Чистка ВКГ на AWM / AWT без снятия в/коллектора (Фото-отчет)

[SparXXX-11011985]

storm_d, посмотри у аккамулятора

[storm_d]

у аккумулятора тоже нет,



где то ж он должен быть?

[B5+Driver]

мужики а где у меня этот "грибок", там где он должен быть его нет

Вложение 60043

на твоей машине он должен быть вместо этой металлической угловой трубки .... походу клапан сдох , и его просто заменили тупо на трубку с мотора 2003-2005 года

[AWAS]

мужики а где у меня этот "грибок", там где он должен быть его нет

Вложение 60043

У тебя его просто нет.
Должен стоять в месте, где металлическая Г-образная трубка в гусеницу входит, либо перенести в заднюю часть двигателя.

[B5+Driver]

В заднююю часть .... это надо трубу пилить ... хотя его не зря туда на верх перенесли .... т.к. внизу он бысто сдыхает , а зимой там скапливается конденсат и его прихватывает . Но и без него низя .... на х.х. можно без него , а на на оборотах получается гипервентиляция ... будет повышенный расход масла

[storm_d]

Масло машина не ест (правда я на ней пока 2000 прехал), да и в задней части двигателя я его тоже рассмотреть не смог

на твоей машине он должен быть вместо этой металлической угловой трубки .... походу клапан сдох , и его просто заменили тупо на трубку с мотора 2003-2005 года

, я по вину пробивал, там пишут, год модельный ряд 2003 года, а в 2003 где он стоит?

--- Добавлено чуть позже ---

раньше машина вела себя хорошо, а теперь чёт колбасит её, тему создал https://passatworld.ru/showthread.php?t=190345 , посмотрите, может есть взаимосвязь?

--- Добавлено чуть позже ---

раньше машина вела себя хорошо, а теперь чёт колбасит её, тему создал https://passatworld.ru/showthread.php?t=190345 , посмотрите, может есть взаимосвязь?

[B5+Driver]

Масло машина не ест (правда я на ней пока 2000 прехал), да и в задней части двигателя я его тоже рассмотреть не смог

, я по вину пробивал, там пишут, год модельный ряд 2003 года, а в 2003 где он стоит?

в конце 2003 го начался модельный 2004й .... вот там и перенесли его наверх , он одним концом вставлен в резиновй тройник на ГБЦ , а другим в угловую резиновую трубку , которая в свою очередь в металлическую длинную трубу .

[storm_d]

не нашёл... нет его там, как так? и масло не ест (хотя сказали если этот грибоктупо убрали из системы должен масло расходывать)

я так понял это этот тройник?


кстати блидер тоже найти не могу, смотрел смотрел - не пойму где он, ни у кого фото нет (то что на 1 странице - не могу понять где это, понятно под коллектором, но не вижу)

[B5+Driver]

storm_d, есть БАЗА ЗНАНИЙ ... там можно много чего найти и почерпнуть
....
https://passatworld.ru/showthread.php?t=151696
блидер находится в резиновом тройнике .... под впускным коллектором

[storm_d]

ну эт я прочитал, но найти так же как и грибок не могу. Грибок то где может спрятаться ещё?

[B5+Driver]

ну эт я прочитал, но найти так же как и грибок не могу. Грибок то где может спрятаться ещё?

блин ... ну ты наверно когда читал то о жратве думал ? )))) ... тебе тут уже два человека написали , что нету у тебя грибка !!! ... кто то сколхозил и убрал его , посему надо поекупать и ставить , брать самый дешовый 034129101B )))))

[andrew77777]

Примажусь к темке . В поиске искал ответ на свой вопрос ,но так и не нашёл действующей темы. На выходных решил снять воздушный филтр ,продуть компресором ,снять ДМРВ (промыл спиртом ) (разницы не заметил) . Но в процессе разбора - сбора онаружил что в патрубке от фоздушного филтра есть маслянистый налёт . Именно в том месте куда к нему подсоединяется трубка идущая от грибка . Вопрос - это более менее нормально ? (так как это от вентиляции картерных газов ),такого н едолжно быть вообще ? Или что смотреть ?
Грибок снимал ,проверял - вроде по тесту проходит.

[AWAS]

блин ... ну ты наверно когда читал то о жратве думал ? )))) ... тебе тут уже два человека написали , что нету у тебя грибка !!! ... кто то сколхозил и убрал его , посему надо поекупать и ставить , брать самый дешовый 034129101B )))))

Подтверждаю.

[B5+Driver]

Примажусь к темке . В поиске искал ответ на свой вопрос ,но так и не нашёл действующей темы. На выходных решил снять воздушный филтр ,продуть компресором ,снять ДМРВ (промыл спиртом ) (разницы не заметил) . Но в процессе разбора - сбора онаружил что в патрубке от фоздушного филтра есть маслянистый налёт . Именно в том месте куда к нему подсоединяется трубка идущая от грибка . Вопрос - это более менее нормально ? (так как это от вентиляции картерных газов ),такого н едолжно быть вообще ? Или что смотреть ?
Грибок снимал ,проверял - вроде по тесту проходит.

