Еще раз про проблемы с ГУРом.

[qraf]

Подходит ко всем 4-х цилиндровым моторам

А к дизелям тоже,а тов проблемка у меня-свистит гур при кручении руля(звук примерно такой когда до конца вывернешь на стоянке)-это он кончился или ремень?Снял ремень,сравнил с новым такой же по длине,ну можеть чуть побольше,ставил новый весной,а может натяжитель не дает усилия для натяжки?А так руль крутится легко и не воет.Или менять насос?

[.Карел.]

qraf, ты для начала определись, что именно у тебя "свистит"... Если ремень, то меняй натяжитель. Это вообще-то расходник...

[qraf]

.Карел., а какой провис ремня должен быть между шкивом генератора и шкивом насоса?

[Serg57]

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...ournal/917324/
вот отчет нашел, но там на В3 кузов насос ставили.

насос от Шнивы не совсем подходит, т.к. родной выдает 110 - 120 Бар, а Шнивский 100! за .... 3500 руб есть насос итальянской фирмы, работающей по технологии ZF- думаю это самы оптимальный вариант.

--- Добавлено чуть позже ---

.Карел., а какой провис ремня должен быть между шкивом генератора и шкивом насоса?

у меня ни кого не было- факт!

[.Карел.]

какой провис ремня должен быть между шкивом генератора и шкивом насоса?

ЭЛЬСА молчит на эту тему...
Вообще-то исходя из того, что натяжитель типа автоматический, подпружиненный, то никакого провиса быть не должно. Сила натяжения ремня заложена в пружине... Следовательно, если пружина "устала", то и натяжение будет не достаточным.
Говорю-ж: меняй натяжитель.

--- Добавлено чуть позже ---

асос от Шнивы не совсем подходит, т.к. родной выдает 110 - 120 Бар, а Шнивский 100

Шнивовский подходит полностью! "Родная" система- 110 бар, от Нивы выдает 104 бар. Разница- ниочем и на работе гидроусилителя не сказывается.
Максимальное давление в системе будет только в случае удержания руля в крайних положениях. В "нейтральном" положении давление в системе минимально, а для поворота колес необходимо 80-90 бар и их за глаза. Даже при 60 бар руль не особо "тугой"...
40 бар- это уже всё....

[macksimyss]

Ребята у меня такая проблемка, ехал с Нижнего разгоняю машину до 140 руль становится каменным, потом опять начнет работать, но туго и с воем, вообщем так доехал до Москвы, разобрал насос, промыл его, купил оригинальную жидкость две банки, промыл систему, все собрал, прокачал когда еще машина была подвешена, в самых крайних положения насос даже не выл, радости было полный з..д. Опустил, на асфальте тоже крутится легко ни каких звуков(еще больше обрадывался) поехал вообщем домой где-то через 1км чувствую что то тяжелее начало, подъехал к дому стал парковаться, руль с усилием и чуть стал завывать, вот езжу второй день все труднее и сильнее воет, даже когда еду по прямой слышу как воет, что это за х...ня может быть. А еще мож кто где встречал, чуму там в этом насосе может придти конец, я разобрал, там ничего такого сверхестественного нет, говорят что в шланге высокого давления есть какой то клапан, ни у кого фото нет?)))) Рейку как то два года назад разбирал, там никаких клапанов нет, там по типу червяка с отверстиями, куда ты поворачиваешь руль, отверстие открывается, масло под давлением подается..... и в насосе то один простой клапан......

[Pavluha26]

Простой, да не очень! Именно этот клапан регулирует давление в системе гур до более менее постоянных значений. Несмотря на обороты движки и поворот руля. Этакий примитивный прогрессивный Гур в бюджетном исполнении. По теме: Какую жижу залил?

[macksimyss]

Оригинал

[Pavluha26]

Странно... Обычно такие проблемы при заменителях появляются... Тогда проблему нужно искать в самой системе ГУР. Насос, шланги, бочек, рейка. Я бы для начала проверил сетку в бачке и еще раз прокачал систему.

[macksimyss]

бачек тоже снимал, бензином промыл, продул, сетка внутри чистота, два дня езжу, масло как и заливал, зеленое, чистейшее, в чем дело, самому интересно????!!!!!))))

[Pavluha26]

Может действительно клапан подзавис?

[macksimyss]

у меня такие же мысли, что мож чуть до конца не открывается

[Pavluha26]

Бывает что его клинит в зажатом состоянии. А это есть почти закрытая магистраль высокого давления ГУР.

[macksimyss]

так как он выглядит, есть у кого хреновый шланг, или ни у кого любопытства не возникало

[Pavluha26]

Ты какой шланг имеешь ввиду? Клапан находится в корпусе насоса гур. Под штуцером шланга высокого давления.

[macksimyss]

Еще и в шланге есть клапан, тот который идет о насоса к рейке, там даже прощупывается какая то хрень....

[IcemAn Croft]

Доброго дня Всем, прошу вашего совета 2 недели назад промыл систему Гур-а как показано здесь залил новую жидкость и возникла проблема, когда заводишь машину руль влево с трудом поворачивается, а вправо замечательно, ничего ни где не гудит, а когда на газ нажмешь и будет около 2000 об. то влево замечательно крутиться, потом во время езды проблем с поворотом влево не возникает. Только когда машина больше 12 часов постоит и тогда опять появляется проблема с поворотом руля влево. Подскажите пожалуйста а то уже устал. За ранее благодарю за ответ.

[Pavluha26]

Про клапан в шланге не подскажу, ибо не знаю. По поводу клина руля в одну сторону народ писал что это скорее всего золотник в самой рейке. Особенно проявляется при длительном простое, и чем прохладнее, тем больше. Зимой вообще клинит.

[Lanchik]

Народ, доброго времени суток, подскажите, пжлст, можно ли как-то точно и однозначно определить - насос ли виноват, или ещё что? Тот же клапан не полностью открывается, например, и т.д.
Симптомы таковы: есть гул, довольно ощутимый, особенно на больших выворотах руля, и особенно на стоящем авто. Рейка реставрирована год назад, не течет, руль крутится прекрасно, насос промыт, жидкость поменяна, по совету местных кулибиных добавлена ER, воздух выкачан, бачок также целый и вопросов не вызывает. Предыдущая жидкость из насоса была довольно чистая, без всяких стружек и осадка.

[КолянВ5]

Под штуцером шланга высокого давления.

Видел клапан (скорее золотник) который в корпусе к крышке статора прижимается пружиной, это он или еще есть какой?

--- Добавлено чуть позже ---

есть гул, довольно ощутимый

а масло не пенится?