Опресовка турбированых моторов!!!

[rummi]

rummi стравил запаску до 1-1.2 бар , а дыма вообще не было, вот только на хх подергивается.

Странно . Может ты какой обратный клапан еще продавил ?

[GERCULES913]

rummi да всё может быть. Очень хочеться на встречу приехать, никогда не был, чем могу помочь?????

[rummi]

rummi да всё может быть. Очень хочеться на встречу приехать, никогда не был, чем могу помочь?????

Мне - вряд ли чем , зато можно помочь детскому дому , который находится на попечении нашего клуба.

[GERCULES913]

rummi я это и имел ввиду!!!

[rummi]

rummi я это и имел ввиду!!!

Можно посмотреть здесь .

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... &start=920

Можно присоединиться к поездке 2-го . Но это дело сугубо добровольное .

[GERCULES913]

rummi ОК всё понял.

[serzhhh]

Кто-нибудь может расшыфровать схемку(всмысле написать что как называется)?
И второй вопросик,менял патрубок вентиляции картера(был треснут на сгибе)и тройник патрубка,делал опресовку-шипит вроде клапан под номером 3(на схемке выше),так же шипит из маслозаливной горловины(не сильно)и из под щупа,как устранить это всё?

[grigorjeff]

а если тюнинг педали сделан он румми, как пресовать , трубки же местами поменял? ил это не зависит? которую снимаем с коллектора все равно глушить надо?

[1967s]

Кто-нибудь может расшыфровать схемку

1.8T 98 AEB

в ЛС ответил на твое сообщение..

это НЕ для АЕВ схема...

вот для АЕВ :

[/url]

1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг (от клапана подачи самотеком на топливном баке )
3 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки )
4 - Турбонагнетатель
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Вентиляция картера двигателя
8 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки)
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
11 - Анероид
12 - Клапан отключения
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
14 - Редукционный клапан (для вентиляции картера)
15 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-

делал опресовку-шипит вроде клапан под номером 3(на схемке выше),так же шипит из маслозаливной горловины(не сильно)и из под щупа,как устранить это всё?

поменять клапан, поменять прокладку крышки ( или саму крышку), поменять уплотнительное колечко на щупе...

[rummi]

а если тюнинг педали сделан он румми, как пресовать , трубки же местами поменял? ил это не зависит? которую снимаем с коллектора все равно глушить надо?

Я что-то не понял ,видимо, поясни отчетливее О чем речь вообще ?

Добавлено спустя 45 секунд:

Прессовать через коллектор - не наш метод

[DenisA6]

Мне понравился метод Bazarova втыканием в патрубок топливного фильтра и всё. На днях куплю фильтр и проверю.

[serzhhh]

в ЛС ответил на твое сообщение..

Спасибо,всё понял,будем устранять!

[RGOR]

Делал опрессовку с помощью топл. фильтра, запаски (1 атм. ил 14,2psi) в патрубок (гусеницу). Все ок, только после этого при заводке секунды 3 шел дым из выхлопа. Это что, масло в цилиндры продавило?

[SerV]

Graycep
Что-то я тоже не нашёл ту тему...

Вот тебе две фотки, если не поймёшь, ещё раз опишу.
[pic]5625[/pic]
[pic]5626[/pic]

в дополнение к Базарову. сегодня, от нечего делать собрал "систему"

еще раз для тех, кто не понял 2 предыдущие катинки от Базарова:

что понадобиться:
обычный ручной (ножной для желающих) насос, за 240 р., 3 маленьких и 1 большой хомуты (ну типа "норма", можете брать что угодно), и 2 шланга, длина по-желанию (проще чем длинее тем лучше, отрезать всегда можно)
1)

2) обратный клапан от карбюраторной 2108

вобщем-то это уже доп. фишка, можно и без него, но клапан потому и обратный что "туда-да, обратно нет" он поможет нам убрать не нужное стравливание воздха самого насоса, тем самым доставив нам необходиму тишину и стабильность давления, вобщем рекомендую сделать именно так (стоит он 10 р., не разоритесь)

3) топливный фильтр.
мне понравился вот такой


120 р.

4) ну и если кто не догадался, как это выглядит в собранном виде


5) вставка топливного фильтра происходит в патрубок (после) ДМРВ (раходомера воздуха)

удачи.

[RetRain]

Кто-нибудь может расшыфровать схемку

1.8T 98 AEB

в ЛС ответил на твое сообщение..

это НЕ для АЕВ схема...

вот для АЕВ :

[/url]

1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг (от клапана подачи самотеком на топливном баке )
3 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки )
4 - Турбонагнетатель
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Вентиляция картера двигателя
8 - Обратный клапан (для абсорбирующей установки)
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
11 - Анероид
12 - Клапан отключения
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
14 - Редукционный клапан (для вентиляции картера)
15 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-

делал опресовку-шипит вроде клапан под номером 3(на схемке выше),так же шипит из маслозаливной горловины(не сильно)и из под щупа,как устранить это всё?

поменять клапан, поменять прокладку крышки ( или саму крышку), поменять уплотнительное колечко на щупе...

Эта схемка не для AEB, т.к. нет инжекционного наса который идет от Вакумного Услилителя Тормазов.

[Чубук]

Эта схемка не для AEB, т.к. нет инжекционного наса который идет от Вакумного Услилителя Тормазов.

оказалось, что эжекционный насос есть не на всех АЕВ. На авто с АКПП есть обязательно, а с МКПП - иногда.
Точные критерии форумчанами не выявлены.

[RetRain]

но вот когда я делаю опресовку у меня все давление выходит через маслозаливное отверстие. причем ОЧЕНЬ! быстро. если ртом качать то особых усилий не нужно прикладывать. если автомобильный компрессор подключить то он не успевает создать даже минимальное давление, все улетает через маслозаливное.

что за ерунда?

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

кстати технологическое отверстие в обратном клапане который идет от вакуумного усилителя тоже было, пока оно не было залито холодной сваркой.

[1967s]

Эта схемка не для AEB, т.к. нет инжекционного насОСа который идет от Вакумного Услилителя ТормОзов

[-X это схема - для АЕВ...

а эжекционного насоса там нет, потому что он устанавливался НЕ ВСЕГДА!!!...

(вникни в суть вопроса - и все поймешь...)

[RetRain]

1967sуже понял про инжекционный, а вот про выход давления через маслозаливное понять не могу, по-моему такого выхода не должно быть. при работающем двигателе на холостом ходу из маслозаливного аж поток воздушный идет, хорошо ощущаемый ладонью.

[Bazarov]

при работающем двигателе на холостом ходу из маслозаливного

Не понял, ты пробку выкручиваешь и спрашиваешь, почему оттуда воздух идёт?