие вопросы, что Вам надо знать, что бы дать мне совет. Он потому что оооооочень нужен )

почитал на формуе про ДМРВ, вроде похожа проблема, но так... косвенно... просто у ребят с проблемой расходомера, всякая херня творилась и на хх, и на плавном ходу... да везде. а у меня только при нагрузке на движок.

[Doxtur]

Темы внизу этой странице все посмотрел?

[odik]

да, было дело такое, все смотрел.

не углядел может.

но совет можно и в этой теме оставить. чтобы отвечать мне на мою тему не в чужой, а здесь. Разберу когда морду завтра, сюда дописывать буду тем более, что да как.

[Shelex]

Всем добро комрады!

после последней поломки отъездил полгода без запинки, без задоринки. удовольствие одно.

Но случилась беда, пока не знаю именно что, провод заказал, жду. Но пока провод ко мне едет, надо бы и самому глянуть что к чему. Поэтому вот описание моей проблемы. Одной злосчастной ночью, сцепился с машиной по прямой. Тапку в пол, передачи вниз... поехала машина. И где то на 5-6 тысячах резкий, сильный толчок и и машина едет и дёргается. Пока обороты не убавил. Каждый день, было такое, что давал кикдаун, и всё окей. До последнего момента потери мощности не было, поэтому это не турбина... они как правило за пару секунд не умирают. Короче, поставил я машину. И на утро посмотрел. На хх работает ровненько, заводиться как обычно, звуков на хх никаких нет. все хокей. НО! теперь машину если разгонять плавно, по тихоенчку то она она едет нормально, без рывков. хоть до 120. А если чуть поддать газу, то начинаются рывки, провалы, машину дёргает сильно и свист при дерганном разгоне стал из под капота болеее яркий, (как у дизелька), чем был до этого... да и до этого свист трубы только при кикдауне он был вроде, или патрубок может какой то послеп этого случая сифонит вот и свист. (может самовнушение, раньше с форточкой не ездил просто).

короче, куда смотреть я не знаю. Буду завтра снимать морду. Смотреть все патрубки, прокладку турбины, шланг от интеркулера к ДЗ.

в чём причина ребятушки? )))

P.S. да, кстати, на Р или N, газуй как угодно... рывков, провалов нет.
P.S.S. сильно не ругайте если, что =) Задавайте наводящие вопросы, что Вам надо знать, что бы дать мне совет. Он потому что оооооочень нужен )

почитал на формуе про ДМРВ, вроде похожа проблема, но так... косвенно... просто у ребят с проблемой расходомера, всякая херня творилась и на хх, и на плавном ходу... да везде. а у меня только при нагрузке на движок.

один в один было.
До 2,5 тыс оборотов едет хорошо, даже бодро, если не сильно давить тапку. Как только даешь в пол - рывки и провалы. Тяги нет, особенно заметно по трассе при обгоне, тапка в пол, а её трясет и не тянет.
На месте все в норме, только немного вяло набирала обороты. И тоже после отжигов проявилось.
У меня проблемы было 2:
1. датчик давления наддува (турбина дула, но то ли её ограничивало, то ли что, в общем толку от неё было мало)
2. топливный фильтр - поменял, а там ужас что - песок с глиной, видимо с завода не меняли.

Топливный фильтр менял?

[odik]

один в один было.
Тяги нет, особенно заметно по трассе при обгоне, тапка в пол, а её трясет и не тянет.

понимаешь, у меня не то, что "заметно", у меня под нагрузкой машина дёргается, что ты в руль можешь удариться )))

фильтр не менял, гляну его сегодня. И где датчик наддува? дорогое удовольствие? )

у тебя проблоема после смены датчика и фильтра ушла?

[Shelex]

понимаешь, у меня не то, что "заметно", у меня под нагрузкой машина дёргается, что ты в руль можешь удариться )))

фильтр не менял, гляну его сегодня. И где датчик наддува? дорогое удовольствие? )

у тебя проблоема после смены датчика и фильтра ушла?

датчик сначала вагкомом посмотри, может в нем ошибки нет. У меня был какой то оплавленный весь и залитый герметиком. Поэтому менял. Я брал с e-bay за 54$ + доставка, экзист примерно также. Где находится на АЕВ-е не знаю, у меня AWM.
Ну у меня не так сильно дергалась, просто потряхивало. Если так сильно то не знаю, не спец ) Просто симптомы похожие увидел, буквально позавчера вылечил )))

[Yaroslav777]

1. датчик давления наддува

На АЕВ нет датчика давления наддува.

Исправлюсь, датчик 18

Passat B5/B5+ Расположение датчиков под капотом. *********************************основные двигатели. Бензин и дизель

Двигатели AEB, ATW, ANB, APU

http://s59.radikal.ru/i164/0809/97/6d9305081a59.png (https://passatworld.ru)



