Выбор дизельного двигателя: 1.9 tdi или 2.0 tdi

[GRINDI]

Добрый день. Собираюсь купить в Германии Пассат В6. Посоветуйте, с каким двигателем лучше брать: 1.9 tdi или 2.0 tdi.

[Бамбарбия Кергуду]

Добрый день. Собираюсь купить в Германии Пассат В6. Посоветуйте, с каким двигателем лучше брать: 1.9 tdi или 2.0 tdi.

брать тот, который в лучшем техническом состоянии и по которому лучшее предложение

[GRINDI]

Слышал,что у 2-хлитровых часты проблемы после 150 тыс.

[Бамбарбия Кергуду]

Слышал,что у 2-хлитровых часты проблемы после 150 тыс.

какие именно, почему 150 ткм, кто сказал?

[GRINDI]

Минская фирма купила 17 пассатов, 6 из них дизельные,2.0 ТДИ, и у всех дизельных были различные проблемы: то форсунки, то турбина...Так вот может лучше 1.9 взять

[Короед]

Двигатели 1,9 ТДИ на Пассатах В6 шли только 105 л.с. Не слабовато?
А во-вторых, 2,0 чем-то принципиально отличается? Насколько я знаю, он сделан на основе 1,9 , в котором был увеличен диаметр поршней.

[M248ha]

ИМХО 2.0 лучше. Ибо новее. А вообще год выпуска? Через 2-3 года после выпуска, обычно детские болезни уходят.

[Бамбарбия Кергуду]

Минская фирма купила 17 пассатов, 6 из них дизельные,2.0 ТДИ, и у всех дизельных были различные проблемы: то форсунки, то турбина...Так вот может лучше 1.9 взять

Имел дело с десяткам дизельных пассатов, какой-то закономерности не заметил. Выбирай выгодную(не эквивалент дешевая) машину с хорошим тех.состоянием, если динамика автомобиля не главное, то покупай 1.9, он дешевле будет

[толстый]

2.0 надо брать, 1.9 - для экономов-тошнотов

[Сева]

Турбины...и там и там геометрия собака, это не 1.9 ahu вам, клинит и там и там со временем, решается чисткой или заменой турбины.
А форсунки...ну тут от солярки зависит.
Насчет 2.0 и 1.9..двушка едет лучше. По расходу один фик, в более-менее динамичных режимах двушка будет даже экономичнее.

[bobz]

1.9 tdi

Простой восьмиклапанный одновальный

2.0 tdi.

двухвальный, сложнее
В остальном- те же яйца, только в профиль. В ремонте были и те и другие, но мало.
Мне идет 1,9 2006 года, хз, я не шумахер, думаю хватит коней...просто вкусно предложили.

[AST@H]

2.0 tdi.
двухвальный

2,0 bmp(140л.с.) - Простой восьмиклапанный одновальный, он сделан на основе 1,9 , с сажевым фильтром.
Я сам такой юзаю

[bobz]

2,0 bmp(140л.с.) - Простой восьмиклапанный одновальный

Звиняйте.....неточно высказался, должно звучать так:- "может быть и двухвальным", внатуре двушек два вида.

[илья63]

На 2-х, двухлитровых, 16-ти клапанных двигателях тек антифриз по трещине в ГБЦ. Проявлялось в затрудненном иногда запуске после ночной стоянки и потери антифриза. Проблема лечится только заменой ГБЦ. Веселье всей истории заключается в том, что ГБЦ в запчасти поставляется только в сборе с клапанами, распредвалами, НФ и т.д. Не кисло по деньгам получается. Или искать б/у. Третий клиент с такой же проблемой просто продал машину. Еще у одного клиента вышли из строя по очереди две НФ. Одну он поменял по гарантии. Вторую у нас. Цена НФ-около 30т.р. Остальные обращения-обычные болезни дизелей, ну и обслуживание.

[overman]

Мне сказали что на нашей солярке в 2,0 дохнут форсунки а ето потом +1000.
Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.

В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц??? говорят их менять надо а ето не дешево.

[AST@H]

Мне сказали что на нашей солярке в 2,0 дохнут форсунки а ето потом +1000.
Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.

В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц??? говорят их менять надо а ето не дешево.

форсунки одинаковые (почти)
а по фильтру DPF и двигателям в поиск или здесь https://passatworld.ru/showthread.ph...0TDI-DSG/page8

[pavel]

Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.

Как мне кажется, тогда это только CR.

[bobz]

В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц???

Зависит от комплектации.

говорят их менять надо а ето не дешево.

Спректированы как регенерирующие, т.е. без замены, а там как повезет. Знакомый проехал 110 ткм с нуля на отечественной соляре- нет проблем...

[толстый]

На 2-х, двухлитровых, 16-ти клапанных двигателях тек антифриз по трещине в ГБЦ. Проявлялось в затрудненном иногда запуске после ночной стоянки и потери антифриза. Проблема лечится только заменой ГБЦ. Веселье всей истории заключается в том, что ГБЦ в запчасти поставляется только в сборе с клапанами, распредвалами, НФ и т.д. Не кисло по деньгам получается. Или искать б/у. Третий клиент с такой же проблемой просто продал машину. Еще у одного клиента вышли из строя по очереди две НФ. Одну он поменял по гарантии. Вторую у нас. Цена НФ-около 30т.р. Остальные обращения-обычные болезни дизелей, ну и обслуживание.

не думаю, что при цене ГБЦ в 55тр новой у нее там еще 4 нф идут

[overman]

так что дешевле в обслуживании...