Avensis 2008 года за 630 тыс.?

[Amicus]

http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/second_avensis/
http://www.autoreview.ru/archive/2005/20/avensis/
обрати внимание на проблемы с мотором 1,8

спасибо, почитаю

[JohnyB5]

2л идет с ТНВД. сам подумай. Ливани ковно бенз, узнаешь

если мне не изменяет память, то ТНВД и бенз - из разных опер

[Vital 86]

если мне не изменяет память, то ТНВД и бенз - из разных опер

уже нет

[JohnyB5]

уже нет

подробнее

[AXel_23]

если мне не изменяет память, то ТНВД и бенз - из разных опер

иди учи мат часть. Я конечно понимаю что ты мегопассатовод и не парит
к стати. на Пассате Б6 FSI тоже что то типо ТНВД стоит, так как работает он как дизель, там тоже на форсунки топливо подается под высоким давление

[JohnyB5]

иди учи мат часть. Я конечно понимаю что ты мегопассатовод и не парит

слышь, умник, типа ТНВД и ТНВД - немного разные вещи . насколько я понял, между ними нихрена общего по большому счету нет
так что,

учи мат часть.

[AXel_23]

слышь, умник, типа ТНВД и ТНВД - немного разные вещи

Топливный насос высокого давления и Топливный насос высокого давления немного разные вещи? че курил? вышли мне тоже

[Vital 86]

подробнее

В топливном баке находится электрический топливный насос, который подает топливо под давлением ок. 6 бар на механический насос высокого давления, это про мой двигатель BZB по №4 -

Механический 1-поршневой насос высокого давления

с регулирующим клапаном давления топлива -N276-

[vaitek]

а и касяц у япов с АКПП, хоть она и не убиваемая, но они все 4ст. у меня тоже 4 ст, в принципе достаточно.

Это конечно дикость, вроде уже 21 век .

Вполне. в пробке больше не разгонишся и по центру города тоже

Вообщем япономатеринские машины только для пробок если брать или по городу копоти дать
Бери пассат!

[JohnyB5]

В топливном баке находится электрический топливный насос, который подает топливо под давлением ок. 6 бар на механический насос высокого давления, это про мой

это все круто, только термин ТНВД используется ТОЛЬКО в дизеле

[AXel_23]

Вообщем япономатеринские машины только для пробок если брать или по городу копоти дать

По верь мне, 6сти ступенчатая ДСГ нафиг в сочи не нужна. Только если по эстакаде прокатится 5 км и все. Я как бы и брал машину для города, и мне хватает выше крыши, салон трансформируется полностью, уже кучу хлама перевез с одной квартиры в другую. и по бездорожью супер, на 16 котках, выше пассата на много, нигде не цепляется. жопу возит, климат есть. что еще надо?

Это конечно дикость, вроде уже 21 век

ну отлично. что теперь? можно взять вариатор. там дохрена передач, штук 7 точно

--- Добавлено чуть позже ---

к стати, возьми дорестайлинговый пассат, сколько там передач на АКПП? вроде тут не жужат, тоже хватает народу

--- Добавлено чуть позже ---

это все круто, только термин ТНВД используется ТОЛЬКО в дизеле

да ну на? это ты сказал? долбанные японци, термин спионерили

[vaitek]

AXel_23,
Я не могу верить человеку, которого прозомбировали японосектанты

[AXel_23]

И теперь о самом интересном. Топливный насос высокого давления (Фото 2) и демонтированный(Фото8).


Что же это такое? С чем его едят? Почему из-за него возникает столько проблем?
Попробуем посмотреть конструкцию и представить, какие его узлы могут создать нам основные проблемы.
Топливный насос высокого давления представляет собой устройство (если так можно его назвать), которое предназначено для того, чтобы создать определенное давление в топливной магистрали. Так как степень сжатия в этом двигателе составляет, примерно, 12 кг/см² и при этом, необходимо создать условия распыления топлива, следовательно, давление топлива в магистрали высокого давления должно превышать это значение в 4 – 5 раз, т.е. составлять 40 – 50 кг/см² (хотя кто-то из ребят в Сибири умудрился померить давление, которое составило около 120 кг/см²). Каким же образом создать такое высокое давление?Для этих целей и создан насос высокого давления. Подача топлива из бака осуществляется обычным погружным насосом. Давление в топливной магистрали низкого давления составляет 4 кг/см². Топливный насос высокого давления приводится в действие кулачком распредвала. А какова же конструкция самого насоса??? (Фото 9).


После небольших экспериментов насос удалось разобрать, и что же мы там увидели?

