Брать 2005 года с АКПП и рисковать, или механику и не расслабляться в пробках?

[Doxtur]

я с тобой полностью согласен, но не может на эти расходники уходить такие суммы. Мне не пофиг, я меняю, но стараюсь искать что то побюджетнее, но и не в ущерб качеству. например твердые шланги покупаю не оригинал за 500 - 1000 руб., а подбираю нужной формы на рынке за 50 руб.

вот она где разгадка, а потом человек у тебя купит и будет говорит что пассат для олигархов, так как твои шланги за 50 рублей проживут 2-3 года максимум, но никак не 7 лет
подбор на рынке, это даже не китайский аналог, это тупо колхоз, но направление верное, да сэкономить можно.

я сам сейчас хочу купить пыльники шрузов от 2110, говорят подходят и служат долго.

[pilot39]

подбор на рынке, это даже не китайский аналог, это тупо колхоз, но направление верное, да сэкономить можно.

согласно местному фэн-шую, всё что не оригинал, то колхоз. но качество одинаковое, а если нет разницы, то зачем платить больше

[Doxtur]

согласно местному фэн-шую, всё что не оригинал, то колхоз. но качество одинаковое, а если нет разницы, то зачем платить больше

у меня феншуй немного другой, если деталь сломается, а автомобиль меня довезет с этой поломкой, то можно и сэкономить, а вот если поломка детали приведет к остановке на трассе, то тут не стоит экономить
Если за пределы города не выезжаешь, то наверное пофиг.
С порванным пыльником я доеду, а вот с порванным ремнем ГРМ точно не доеду.

[pilot39]

В целом я тебя поддерживаю. Удачи на дорогах

[енот]

ну тут да, Doxtur отчасти прав - все зависит от годовых пробегов, политики запчастей (оригинал/не оригинал/китай) и сервиса (сам/гараж/оф сервис), знаний владельца (некоторые меняют "по пробегу" а не когда "отвалилось") и его понимания машины как средства передвижения или предмета личной гордости/заботы/внимания. много связанный вопросов, от этого и суммы разные.

я в техническом разделе писал уже по данному вопросу, в свой последний пассат я уже вложил около 320 тысяч (за 3 месяца эксплуатации), но - можно было в принципе ничего не делать...из точки А в точку В я добрался бы все равно. просто довел его до ума и сделал так что бы все работало на 100% как надо, а не как есть.

пассат можно обслужить за разные деньги, именно по этой причине и в продаже они бывают разные...и - умирают в разные сроки масло можно менять раз в 5000, а можно и раз в 10000. один мотор отходит 200 до капиталки, а второй - 400. в этом и вся разница. и видна она обычно только последнему владельцу машины...

[Doxtur]

один мотор отходит 200 до капиталки, а второй - 400. в этом и вся разница. и видна она обычно только последнему владельцу машины...

Я думаю и 500 может отходить. 400 это не показатель.
У меня уже пробег за 300, ну да уже 3я турбина и почти замена всех патрубков и трубочек... Есть мысль для профилактики заменить масленный насос и вставку в топливном насосе, а можно этого ничего не делать и сэкономить, но если помрет на трассе, то ну его нафиг....

[Принц Уэльский]

я сам сейчас хочу купить пыльники шрузов от 2110, говорят подходят и служат долго.

в общемто если залезть на EXist то к любой тачке можно заказать запчасти из любого ценового диапазона. особенно расходники. но брать неизвестных фирм я бы не стал.

[еще Сергей]

в этом и весь секас- человек, который еле накропил на 10-летний пассат, покупая не от хорошей жизни шланги для него на строительных рынках, тратит на обслугу авто столько же/больше чем владелец намного более достойного (по цене, классу, году, состоянию) авто. съэкономленные при покупке деньги легко вылетают в трубу в первый год владения. можно и 200 и 300 штук вложить а в итоге все равно на руках имеешь старый поюзанный пепелац, а если б 300 штук доложить при покупке то в сервисах был бы намного реже и авто был бы моложе, т.е. и продать его можно по более высокой цене

[pilot39]

человек, который еле накропил на 10-летний пассат, покупая не от хорошей жизни шланги для него на строительных рынках

достопочтенный сэр, а с чего вы сделали такое умозаключение? мы с вами лично не знакомы, на брудершафт, насколько я помню, не пили и в одном поле коров не пасли. я на бензин в месяц трачу чуть меньше чем некоторые на запчасти, погонять знаете ли люблю. И уж точно не вам оценивать моё финансовое положение и заглядывать в чужой карман. Поэтому будьте добры, оставьте свои сентеции о незнакомых вам людях при себе. С уважением

[енот]

сть мысль для профилактики заменить масленный насос и вставку в топливном насосе

вот эти дейвасы лично я всегда меняю строго наперед, не дожидаясь их смерти под елкой на трассе в мороз -30 с ребенком в машине.

[COOLLER]

около 320 тысяч

Лех, это что-то ты круто.

--- Добавлено чуть позже ---

Есть мысль для профилактики заменить масленный насос и вставку в топливном насосе, а можно этого ничего не делать и сэкономить, но если помрет на трассе, то ну его нафиг....

1 раз на Пассате менял насос масляный на АЕВ. Тупо ради прикола. Поменял, давление с 1атм выросло до 1.1. Ни на AWM, ни на AWT не менял насос. И не знаю зачем это делать.
Мало того, что на AWM 240к и насос топливный выдает 7 бар на пробку...

