0
Тема: не работает турбина
-
24.01.2013, 21:07 #21
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
swated, вагом АЕВ не проверишь на предмет наддува, датчика давления нет, только подключаться внешним манометром, а если n75 - 0%, то проверяй проводку к нему или ставь 100% исправный... Да и лог снять нормальный надо а не картинками баловаться...
не изобретай велосипед, пользуйся поиском
--- Добавлено чуть позже ---
Dust32er,В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
24.01.2013, 22:01 #22
-
25.01.2013, 16:39 #23
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 22,236
Спасибо: Получено: 3,844
Отправлено: 86
0Флуд почистил. Парни, спокойно, без сильных эмоций. Пятница на дворе!
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
25.01.2013, 18:02 #24
- Регистрация
- 29.08.2011
- Адрес
- Ковров
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Здрасти впишусь в темку у меня газ как раз резко даёш то патрубок раздувается ощютимо я тряпишной изолентой его промотал типерь тока на стыках дуется а так то можно скинуть патрубок с турбины с выхода и фотиком щёлкнуть и посмотреть что вообще с лопостями я когда пасс купил так зделал оказалась болт в крыльчятке торчял и она некрутилась тогда попал на новую турбу
--- Добавлено чуть позже ---
Здрасти впишусь в темку у меня газ как раз резко даёш то патрубок раздувается ощютимо я тряпишной изолентой его промотал типерь тока на стыках дуется а так то можно скинуть патрубок с турбины с выхода и фотиком щёлкнуть и посмотреть что вообще с лопостями я когда пасс купил так зделал оказалась болт в крыльчятке торчял и она некрутилась тогда попал на новую турбу1.8т AEB 97г мкпп
-
25.01.2013, 18:10 #25
- Регистрация
- 27.09.2012
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0вот поэтому я и говорю что даже на холостых примитивным способом турбину проверить можно, про ваг, если даже надув измерить нельзя но клапан то можно это кокраз в 025 канале, так описано в статье о проверке турбины. поиском ползоватса умею, но такои проблемы нету, так как турбина не сопливит, вакумник впорадке. буду кавирать проводку так как 4.6 вольта на клапан это мало, это по информации автодаты.
-
25.01.2013, 18:54 #26
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,449
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 6
0- это как на русском языке?
На холостых - действительно, проверить можно. На моем при прогазовке до примерно 3000 оборотов патрубок дроссельной заслонки раздувается, можно ощутить рукой.
Таких проблем и их решений тут - немерено, замучаешься читать. Я тоже проходил проблему "не едет" - пришлось долго и досконально все изучать, в итоге заменил турбу.
Клапан N75 на холостых оборотах проверять бесполезно, он будет 0%. Надо под нагрузкой - третью передачу и газ в пол. И в момент разгона помощник следит за показаниями в 25-й группе.
И тестером его тоже не проверишь - 4,6 вольта, как уже было сказано, это действующее значение импульсного напряжения амплитудой 12 вольт и с переменной скважностью. Так что юзай осциллограф - не ошибешься.Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
25.01.2013, 22:11 #27
- Регистрация
- 27.09.2012
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Етот клапан на питание провераетса через массу а не в премую
-
25.01.2013, 22:53 #28
- Регистрация
- 03.02.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 380
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 31
-
25.01.2013, 23:12 #29
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 22,236
Спасибо: Получено: 3,844
Отправлено: 86
1На холостых ничего не раздувает, а вот при газовании на месте патрубок должно ощутимо распирать изнутри. Но это только косвенный показатель работы турбины.
Наиболее правильным будет проверка турбины на ходу. Снятие логов по наддуву и тактованию N75 (там, где есть датчик наддува) или старый надежный манометр и тактование N75 (где датчика наддува нет)
--- Добавлено чуть позже ---
Этот клапан проверяется через "тест исполнителей" в ВагКом и продувание. Технологии давно описаны на форуме.
--- Добавлено чуть позже ---
Станиславский, блинНе матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
25.01.2013, 23:56 #30
- Регистрация
- 03.02.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 380
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 31
0Мысли попутались, после увиденного За сим сморозил глупость Ну мне простительно, я не перец На самом деле, исходя из названия темы, автору достаточно обхватить рукой патрубок который идёт от интркуллера в доросслель и дать тышшы 4 оборотов.Если турбина пашет, патрубок надует.НО...Если есть огромные дыры в системе, фиг что произойдёт...Для меня самый простой способ проверки - звук.Свистит, значит работает. Лично моя, заведомо исправная, издаёт тихий, но характерный свист.Ну а так, идеал, вагком.Но не у всех он есть
-
26.01.2013, 00:09 #31
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Если турба крутится, то она в любом случае качает. Вопрос в том сколько качает, по этому ее и проверяют с нагрузкой а не на месте, кому повезло через вагком, кому не очень обычным монометром........