• Корпус топливного насоса высокого давления. В корпус насоса впрессована часть плунжерной пары (мама). Там же находиться сальник (Фото 10) (если его можно так назвать). Конструкция этого сальника чем-то похожа на маслоотражательный колпачок, но более сложной конструкции. Этот сальник одной своей частью (а) снимает масло со штока плунжера (или второй части плунжерной пары (папа)), а второй, внутренний сальник (б) предотвращает прорыв топлива.

• Шток плунжера или ответная часть (или как-то по-другому) с пружиной, шайбой и опорным цилиндром, который опирается на кулачек распредвала.
• Выходной штуцер магистрали высокого давления с запорным клапаном.
• Этот элемент, как я представляю, является демпфером пульсации топлива. Может быть мое мнение и ошибочно, но другого назначения его я не придумал.
• Шайба. Она изготовлена с высоким классом чистоты. Приводится в действие кулачком распредвала через шток плунжерной пары. За счет движения этой шайбы и создается давление в топливной магистрали и топливной рейке. (С конструкцией плунжеров я не знаком, поэтому все это мои предположения).
• Электромагнитный клапан. (Его назначение я не придумал. Если его отключить во время работы двигателя – двигатель заглохнет. Если его отключить и попытаться завести машину – она заводиться, но двигатель работает не устойчиво, с перебоями.)
  Основной неисправностью Топливного насоса высокого давления является выработка на штоке плунжера (Фото11).

Вот в результате этой выработки и происходит прорыв топлива в масляную систему.
Что же будет, если топливо попадет в масло???
Холодный двигатель заводиться нормально, начинает прогреваться. При прогреве работает с незначительными перебоями. Самое интересное происходит, когда двигатель прогревается до температуры 82º С. При достижении температуры 82º С и выше, на холостых оборотах, двигатель работает нормально, не считая небольших сбоев, подтраивания. Если в это время плавно поднять обороты до 2000 об\мин или выше, или резко газануть, то обороты опускаются до отметки 1000 об\мин и при этом значении начинают скачкообразно изменяться. Чем выше температура, тем выше частота изменения оборотов. Во время скачкообразного изменения оборотов, длительность импульса на инжекторах составляет 0.4 мс, на сервомоторе рециркуляции постоянно присутствует сигнал управления. По диагностике – неисправностей в системе нет.

Устранить неисправность возможно только заменой топливного насоса высокого давления на НОВЫЙ. Но дополнительно, после замены насоса, я считаю, что необходимо произвести промывку масляной системы, замену масла и почистить свечи (если они в нормальном состоянии).
Это описание лишь попытка представить конструкцию двигателя. Не всему в этом описании можно верить, потому что это только мое представление о его принципах построения.

Вот тут все грамотно расписано про сей движек
http://autogear.ru/toyota_repair/d4/3981/

Я не могу верить человеку, которого прозомбировали японосектанты

и не надо

--- Добавлено чуть позже ---

я прозомбировал и не только японопром, но и многое др. так же изучаю кучу др производителей, так как хз что потом куплю.

[Vital 86]

это все круто, только термин ТНВД используется ТОЛЬКО в дизеле

пусть так и будет, хотя Elsa считает по другому

[JohnyB5]

да ну на? это ты сказал? долбанные японци, термин спионерили

найди мне в инете ТНВД на бензинке - не вопрос, извинюсь

[AXel_23]

найди мне в инете ТНВД на бензинке - не вопрос, извинюсь

че издеваешься да? тебе ссылок выше мало? вон тебе уже из Эльзы выложили. Эльзе то думаю ты поверишь , все таки VAGовская прога

[JohnyB5]

AXel_23,
Vital 86, вопросов нет. приношу свои извинения - был не прав

[Vital 86]

можно взять вариатор. там дохрена передач, штук 7 точно

их там как бы совсем нет, это бесступенчатая трансмиссия, а псевдопередачи в них - это немного обман, кмк

[AXel_23]

их там как бы совсем нет, это бесступенчатая трансмиссия, а псевдопередачи в них - это немного обман, кмк

согласен. но хз в общем. на хонде фит летали в режиме типтроника. на дисплее высвечивались передачи и можно было выбирать любые.

--- Добавлено чуть позже ---

вопросов нет. приношу свои извинения - был не прав

так и быть, веником п....ь не будем

[Mih@tlt]

это все круто, только термин ТНВД используется ТОЛЬКО в дизеле

гыыы... Жень, да ты настырный

найди мне в инете ТНВД на бензинке - не вопрос, извинюсь

Какой-то из Кайенов идет бенз с ТНВД. (какая-то заряженная версия). У меня у пацана тойота праворульная на бензе и с ТНВД
эх Женя, Женя