плохо заводиться ADR

[boos]

скоро приедут железочки мои и посмотрю поможет ли замена РДТ

[Alex48]

как известно нужен холодный воздух на впуск

Ну это спорное утверждение, зачем же тогда дроссель омывается охлаждайкой? Это если турбо мотор то там да нужен воздух охлажденный.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот еще вопрос, немного не по теме: как проверить компрессор климата мне кажется что он уж очень много мощности съедает?

Нет это просто у тебя под капотом не 500 л.с.

[aleks19411]

Ну это спорное утверждение, зачем же тогда дроссель омывается охлаждайкой? Это если турбо мотор то там да нужен воздух охлажденный.

охлаждается она потому,что перед ней идет выпуск картерных газов(экология блин и чтоб зимой не замерзала).Насколько нам известно,конденсация,зимой намного выше,чем летом.Потому и зимой система вкг отрабатыет намного больше чем летом.Вообще для всех атмо-инжекторов идеальная температура воздуха,для сгорания смеси-от +5-10гр до +40гр.

[Alex48]

охлаждается она потому,что перед ней идет выпуск картерных газов(экология блин и чтоб зимой не замерзала).Насколько нам известно,конденсация,зимой намного выше,чем летом.Потому и зимой система вкг отрабатыет намного больше чем летом.

Ну точнее впуск получается подогревается, опять же таки дроссель может замерзнуть, а про картерный газы не понял что значит "отрабатывают намного больше" ? Все так же только конденсата больше....

[aleks19411]

Ну точнее впуск получается подогревается, опять же таки дроссель может замерзнуть, а про картерный газы не понял что значит "отрабатывают намного больше" ? Все так же только конденсата больше....

содержание конденсата в картере зимой от нагрева и остывания повышается(сами понимаете-смешивается тепло и холод),отсюда пары намного интенсивнее и клапан вкг пропускает через себя больше газов и конденсата в заслонку,чтоб ее обогреть.
Охлаждение заслонки Зимой-нагревает,летом-остужает ее.
Так,что система вкг не так уж и бесполезна,как кажется.

[boos]

поменял РДТ, пару тройку раз завелся отлично с промежутками примерно в час.
потом приехал домой минут 20 постоял и опять с 400 как трактор затарахтел
ух блин как он меня достал ужо
шо дальше делать уже не знаю
насос поменян, форсунки мыты и проверены, РДТ поменян, ДТОЖ поменян, ДЗ вымыта, работа флейты востановлена.
ну что еще надо блин

[aleks19411]

Прочитал несколько раз, осталось устойчивое ощущение бреда.

а у меня ощущение бреда от вас

--- Добавлено чуть позже ---

поменял РДТ, пару тройку раз завелся отлично с промежутками примерно в час.
потом приехал домой минут 20 постоял и опять с 400 как трактор затарахтел
ух блин как он меня достал ужо
шо дальше делать уже не знаю
насос поменян, форсунки мыты и проверены, РДТ поменян, ДТОЖ поменян, ДЗ вымыта, работа флейты востановлена.
ну что еще надо блин

дыр на впуске нету?

[boos]

не знаю. как проверить? утром отключил ДМРВ покатаюсь так мож в нем что-то не так.
блин стоит чуть придавить на педальку машина заводится без проблем

[Palыч]

На ошибки проверял? ДЗ адаптировал?

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотри разьем на дз поправь контакты в маме мож там связь теряется.

[boos]

ошибок нет. один раз поймал такой старт с VAG COM так вот в момент запуска открытие ДЗ 1,7 градуса. когда завелся как положено 2,6-3,0 градуса на холостом

[aleks19411]

ошибок нет. один раз поймал такой старт с VAG COM так вот в момент запуска открытие ДЗ 1,7 градуса. когда завелся как положено 2,6-3,0 градуса на холостом

снимите заслонку,помойте и посмотрите состояние графитовых дорожек.