--- Добавлено чуть позже ---

в этом и весь секас- человек, который еле накропил на 10-летний пассат, покупая не от хорошей жизни шланги для него на строительных рынках, тратит на обслугу авто столько же/больше чем владелец намного более достойного (по цене, классу, году, состоянию) авто. съэкономленные при покупке деньги легко вылетают в трубу в первый год владения. можно и 200 и 300 штук вложить а в итоге все равно на руках имеешь старый поюзанный пепелац, а если б 300 штук доложить при покупке то в сервисах был бы намного реже и авто был бы моложе, т.е. и продать его можно по более высокой цене

Наверно плюсану.
Я бы точно тачку слил, если бы такие вложения, как 200-250к нужно было бы сделать. Еще такой же Пассат. Можно было не тратить, а купить Б6 и вложить 50 и ездить.

[Doxtur]

вот эти дейвасы лично я всегда меняю строго наперед, не дожидаясь их смерти под елкой на трассе в мороз -30 с ребенком в машине.

а вот Ваня Куллер немного другого мнения

[енот]

а вот Ваня Куллер немного другого мнения

это все потому что жену ему так и не нашли...=)

[Андрей СПб]

Вот и вопрос: брать автомат и рисковать, или механику и не расслабляться в пробках?

Брать механику и не дурить себе голову. Машина мягко говоря не новая - вероятность попасть на ремонт АКПП очень вероятна. К тому же в пассате очень приятно приключаются передачи. Не знаю как в Москве, а в Питере механика не напрягает. Лишь однажды вспомнил про автомат, когда в Луге попал 2 км за 4,5 часа и то был на Астре 1,4 бензин, на пассате даже не вспомнил бы про автомат. Просто не надо за автоматами каждые 10 секунд подъезжать на 10 сантиметров.

[makaka]

Брать автомат и не дурить голову Еноту..... Да акпп дешевле выйдет перебрать или сдать свою и поставить в зф мастере такую же... Ну нахуа эта гивномешалкаяйцевсбивалка?

--- Добавлено чуть позже ---

Вань, если ты вспомнишь, как мы познакомились, Пашка замерил там че то по компу, потом к тебе, там еще накипело говна, я все купил поменял, итд, ну по ригиналу спм знаешь, я его ставлю, ну за первый год я точно вкопал сотку в него, ну а потом череда поломок, сальники распредвалов даванло, я поменял все, вкл все трубки вкг, и куда мона было добраться, причем делал в ваг сервисе, мастера крутые там а вот остальное так и оставило неприятный осадок. Кароч в пасс влепить бабла как нех нах.

[еще Сергей]

достопочтенный сэр, а с чего вы сделали такое умозаключение? мы с вами лично не знакомы, на брудершафт, насколько я помню, не пили и в одном поле коров не пасли. я на бензин в месяц трачу чуть меньше чем некоторые на запчасти, погонять знаете ли люблю. И уж точно не вам оценивать моё финансовое положение и заглядывать в чужой карман. Поэтому будьте добры, оставьте свои сентеции о незнакомых вам людях при себе. С уважением

я это ... из рабоче-крестьянских , на ты буду. не надо все под себя подгербать, на личности не переходил, и чес-слово фин.положения интересуют меня только мое личное.
а смысл высказывания думаю ты понял

[енот]

Брать автомат и не дурить голову Еноту....

да, не надо мне дурить голову за свои 30-ть я успел обкатать в своей конюшней 5-ть бэпятых пассатов, купить около 4-х десятков для других и просмотреть в целом около полутора сотен. варианты бывают разные. очень. и как показывает мне моя личная практика - покупка пассата после сервиса версии "эконом" достаточно спорная затея. навязывать свою точку зрения не буду никому, каждый на своей шкуре сам все прочувствует и сделает свой выбор.

я пришел только к одному выводу - с годами эти машины только дорожают! причем очень хорошо дорожают. цена падает, стоимость сервиса непомерно растет...именно по этому и рождаются трубочки за 50 рублей и бензонасосы за 800. и это тоже нормально.

на данный момент я бы в принципе никому не рекомендовал покупать пассат. в большинстве своем это уже мертвые машины, если не сегодня - то завтра. все, их время прошло.
дабы не было срача - все строго имхо...

--- Добавлено чуть позже ---

Да акпп дешевле выйдет перебрать или сдать свою и поставить в зф мастере такую же...

Леха, тебя кто-то жестко ввел в заблуждение. к слову - переборка МКПП стоит около 10 000 рублей. это на полный привод. на моно привод - 7500. ремонт АКПП будет начинаться от 20-ти, в среднем - это будет 50-80. никто не полезет разбирать АКПП для замены одного жиклера, делать будут сразу все что вызывает хоть какие-то малейшие опасения.

[makaka]

большинстве своем это уже мертвые машины, если не сегодня - то завтра. все, их время прошло.
дабы не было срача - все строго имхо...

Да ясен перец какой срач, ты че? я тебя вплел так, мимоходом. Но с акпп все таки в москве как никрути проще, ездил бы без пробок, тока мкпп.... ну и эт тож мое имхо

[енот]

Но с акпп все таки в москве как никрути проще

тут поддержу на 99%. не на 100% только потому как у вас в Москве проще - это вобще пешком...

[shurakr]

Я просто точно знаю что на 10 летней машине все патрубки и резинки сгнили и маловероятно найти живие, как правило всё надо менять. Поэтому либо тебе пофиг, либо дядя уже всё это поменял года 3 назад.

даже не 10 лет. почти все умирает от 5 до 7 лет. я попал на такой случай. весь оригинал умирал у меня на руках.
из незаводских деталей когда я брал машину был правый внешний шрус с пыльником и понятное дело ГРМ и приводные ремни(даже ролики были не меняны). и конечно хозяин мне говорил что машина не дорогая в обслуге у него то все было хорошо