1 - Воздушный фильтр
2 - Лямбда-зонд G39, ( момент затяжки 50 Нм )
(Место установки: спереди в приемной трубе )
3 - Лямбда-зонд после катализатора G130 (только для двигателей по норме D4 или OBD )
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (для блока управления двигателя , с датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости G2)
5 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
6 - Клапан подачи вторичного воздуха N112 (только для двигателей по норме D4 с системой вторичного воздуха)
7 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
8 - Выключатель педали сцепления F36, выключатель стоп-сигналов -F, выключатель педали тормоза F47, датчик положения педали акселератора G79 и датчик 2 положения педали акселератора G185 ( в зоне ног водителя )
9 - 4-контактный штекерный разъем (черный для лямбда-зонда до катализатора G39)
10 - 4-контактный штекерный разъем (только для двигателей по норме D4 или OBD) (коричневый для лямбда-зонда после катализатора G130)
11 - Тройное штекерное соединение (серое для датчика числа оборотов двигателя G28 ( ДПКВ))
12 - Тройное штекерное соединение (зеленое для датчика детонации 1 G61)
13 - Тройное штекерное соединение (синее для датчика детонации 2 -G66)
14 - Реле насоса вторичного воздуха -J299 (только для двигателей по норме D4 )
15 - Блок управления Motronic -J220 (место установки: в защитном корпусе, слева в водоотводящем коробе)
16 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42
17 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 ( ДПКВ)
18 - Датчик давления наддува -G31
19 - Датчик детонации 2 -G66
20 - Датчик детонации 1 -G61
21 - Регулятор давления топлива (РДТ. в торце топливной рампы)
22 - Датчик Холла -G40
23 - Форсунка цилиндра 1 -N30 до форсунки цилиндра 4 -N33
24 - Катушки зажигания
Двигатели с буквенным обозначением ATW:
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
25 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
Катушки зажигания -
Двигатели с буквенным обозначением AEB, ANB, APU:
Катушка зажигания 1 -N-
Катушка зажигания 2 -N128-
Катушка зажигания 3 -N158-
Катушка зажигания 4 -N163-

26 - Соединение с массой (на правой опоре двигателя )
27 - Измеритель массового расхода воздуха -G70 ( ДМРВ)
28 - выходной каскад N122 (коммутатор) - только для АЕВ,ANB,APU (на ATW нет)
29 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101 (только для двигателей по норме D4 )
30 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80 (на корпусе воздушного фильтра)

[Empiric]

У меня на ХХ подергивания были заметны и если прислушаться - щелчки. И также при педальке в пол - чахла, дергалась и отказывалась ехать. В одно время заглянув вечером под капот - увидел разряды на движок. Поменял ВВ провода все прошло. А сначала грешил на топливный насос. Кстати как симптом - по радио шипело в такт оборотам.

[Denisok]

На сколько мне известно на AEB датчика давления наддува нет

--- Добавлено чуть позже ---

смотри катушки и наконечники от них, видимо пробивает где-то

До 2,5 тыс оборотов едет хорошо, даже бодро, если не сильно давить тапку. Как только даешь в пол - рывки и провалы. Тяги нет, особенно заметно по трассе при обгоне, тапка в пол, а её трясет и не тянет.

[.Карел.]

odik, а зачем морду-то разбирать удумал? Чего ты там увидеть хочешь?
Дырку во впуске надо искать с помощью опрессовки, а не разборки всего и вся.
Но вообще, прежде чем лезть, куда не знаешь, надо ВАГком подключить и ошибки глянуть...
Нет шнурка- обратись к питерским клубням, не откажут...

[Yaroslav777]

На сколько мне известно на AEB датчика давления наддува нет

Точно нет, по крайней мере у меня нет, я тоже написал, что нет а после глянул в список и исправился, а может на европейцах на АЕВ есть?

[Denisok]

а может на европейцах на АЕВ есть?

у меня нет, но зато стоит датчик буста

[SparXXX-11011985]

по ваг кому посмотреть пропуски зажигания

[Denisok]

по ваг кому посмотреть пропуски зажигания

AEB их не покажет я даже датчик детонации отключал а ошибка не выскакивала

[SparXXX-11011985]

хм...

--- Добавлено чуть позже ---

наверно всетаки какая то катушка умирает

[Yaroslav777]

Denisok, а у меня на америкосе АЕВ пропуски показывает в отличие от европейца

[Denisok]

а у меня на америкосе АЕВ пропуски показывает в отличие от европейца

я это прекрасно знаю

[odik]

Спасибо, кто отписался.

чтож... шнурка нет, а в Спб, пока что неделю/полторы возможности нет приехать

Катушки зажигания... хммм... может может быть. Как без ВАГ-кома проверить? если возможно кончено. Но я катушки менял зимой, в январе... не оригинал конечно. Но новенькие. И объясните, как с свистом турбы это связано. Что она свистеть сильней стала. Где то, что то разгерметезировано мне кажется, раз свист больше стал. могу конечно ошибатсья.

Разобрал короче морду сегодня. Патрубки все в норме вроде. Всё окей. Но проверил заодно крыльчатку турбы. Есть люфт. 1~1.5 мм где то. И маслице немного гонит. Хотя турбу я опять таки же менял зимой. И турбы вроде как умирают красиво, долго и с дымом. А не за один раз кикдаун. Т.к. даже потери можщности небыло никакой. Полгода отъездил и за разок умерла... сомнительно.

Завтра назад всё соберу. Все патрубки промою, начищю. Буду пока так ездить. тихоооооонечко. Буду ждать шнурок.

[енот]

теперь машину если разгонять плавно, по тихоенчку то она она едет нормально, без рывков. хоть до 120. А если чуть поддать газу, то начинаются рывки, провалы, машину дёргает сильно

лучше, если есть возможность, сделать сперва замер давления топлива. либо отсечь главную возможную причину, либо найти её.

опресовка так же не помешает после таких светофорных гонок...

[carrier]

больше похож на передув (турбина свистит сильнее) -и соответственно нехватка топлива-отсюда и рывки

--- Добавлено чуть позже ---

а трубка с актуатора не слетела?