А спиртом ДМРВ мыть беспонту .... уже сто раз тут обсасывалось .... от спирта там налёт остаётся если он не чистейший 96% , и спирт не всё растворяет ... крабклинером пшикать надо, я уже пару тройку раз чистил так ... всё работает .
Масляный налёт там где трубка ВКГ в гусеницу заходит ... это нормально ... во первых из ВКГ полюбасу пары масляные прут , во вторых из подношенной турбы будет масляная пыль . Лижбы не забрасывало выше , тогда точно ДМРВ нужно будет мыть тщательно ... а забрасывать будет при неисправной\забитой ВКГ .

[andrew77777]

А спиртом ДМРВ мыть беспонту .... уже сто раз тут обсасывалось .... от спирта там налёт остаётся если он не чистейший 96% , и спирт не всё растворяет ... крабклинером пшикать надо, я уже пару тройку раз чистил так ... всё работает .

Карбклинером не рискнул.......боялся не повредить и не попасть автоматом на новый ...а спиртом - смотрел даже на ЮТУБе как промывать. Через 500 км буду все фильтра менять - помою карбленом

Спасибо за ответ по поводу маслянной плёнки. Пока есть только в районе трубки от ВКГ. Дальше не забрасывает. ВКГ не чистил ещё....пока задумываюсь и над этим....

[B5+Driver]

Карбклинером не рискнул.......боялся не повредить и не попасть автоматом на новый ...а спиртом - смотрел даже на ЮТУБе как промывать. Через 500 км буду все фильтра менять - помою карбленом

....

ну я тоже поначалу побаивался ... ну а потом когда тут прочитал когда то , помыл раз .... ну теперь постоянно раз в год пшикаю . У братана на А6 2,4 хитачевский ДМРВ был сильно засрат , прям налёт из пыли и видимо масла ... вот кроме Карбклинера там ничего спиртовое не помогало ...

[Odinochka]

Добрый день.
Зимой был куплен VW Passat Variant, 2003, 1.8T, AWT с пробегом 112 000 км. Хорошая, ухоженная машина в отличном состоянии.
Благодоря этому великолепному форуму выполнились своими руками: замена тормозных дисков и колодок, термостата, ремонт микриков замков дверей, выявление неисправности вискомуфты, установка круиза и другие мелочи.
В данный момент появилась желание добраться до двигателя. А именно:

1. Переход на масло MOTUL 8100 X-CESS 5w40 (с рождения в машину заливалось Castrol 0w-30), так как у нас на юге Украины летом в тени +40 это нормально, а 0w-30 не для этой температуры.
2. Замена прокладок крышки клапанов и ГНЦ, так как двигатель частично в подтеках масла именно из-под прокладок.
3. Дефектация, чистка ВКГ. Смысл: ни разу не чистилась (хомуты все родные), время ( 9 лет машине), пункт 2 возможно. Хотя проверил по крышке маслозаливной горловины - на х.х. подпрыгивает, на нагрузке более 3000 об/мин притягивает.
4. Снятие, чистка кронштейна масляного фильтра - делать, так все вместе с пунктом 3.
5. Снятие картера, чистка маслоприемной сетки - как следствие пункта 1 (обладает сильными моющими свойствами).
6. Замер давления масла.
7. Опрессовка впуска.

И, наконец, вопрос: в какой последовательности это все сделать?
В поиск не отправлять, такого не нашел (всегда ищу сначала поиском, потом спрашиваю)
Спасибо.

[B5+Driver]

2,3,4(купи 2 прокладки и болты) делай сразу , т.к. по сто раз разбирать гору трубок запаришся , я заодно бы заменил сразу флянец пластиковый ОЖ куда датчик температуры вставляется ... к этому времени начинает течь , стоит копейки .... рублей 350 за оригинал в экзисте .
потом снял бы поддон и почистил бы маслоприёмник , а так же разобрал бы маслонасос и посмотрел его износ . а так же с пристрастием просмотрел бы редукционный клапан в насосе ... пишут что бывает подзаедает .
потом пункт 1 + все фильтра
потом пункт 7
пункт 6
да , по №4 .... маслоохладитель тщательно вымой внутри где масло и гре вода ..... много дерьма .
Прокладку ГНЦ и сегмент обязательно на герметик .... больное место на этом моторе ... со временем начинает сопатиться и пропускать воздух (подсос) .

[Odinochka]

Спасибо.
Только возникли вопросы:
1. Сначала снять, почистить, поставить поддон, а затем менять масло - может наоборот.
Вот https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3693132
и вот https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1837606.
2. У меня Castol, я открою крышку клапанов, оценю состояние ГБЦ на отложения, по возможности почищу, сделаю все остальное (кроме картера), последним заменю масло и проеду 2000-3000 км, все помоется, сниму картер, почищу, поставлю, залью новое масло.

[B5+Driver]

Люди для промывки заливают АТФ ... масло дла АКПП .... оно растворяет даже лак на стенках и на деталях . А потом уже разбирают и всё чистят ... ВКГ поддон кронштейн и т.п. , только в самом конце заливать хорошее масло .
Оценить загаженность мотора можно и через маслозаливную горловину .... просто глянь туда , а потом пальцем залезь и проведи по потолку клапанной крышки ....если есть гуталин , то он может бвть везде , и в маслоохладителе и в гидрокомпенсаторах и т.п. ... а вообще , некоторые спецы категорически против промывки , т.к. можно упороть мотор .