[boos]

Две недели назад мыл. дорожки видно что по ним что-то трется, но ничего критичного нет.
вот дорожки чем либо протирать побоялся

[aleks19411]

Две недели назад мыл. дорожки видно что по ним что-то трется, но ничего критичного нет.
вот дорожки чем либо протирать побоялся

Ну что тогда проверяйте давление топлива,герметичность впуска,метки грм,все ли разъемы подсоеденены.Кстати как чувствует себя клапан в патрубке перед д.з.? Свечи?Провода? Наконечники у проводов разборные,разберите-посмотрите там часто окисляется.
А после чего вообще такое появилось?

[boos]

А после чего вообще такое появилось?

Появилось после покупки авто.

Давление топлива не мерил, герметичность впуска не знаю как проверить. Грм менялся и не раз туда уже заглядывали разные мастера все ок. Свечи менял тысячи три назад, хотя и старые были в идеальном состоянии прошли 40 тыщ свое отработали просто. провода менял почти сразу после покупки авто именно по причине что плохо заводится. Когда мыл ДЗ клапан, который в патрубке перед ДЗ выковырял и выкинул, т.к. он завернулся. на дня придет другой, его разберу, вытащу грибок и вставлю в свой.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот сейчас размышлял на тему клапана перед ДЗ. И возник вопрос: можел ли во время старта в картер тянуть воздух через данный патрубок, тем самым создавая разрежение перед ДЗ и получается эффект залитой машины. но все ето имеет место быть если картер способен тянуть в себя при запуске. ибо клапан стоит так что из патрубка перед ДЗ к клапану ВКГ он воздух не пускает, а вот от ВКГ к ДЗ будет пропускать.

--- Добавлено чуть позже ---

был же я не один, с такой проблемой, или все уже победили ее?

[aleks19411]

Появилось после покупки авто.

Давление топлива не мерил, герметичность впуска не знаю как проверить. Грм менялся и не раз туда уже заглядывали разные мастера все ок. Свечи менял тысячи три назад, хотя и старые были в идеальном состоянии прошли 40 тыщ свое отработали просто. провода менял почти сразу после покупки авто именно по причине что плохо заводится. Когда мыл ДЗ клапан, который в патрубке перед ДЗ выковырял и выкинул, т.к. он завернулся. на дня придет другой, его разберу, вытащу грибок и вставлю в свой.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот сейчас размышлял на тему клапана перед ДЗ. И возник вопрос: можел ли во время старта в картер тянуть воздух через данный патрубок, тем самым создавая разрежение перед ДЗ и получается эффект залитой машины. но все ето имеет место быть если картер способен тянуть в себя при запуске. ибо клапан стоит так что из патрубка перед ДЗ к клапану ВКГ он воздух не пускает, а вот от ВКГ к ДЗ будет пропускать.

--- Добавлено чуть позже ---

был же я не один, с такой проблемой, или все уже победили ее?

обязательно замеряйте давление топлива и компрессию в цилиндрах. Про опресовку впуска- https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158
но это понятно,что у вас дыра прям в картер.(устраните обязательно!)
Если будет дыры перед ДЗ,то эбу не почуя сигнал от дмрв перейдет в аварийный режим(он ничем не отличается от обычного,только двигатель работает по записаным данным в памяти эбу)

[boos]

компрессия 12 12 12 12

[seryogar]

был же я не один, с такой проблемой, или все уже победили ее?

тебе написали померь давление топлива и проверь впуск на герметичность и с вероятность 99.9% твоя проблема решиться.
у меня что-то было похожее, после скидывания клеммы акк. машина плохо заводилась работала на низких оборотах и двигатель колбасило, но после 15 мин работы двиг. адаптировался и все приходило в норму. Проблему решил заменив лопнувший г-образный патрубок ВКГ. у меня клапан перд ДЗ давно уже развалился
из-за него скорее всего такой проблемы не может быть.

[boos]

у нас с Вами совсем разные симптомы. давление по возможности померяю, и опрессовку сделаю.

вероятность 99.9%

я бы не был на Вашем месте так категоричен.

[MetallugA]

Ребята, по датчику температуры G62 номерок экзистовский подскажите, пжалста!

[aleks19411]

Ребята, по датчику температуры G62 номерок экзистовский подскажите, пжалста!

058 905 379