В Ростове-на-Дону разбился пассажирский самолет из Дубаи, погибло 62 человека.

[Бамбарбия Кергуду]

Если посадка "мягкая" - человек садил, а если "с размаху об полосу" - автопилот

обманываешь.
еще раз:

В России даже нет портов под автоматическую посадку.
Да и в остальном мире их совсем не много

по поводу притираний, Денокан постоянно пишет.
Вон, во внуково асы притерлись..

[rgubaev]

про еще одну фаза полета забыл, в которой в 99,999% случаев пилот к штурвалу прикасается.
Потому как в России и вовсе нет портов, чтобы не прикасаться.
а там где есть, очень редко не прикасаются

Я приземлялся в Питере, и оно там плюхнулось именно как по методичке.
А вот съезжать на "у нас" не нужно - речь шла про опыт пилота флайдубай.

P.S. В будущем будь внимательнее.

[Бамбарбия Кергуду]

Вот потому и йопнулись.
Потому, что классность измеряют старым понятием "часы налета", а оно давно ничего не значит.

из МАК слив как и про отсутствие сдивга ветра получил?))
еще не ясно из-за чего убрались, не ясно о способностях пилотирующего пилота, а ты уже все раскрыл))

Еще и квотить не умеешь - там было две строчки ниже, весьма информативных.

ниже?
информативных?


--- Добавлено чуть позже ---

Я приземлялся в Питере, и оно там плюхнулось именно как по методичке.
А вот съезжать на "у нас" не нужно - речь шла про опыт пилота флайдубай.

откуда ты знаешь, что как по методичке?
опа твоя - регистратор перегрузки на стойки?


и ты не уходи от своих автоматических посадок и мягких в ручном режиме..

[rgubaev]

из 5 000 часов, пилоты садились не только в Ростове

У тебя есть статистика по конкретному КВС - вываливай. Нет - не трынди.
Предположения "да у них как во всем мире" - риторика за бедных.

[Бамбарбия Кергуду]

У тебя есть статистика по конкретному КВС - вываливай. Нет - не трынди.
Предположения "да у них как во всем мире" - риторика за бедных.

еще раз, посмотри куда летает флайдубай, туда и летал пилот.
иначе - приведи хоть одну ссылку на авиакомпанию, которая расставляет каким-то особым образом пилотов по направлениям( не беря в расчет порты, в которые надо вкатываться с инструкторами, и куда летают только избранные).
З.ы. и не забывай сыпать перлами про касание полосы на автопилоте с полностью автоматической посадкой))

[rgubaev]

обманываешь.
еще раз:

В России даже нет портов под автоматическую посадку.

"Лопух" (с). Учи матчасть. Наличие системы инструментальной посадки и ее допуск по погодным условия - ОЧЕНЬ большая разница.
Да с ICAO IIIC в мире проблемы, но какие проблемы с ICAO IIIA? А приземлялся я в отличную погоду.

--- Добавлено чуть позже ---

ниже?
информативных?

Это стиль такой что-ли? На вопрос "ты чего откоментил" прислать СОВСЕМ другое сообщение?

P.S. Короче, "бот", иди дальше в игнор - толку от тебя ноль...

[Адамс]

какое это имеет отношение к бреду от Адамса?

Адамс, за что купил, за то и продал, а ты, вижу - любишь себя акуенно.

[=B O N D=]

Адамс, забей на него. В игнор загони и не реагируй

[Бамбарбия Кергуду]

"Лопух" (с). Учи матчасть. Наличие системы инструментальной посадки и ее допуск по погодным условия - ОЧЕНЬ большая разница.
Да с ICAO IIIC в мире проблемы, но какие проблемы с ICAO IIIA? А приземлялся я в отличную погоду.

ну что, очередной раз погуглил?
вот так и развивается с тобой беседа, я - по памяти, ты - гуглишь..
что-то похожее на ответ находишь и постишь(вроде как расход топлива на взлет эшелон и посадку))

что ж, погуглю я..
Оке, с кат 3 проблем нет.. Только сколько портов в России, с такой категорией.. Раз, два и обчелся.
При наличии ИЛС можно, но есть ограничения, чтобы говорить о массовости такого явления.
Кроме этого, в АК могут быть разные требования.

Почитав пилотов, посадки в автолэнде проводятся совсем не часто.

Исходя из этого, твоя фраза про то, что пилоты редко притрагиваются к штурвалу - не верна

--- Добавлено чуть позже ---

Адамс, за что купил, за то и продал, а ты, вижу - любишь себя акуенно.

ну так покажи, что ты купил.
ссылок я так и не дождался..
кроме рассказов про то, что ты там где-то 20 лет назад слышал..

--- Добавлено чуть позже ---

Адамс, забей на него. В игнор загони и не реагируй

новая профессия бонда - ходить за бамбарбией и советовать отправить его в игнор

--- Добавлено чуть позже ---

Это стиль такой что-ли? На вопрос "ты чего откоментил" прислать СОВСЕМ другое сообщение?

P.S. Короче, "бот", иди дальше в игнор - толку от тебя ноль...

