0
-
07.02.2014, 23:32 #21
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
Есть еще логи... только 3-я передача
-
07.02.2014, 23:54 #22
- Регистрация
- 26.12.2012
- Адрес
- ЕС - Lithuania
- Сообщений
- 212
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 3
-
08.02.2014, 00:31 #23
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Я же говорю, вчера летел 170. Причем и на 3-й, и на 5-й передачах, когда педаль в пол, то и прирост скорости ощутимый. До вчерашнего дня, месяца 4 как черепаха ездил. И вчера после перезапуска мощность пропала сразу. Подозреваю, что не в турбине-то дело.
-
08.02.2014, 21:59 #24
- Регистрация
- 26.09.2012
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 97
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Нужно поменять датчик надува/температуры G61/G62 (стоит сверху в пластмассовом патрубке между Егр и интеркулером), а также заменить ВСЕ вакуумные шланги. 90% что проблема исчезнет. Если нет то вдобавок ещё заменить N75. На деталях не нужно экономить. Датчик и клапан стоит примерно по 70$.
P.S. Желательно помыть интеркулер и опресовать его вход и выход, проверить S-образный патрубок от турбины.
-
09.02.2014, 14:50 #25
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0Space, Актуатор турбины смотрел?Нормально двигается?
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
12.02.2014, 02:00 #26
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Нет, не смотрел. А каким образом правильнее это сделать?
-
12.02.2014, 07:25 #27
0Всё просто. Если вдвоём при запуске двигателя- шток п.клапана турбины должен подняться вверх до упора. Ход в районе 10 мм. Движение без рывков и заеданий. Или рассоединять-соединять подвод вакуума на клапан N75 и смотреть движение штока актуатора турбины от нижнего до верхнего положения.
AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.
-
12.02.2014, 21:27 #28
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
13.02.2014, 00:54 #29
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0ТО есть все это реально одному сделать. Оставить на холостых оборотах машину и проводить все эти манипуляции?
-
13.02.2014, 08:46 #30
-
13.02.2014, 14:54 #31
- Регистрация
- 15.02.2012
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я записывал видео на телефон в смысле как шток двигается. Очень удобно. Примерно так http://www.youtube.com/watch?v=zR55Z9IaPX4
-
13.02.2014, 15:27 #32
0На мой взгляд ход штока нормальный, но скорость поднятия вялая. Проверяй все трубки вакуума на наличие свищей и клапана на работоспособность методом исключения. Возможно в клапане ЕГР нет герметичности если он у тебя не заглушен.
AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.
-
13.02.2014, 16:13 #33
- Регистрация
- 15.02.2012
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
13.02.2014, 18:14 #34
- Регистрация
- 20.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 649
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Space,
махни местами клапан 75 и 18. Если проблема уйдет, то неисправен клапан 751,9 TDI, седан, AFN, 1997, Clima, МКПП- был
b6, чёрный сарай CBAB-есть
-
13.02.2014, 23:57 #35
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Сегодня после нескольких дней простоя решил завести машину (проверять все буду в субботу, пока нет времени). Так вот, на холостом ходу при нажатии педила газа в пол стрелка тахометра поднялась до 3500 и потом я услышал звук похожий на "УФФФФ", обороты при этом держались на 3500 и чуть-чуть гуляли в пределах 100-150 оборотов. Я педаль отпустил, а потом опять нажал. При этом обороты поднялись только до 2000 - И ВСЕ! Сколько я ни пробовал газовать - выше обороты так и не поднялись, пока я не заглушил машину и не достал ключ.
Потом Я опять завел машину - и опять при прогазовке до 3500, опять "УФФФфф" и опять до 2000...
Вот как-то так...
P.S. Спасибо за инфу!
-
18.02.2014, 01:42 #36
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0В общем, слазил я сегодня в машину.
Итог - проблема была в клапане ЕГР, а точнее в том, что на управляющий штырек его не была одета лапка (тупо соскочила и просто механически сохдавала помеху и не открывала заслонку в клапане).
А не увидел я это все сразу потому, что весь клапан был в масле, хоть и общий уровень масла не уменьшился (проехал после замены 5000)
После того, как одел на место лапку - машина ОЖИЛА!!!!!)))))) Обороты стали до 5000 без проблем, скорость набирает без проблем!))))))
В связи с этим несколько вопросов: отчего масло столько на клапане ЕГР и соседних элементах? И какими характеристиками должны обладать вакуумные шланги, которые можно поставить на место родных, ибо родные почти в пластилин превратились(((
P.S.
СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ ЗА ГОРЯЧУЮ ДИССКУССИЮ, И ЗА ТО, ЧТО НЕ ОСТАВИЛИ НАЕДИНЕ СО СВОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ!!!)))))))))))
-
18.02.2014, 09:36 #37
- Регистрация
- 23.02.2009
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,009
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 11
0ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
18.02.2014, 12:16 #38
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
0Странно что ЕГР так влиял на машину. А чище я его сделал заменив прокладку между ним и коллектором. Поставил картонку, не бегая в магазин за оригинальной.
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
18.02.2014, 14:45 #39
-
18.02.2014, 23:46 #40
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Вот как все было:
Обнаружил в таком состоянии этот клапан ( я не про масло, оно и раньше так брызгало, так что я поставил заслонку из резины на маслозаливную горловину)
Потом я одел лапку на штырек. Итог - вернулась былая резвость.
Потом во время работы двигателя решил еще раз снять (чтобы сфоткать на форум). Как только снял лапку - штырек ушел вниз (похоже, что закрылся клапан) и машина сразу заглохла, прям как и раньше. Я не упомянул, что все эти 4 месяца периодически машина глохла после завода как раз именно так.
Фото прилагаются.
Похожие темы
-
Бензин или дизель! Что лучше?
от OnFair в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 29Последнее сообщение: 30.12.2008, 13:01 -
Бензин или Дизель? (Или как проще угробить машину в России?)
от Oshun в разделе Архив 2008г.Ответов: 36Последнее сообщение: 04.07.2008, 20:34 -
Дизель "не едет" после мойки двигателя!
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 31.03.2008, 17:27 -
Хэлп! после 120 если нажать педаль в пол (как по кочкам)
от AXel_23 в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 13.02.2008, 17:00 -
Бензин или дизель
от Homa в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 11.11.2005, 09:56