Записки автомеханика.

**СергейМ** · 20.04.2016, 18:52

Короед, почти

**FLYTs** · 20.04.2016, 18:53

Сообщение от Влад (Псарь)

не далее как в прошлую смену мне что то эти шаровые разных видов и способов крепления 4 дня менять пришлось. Как будто электричка пришла с шаровыми опорамиТо полгода не попадались, а тут....

только два неориг рычага на GM c Клепанными шаровыми стоят дешевле четырех СБ и двух шаровых опор + работа по замене всего этого хозяйства... а так, да срезаешь клепки прикручиваешь шаровые пресуешь сайленты... для сервиса это выгоднее... для клиента сомнительный расклад

... имхо

**СергейМ** · 20.04.2016, 18:58

Сообщение от FLYTs

Все наипнется после конца гарантии

128.1 по тебе плачет

**ИгорехаROLF** · 20.04.2016, 19:12

А чет авторчик то про электронику нечего не сказал не написал?! А про современные автомобили, напичканные 95% электроникой, ремонт которой почти никогда не делается, а меняется также все блоками - это то кто будет учитывать? Это вам не шаровую впрессовать или сайлент. Тут по сути бабки берут за воздух. И хрен ты что сделаешь с этой машиной, если в ее мозгах будет запрограммировано все так как нужно производителю..

**Mikke** · 21.04.2016, 23:09

Яне согласен. Тачки становятся лучше год от года. Прогресс мля! Уже ездят десятилетние б6 пасраты, но у них вид лучше в два раза чем у десятилетних б5 когда то. Да,стали тачки сложнее. Но тот же круз 5 летний не сыплется как пятилетний б5 когда то. А приблуд в нем не намного меньше. И гнилых солярисов я не видел. Хоть и им тоже уже больше пяти лет. И движки у них шелестят как ролекс. А не как аеб - будто все шестерни и ролики надо менять. Хотя в том же крузе подшипник идет неразборный со ступицей но все рады. Такое вот непредвзятое мнение!

**Dron** · 21.04.2016, 23:41

Всегда бесило почему турбина на фуру стоила меньше штуки баксов, а на дизель легковушки в два с лишним раза больше
причем меняется вместе с выпускным коллектором

**Короед** · 22.04.2016, 05:22

Ступицы, вмонтированные в тормозные барабаны, были и 30 лет назад - Фиат Уно, Рено Клио. Это характерная черта недорогих автомобилей.
Они потому и недорогие, что в их производстве сэкономлено и там и сям.

**Vital 86** · 22.04.2016, 06:48

Короед, ок, а почему сейчас это уже почти на всех? Те же "не дорогие" Пассаты например обладают данной "опцией"

**Skodник** · 22.04.2016, 10:47

Сообщение от Vital 86

Те же "не дорогие" Пассаты например обладают данной "опцией"

потому что

Сообщение от Короед

в их производстве сэкономлено и там и сям.

**Короед** · 22.04.2016, 13:00

Сообщение от Vital 86

Короед, ок, а почему сейчас это уже почти на всех? Те же "не дорогие" Пассаты например обладают данной "опцией"

Э?

На каких это Пассатах ступица совмещена с тормозным барабаном/диском?

Если только на Б3 ? Да и то не уверен, бо таким не владел.

Кстати, вспомнил, что на Сеате Толедо тоже ступица была встроена в т/барабан. Но никаких проблем с этим не было.
За 10,5 лет и 160 тыс. км я один раз заменил задние колодки, не меняя и не протачивая барабан.
Стоит-ли это считать за проблему?

**Skodник** · 22.04.2016, 13:28

Короед, а что на Б6 ступичный подшипник отдельно от ступицы?

**Короед** · 22.04.2016, 13:35

Сообщение от Skodник

Короед, а что на Б6 ступичный подшипник отдельно от ступицы?

Тащемта, я речь вёл о ступице, сделанной заодно с тормозным барабаном.

А вас вон оно куда повело

.
Следующим требованием будет - почему сейчас в рулевых тягах нельзя менять вкладыши, как это было в Москвиче-412?

**Mikke** · 22.04.2016, 14:43

и почему нельзя карбюратор на экономию настроить сейчас?

**Vital 86** · 22.04.2016, 15:04

Сообщение от Короед

На каких это Пассатах ступица совмещена с тормозным барабаном/диском?

Непоняточка вышла

я про неразборную ступицу писАл

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Короед

Следующим требованием будет - почему сейчас в рулевых тягах нельзя менять вкладыши, как это было в Москвиче-412?

Ты то сам не перегибай

, разборный наконечник это одно, а например шорт-блок - сапсэм другое, как и отдельный ступичный подшипник и неразборная ступица.

**Короед** · 22.04.2016, 16:03

Vital 86, много тебе тех ступиц поменять пришлось?
Могу смело утверждать, что рулевых наконечников в твоей практике было больше.

**Vital 86** · 22.04.2016, 18:24

Сообщение от Короед

Vital 86, много тебе тех ступиц поменять пришлось?
Могу смело утверждать, что рулевых наконечников в твоей практике было больше.

На в6 заменил пока три ступицы, наконечник на нём же пока один

**Короед** · 22.04.2016, 18:40

Сообщение от Vital 86

заменил пока три ступицы

Или ты где-то много нагрешил, или одно из двух

.
Мне пока (ттт) ни одной ступицы менять не пришлось.

Ну и скажи по-честному - менять подшипники в этих ступицах было-бы намного дешевле и проще?
Весь этот геморрой с выпрессовкой-запрессовкой стоит времени и денег.

**Vital 86** · 22.04.2016, 19:31

Сообщение от Короед

Ну и скажи по-честному - менять подшипники в этих ступицах было-бы намного дешевле и проще?
Весь этот геморрой с выпрессовкой-запрессовкой стоит времени и денег.

С учётом того, что стоимость подшипника раза в три меньше стоимости ступицы ... а перепрессовка лично для меня особых проблем не составляет, да и сервис любой такую операцию делает очень бюджетно (совсем чуть дороже, чем замена всей ступицы)

**aolise** · 22.04.2016, 19:44

Сообщение от Vital 86

С учётом того, что стоимость подшипника раза в три меньше стоимости ступицы ... а перепрессовка лично для меня особых проблем не составляет, да и сервис любой такую операцию делает очень бюджетно (совсем чуть дороже, чем замена всей ступицы)

+1000
на своем рексе поменял подшипники передних ступиц, пробег был 300 тыс наверное, загудел правый, поменял соответственно парой. а вот сзади подшипник идет заодно со ступицей.. жду когда зашумит))) хотя конечно проще и дешевле менять только подшипник, никакого геморроя нет.

Результаты опроса: Поддерживаете?

Тема: Записки автомеханика.

Опции темы

Поиск по теме

Ваши права