Плавающий мульт в минусе - AWT 1.8T

[Сева]

У хорошего друга AWT 2004г, палка-копалка, дилерская. Машина была куплена осенью, оказалось, что ЭБУ с чипом, но вроде как чип нормальный, судя по запросам наддува и тактованию и как едет.

С мотором разобрались, кое-что поменяли и насос и ВКГ и т.д. Едет хорошо, парит одно - расход великоват.
Скажем при скорости 80-85кмч на пятой, по трассе ниже 8.5 расход не падает. Почему - не знаю.

И зимой была шняга с мультом. Он постоянно плавает от -2.3 до -4. Зимой была проблема с абсорбером, заключалась в том, что видимо труба забилась снегом и он слабо работал. Ну это было по нагрузке, 18% и не падала на ХХ. Сейчас потеплело и абсорбер видимо работает - нагрузка 16.5 стоит при работе абсорбера. Но мульт ушел в -7! Едет при этом нормально! Расход чуть великоват на 1-1.5л может быть. И великоват именно при плавной езде, при резкой(газ-тормоз) в принципе ничего еще.

Куда копать я не знаю. Если мульт в минусе, значит смесь богатая.

Давление топлива на ХХ 3.3-3.4, на ходу 5.1 почти(наддув 1.1), со снятой трубкой с РДТ 4. На пробку 6.1 где-то. Стоит Крауф.

ДМРВ показывает где-то 165-167гр на 6500 на второй, 155 грамм уже на 5000 набирает. Нагрузка в пике 172-174%. Едет хорошо. Дырок нет. ВКГ исправна(вся меняная 10 тысяч км назад).


Мысли?


У меня только одна - абсорбер трындит. Но как без него попробовать не знаю. Если заглушить со входа в N80, то будет ошибка, будет не работать ЛР и т.д.

Аддитив крутиться у нуля. -0.6, -0.2, часто 0.0 бывает.

Думали мертвая лямбда, поменяли на новый оригинал. Динамический фактор 1.991. Ничего не изменилось.

[al88f]

Куда копать я не знаю. Если мульт в минусе, значит смесь богатая.

если ДМРВ будет завышать расход, мульт тоже в минус уйдет, может у клубней попросить на часик ДМРВ
температура воздуха кстати на впуске какая?

[Сева]

если ДМРВ будет завышать расход, мульт тоже в минус уйдет, может у клубней попросить на часик ДМРВ

А какая логика между бОльшой расход воздуха и мульт в минусе? Уловить не могу немного. Если начинаешь топтать педаль, то мульт наоборот начинает иди к нуля из минуса, был -3.9, плавно идет к -3.1, к примеру.

температура воздуха кстати на впуске какая?

Было -15, на впуске около 0 было на ходу.

[al88f]

А какая логика между бОльшой расход воздуха и мульт в минусе? Уловить не могу немного.

Я имел ввиду, что ДМРВ показывает расход больше, чем фактически есть на самом деле, т.е врет в большую сторону, отсюда и переобогощение смеси

[FalconM]

Куда копать я не знаю

Я тоже с мультом бьюсь Был -13.5. Что только не делал, никак не снижался. Потом умные люди посоветовали проверить редукционный клапан. Проверил, оказался нерабочий. Поменял и стало всё гуд. Час ездил с буком и пробовал на разных нагрузках. Было всегда мульт -0.8 аддит -0.8. Радовался недолго, через недельку сунул шнурок.. и опять мульт смотрю в минусе -4.8.. потом покатался еще недельку, смотрю уже -7.. сейчас -9.. хрен знает уже, куда копать

[Сева]

Я имел ввиду, что ДМРВ показывает расход больше, чем фактически есть на самом деле, т.е врет в большую сторону, отсюда и переобогощение смеси

ДМРВ показывает больше, ЭБУ соответственно этому кол-ву воздуха наливает бензина. А по факту воздуха меньше и смесь богатая, поэтому мульт и уходит в минус и при этом расходуется больше бензина? Так выходит? Не ясно почему мульт падает при рваной езде(=тапка в пол). Или в пиковых режимах ДМРВ показывает нормально?
И хотя обычно ведь ДМРВ показывает меньше, а не больше. Хотя да, расход воздуха меня тоже несколько озадачил - почему 165 и даже больше бывает.

--- Добавлено чуть позже ---

Я тоже с мультом бьюсь Был -13.5. Что только не делал, никак не снижался. Потом умные люди посоветовали проверить редукционный клапан. Проверил, оказался нерабочий. Поменял и стало всё гуд. Час ездил с буком и пробовал на разных нагрузках. Было всегда мульт -0.8 аддит -0.8. Радовался недолго, через недельку сунул шнурок.. и опять мульт смотрю в минусе -4.8.. потом покатался еще недельку, смотрю уже -7.. сейчас -9.. хрен знает уже, куда копать

ВКГ рабочая