Ты уже похоже запутался в своих:
ты что, счетчик набиваешь..
я писал именно про пост, скрин на который я тебе привел.
не знаю, какой ты пост для себя имел в виду, где есть две строчки ниже

изначально


ты


я пошел смотреть твой пост, который касается не прикасаться к штурвалу.
привел скрин.
там никаких строчек нет больше

[Mikke]

А вы товагищи вкурхсе, про обжатие стоек и для чего нужно плюхаться о земь при посадке?

[Oves]

А вы товагищи вкурхсе, про обжатие стоек и для чего нужно плюхаться о земь при посадке?

Вообще это традиционно западная методика по безопасной посадке. Мягкое "притирание" осталось у нас с советских времён - типа технику надо жалеть. На западе решили, что технику не надо беречь - надо беречь людей. Техника свой ресурс отработает, рассчитана на это, ничего страшного.

[Mikke]

Ту-204 RA-64047 29.12.2012

во Внуково помните не смог затормозить и врезался в автостраду?

"Приземление самолета произошло через 5 секунд после установки рычагов управления двигателями (РУД) на режим «малый газ», на скорости ~230 км/ч, на удалении около 900 1000 м от входного порога ВПП, с опережением на левую опору шасси (левый крен 1…1.5°), при этом появился сигнал обжатия левой опоры. В процессе посадки воздушного судна порывы бокового ветра справа доходили до ~11.5 м/с. Максимальное значение вертикальной перегрузки в момент касания ВПП составило 1.12g по записи средств объективного контроля (далее – МСРП). С момента пролета истинной высоты 4 м до касания ВПП прошло около 10 секунд.
Через 3 секунды после приземления произошло опускание и обжатие передней опоры шасси. Сигнал обжатия правой опоры шасси на данном этапе не сформировался.

Способствующими факторами катастрофы явились:

• невыпуск после приземления интерцепторов и воздушных тормозов в автоматическом режиме из-за отсутствия сигнала одновременного обжатия левой и правой основных опор шасси, ставшего следствием опережающего «мягкого» (вертикальная перегрузка 1.12g) приземления самолета на левую основную опору при боковой составляющей ветра справа предельных значений (~11.5 м/с)"

так что слишком мягко садиться вредно - грубо говоря, могут не сработать датчики на амортизаторах, которые включают тормозные щитки и двигатели на реверс

[rgubaev]

Mikke, там распиздяйство экипажа основная причина - интерцепторы и в ручную выпустить можно. Коль уж затевали "такую" посадку.

P.S. Так же, как и здесь, IMHO.

[pilpiliadi]

rgubaev, Там пилоты возвращались домой в предвкушении звездюлей за предыдущую "жесткую" посадку, насколько помню, вот и пытались не допустить такого в домашнем порту, чтоб не удвоить порцию... В этот раз мягенько вышло, чо, паксы оценили...

[Mikke]

Кароч тонкая грань - самолеты....люминий....одно неверное движение - и скапотируешь...

[Адамс]

и скапотируешь...

Ничего в мире не происходит без высшего соизволенья.
Разница лишь в том, что каждому наречено своё.

[Mikke]

Аминь. Зысы - Румми перелогинься)))

[Бамбарбия Кергуду]

Там пилоты возвращались домой в предвкушении звездюлей за предыдущую "жесткую" посадку

жестко садил 2П, которому дал люлей КВС.. А в последствии показал "как садить надо"

[Адамс]

В новостном блоке по предварительным данным речевого самописца, только что подтвердили факт полного отказа управляемости хвостового стабилизатора, то есть, спасти самолёт не было практически никакой возможности.
Стабилизаторы перешли в состояние пикирования и намертво замерли в этом крайнем положении. Значит остаётся два варианта озвученных версий, это; заклинивание исполнительного механизма, или дистанционное управление с блокировкой пилотов.

[Бамбарбия Кергуду]

В новостном блоке по предварительным данным речевого самописца, только что подтвердили факт полного отказа управляемости хвостового стабилизатора,

что за блок?
а что с переговорами на параметрическом?

--- Добавлено чуть позже ---

вообще, с новостями о проверке лоукостов, авиавласти как бы намекают на первые данные расследования.


так происходит по большинству катастроф

--- Добавлено чуть позже ---

вот что пишут

Runaway Stabilizer (самопроизвольная перекладка стабилизатора) является одним из чеклистов с действиями по памяти.

Ситуация редкая, но возможная.

При выпущенных закрылках стабилизатор очень быстро перекладывается.

--- Добавлено чуть позже ---

ведь первая реакция если тянет на пикирование д. быть _проверь стабилизатор_. Тем паче что если до отключения АП он набирал высоту то значит до того момента стаб стоял на кабрирование, и не мог он так уж мгновенно уйти... а значит время посмотреть и переложить было.

Все таки _усталость_ видимо выходит на первое место.

....

--- Добавлено чуть позже ---

Автопилот сам выключится, если стабилизатор пошел переставляться.

то что в видео от вестей говорят про отключение автопилота., якобы пилотом