А по поводу мерить давление наддува рукой да еще на месте, да еще с точностью до десятых атм...... вот есть же мастера!!!!!!
Где бы научиться??????????????B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.01.2013, 10:46 #32
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0fibonathi, + 100% указатель наддува все решит ( у себя давно такой на панели)
swated, а что диагностика ничего не показала ? а тяга актуатора не болтается (клапан в трубу не улетел?)
--- Добавлено чуть позже ---
Andrey_242, а что со старой турбой было? что-то поломано? ведь просто изношенная все равно будет дуть
-
26.01.2013, 12:36 #33
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,449
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 6
0Ооо, у меня вообще эксклюзивный случай Вот тут описал: https://passatworld.ru/showthread.ph...83%D0%B2%D0%B0
Тоже долго бился - турба не клинит, не люфтит, а наддув нулевой. Как такое может быть? По ссылке описаноPassat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
26.01.2013, 12:41 #34
- Регистрация
- 27.09.2012
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 100
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0нет ошибок по двигателю нету, все что было устранил. вакуумник в порядке писал уже ранее, и надо не много читать предыдущие сообщения, на упругость трубу на дросел сматрел в первую очеред. я сам убедился на другой машине как на 3000об раздувает трубу, не надо тут других вводит в заблуждения, проверить дует ли турбо или нет так можно. про N75, посмотрите в автодате как он проверяется зачем тут фигню нести?
-
26.01.2013, 13:15 #35
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,449
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 6
0Уважаемый товарищ, спокойнее себя ведите, Вы тут новичок, а в чужой монастырь со своим уставом не ходят.
А как N75 проверить - тут масса тем, поиск рулит.
https://passatworld.ru/showthread.ph...0%B5%D1%82+n75 - для дизеля, но в целях общего развития очень полезная информация.
https://passatworld.ru/showthread.ph...0%B5%D1%82+n75 - про 1,8ТPassat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
26.01.2013, 21:16 #36
- Регистрация
- 03.02.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 380
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 31
-
26.01.2013, 22:49 #37
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0swated, предыдущие сообщения все прочитал сразу. но если ты насчет исправности актуатора и клапана вестгейта понимаешь "вакумник впорадке" -то я (да и другие одноклубники) твои высказывания с трудом перевожу а насчет раздутия патрубка-я например не представляю как отличить 0.3 бар ( наддув при многих неисправностях в т.ч. и N75) от 0.6
-
26.01.2013, 22:58 #38
- Регистрация
- 24.12.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,449
Спасибо: Получено: 95
Отправлено: 6
0У брата Рено Лагуна-3 с двигателем 2 литра турбо. Там впускной патрубок раздувается гораздо ощутимее даже при несильной прогазовке. На пассате - гораздо слабее, но все равно заметно рукой.
Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741
-
26.01.2013, 23:23 #39
- Регистрация
- 17.05.2012
- Адрес
- Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0подключить манометр между впускным и топливной рампой, шланг аккуратно из под капота, через окошко в салон и на второй или третьей передаче, кому как нравиться, с полутора, двух тыщь тапку в пол и узнаеш сколько дует))) у меня на AEB 0,8 бар.
-
26.01.2013, 23:37 #40
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
00.8 если сток-многовато
Похожие темы
-
Неправильно работает турбина
от vorobev в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 114Последнее сообщение: 02.02.2019, 17:00 -
Не работает турбина
от Brrr в разделе Архив 2011г.Ответов: 1Последнее сообщение: 19.06.2011, 00:44 -
Проблемы с разгоном, некорректно работает турбина APU
от Interrupt в разделе Архив 2007г.Ответов: 32Последнее сообщение: 16.06.2007, 10:05 -
Как работает турбина на 1.8Т?
от PushS в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 05.02.2007, 22:58 -
как определить что турбина работает?
от герман в разделе Архив 2005г.Ответов: 96Последнее сообщение: 13.08.2005, 22:48