Вискомуфта

[handy85]

А что если у меня всегда летом при ВКЛ кондее когда стоиш то через 10-15 сек всегда влючается карлсон на вторую скорость, при езд нет-как только стал - все! Крыльчатку основного вентилятора можно остановить рукой как на холодном так и на горячем двигателе, даже летом на горячем движке с ВКЛ кондеем тоже останавливаю рукой - значит моей вискомуфте пипец??

[komsernik]

значит

handy85, да...

[Вулф]

Крыльчатку основного вентилятора можно остановить рукой как на холодном так и на горячем двигателе, даже летом на горячем движке с ВКЛ кондеем тоже останавливаю рукой - значит моей вискомуфте пипец??

handy85, Не, не. Меняй, чудес не бывает. У меня такие же симптомы были. Поставил АVA VW C273 .(По отзывам форумчан, цена-качество).
Стояла оригинал 06В 121 347 , с ваговскими лейблами, и надписью BEHR
Скакала температура, замучался. Заодно поменял термостат. Поставил BEHR TX 14 87D ( он же идёт в оригинале)
Всё, ненарадуюсь

[andrew77777]

я поставил АВУ неделю назад.
Почему то на холодную врачается и сложно остановить. как прогреется останавливается легче ( а должно быть наоборот).

[jra_alekseich]

я поставил АВУ неделю назад.
Почему то на холодную врачается и сложно остановить. как прогреется останавливается легче ( а должно быть наоборот).

Да наоборот.А радиатор горячий и нижний патрубок?

[andrew77777]

Да наоборот.А радиатор горячий и нижний патрубок?

Если на холодную- то естественно - нет.
А когда на горячую,то уже и патрубок горячий и радиатор теплый ......9 в это время года он едва ли бывает горячим,так как и печка салона еще работает).

[Ю.р.е.ц.]

я поставил АВУ неделю назад.
Почему то на холодную врачается и сложно остановить. как прогреется останавливается легче ( а должно быть наоборот).

Все верно, так и должно быть, почитай тему Вани куллера про вискомуфту

[handy85]

А что если у меня всегда летом при ВКЛ кондее когда стоиш то через 10-15 сек всегда влючается карлсон на вторую скорость, при езд нет-как только стал - все! Крыльчатку основного вентилятора можно остановить рукой как на холодном так и на горячем двигателе, даже летом на горячем движке с ВКЛ кондеем тоже останавливаю рукой - значит моей вискомуфте пипец??

Оказалось друзья-товарищи, что у меня помпа ОЖ не качает, походу крыльчатка и к тому же потекла ... выкапала вся жижа, видимо резиновое уплотнительное колечко прохудилось. А только поменял радиатор и залил свеженький антифриз :-( На днях буду менять, заодно и тнрмостат поменяю-купил давно WAHLER. А то что помпа не качала могло быть связано с моей вышеперечисленной симптоматикой?

[паровозик76]

Со всеми Авами такие проблемы?

Cкоро год уже AVA исправно работает,с градусником все норма...

[komsernik]

А то что помпа не качала могло быть связано с моей вышеперечисленной симптоматикой?

handy85, и опять да... Помпа не качает-термос не открывается-радиатор не греется-вискомуфта не работает (а работает она нормально от нагрева).

Все верно, так и должно быть

Ю.р.е.ц., неверно, читай внимательно.

[handy85]

и опять да... Помпа не качает-термос не открывается-радиатор не греется-вискомуфта не работает (а работает она нормально от нагрева).

а я так прездил 3 года как купил авто ... с не рабочей помпой. А с температурой проблем никогда не было... только печка иногда чудила - даже при 18 дуло кипяткома как ставлю на LO то дула ваще холодным.

[komsernik]

handy85, так, а как определили, что именно помпа кончилась... давно бы уже кипел.
Не знаю как на дизелях, а бензинки вскипают мгновенно.

[handy85]

и опять да... Помпа не качает-термос не открывается-радиатор не греется-вискомуфта не работает (а работает она нормально от нагрева).

а я так прездил 3 года как купил авто ... с не рабочей помпой. А с температурой проблем никогда не было... только печка иногда чудила - даже при 18 дуло кипяткома как ставлю на LO то дула ваще холодным.

так, а как определили, что именно помпа кончилась... давно бы уже кипел.
Не знаю как на дизелях, а бензинки вскипают мгновенно.

Таки в расшир бачок струйка обатки не течет. Когда сжимаю верхний патрубок радиатора, а сжимается он легко как на холодом так и на горячем двс то только тогда такая струйка псикает в бачок. Пробовал даже пережимать рукой и сам верхний патрубок и трубку обратки на некоторе время - давления никакого не было

[handy85]

Вчера заменил помпу - оказалось стояла HEPU и крыльчатка была целой, только вал сам разносился и потек ... возможно из-за немного перетянутого ремня ГРМ. Поставил Airtex надеюсь что до след замены ремня ГРМ (60т) её хватит. Вискомуфта родная а пластина в торце вся ржавая но нажимается, и все же она получается что не рабочая. Ездил так 3 года, каковы последствия в эксплуатации авто с не рабочей виской?

[komsernik]

каковы последствия в эксплуатации авто с не рабочей виской?

handy85, кроме завышенного температурного режима (и соответствующих проблем), собсно, никаких...

[jra_alekseich]

а я так прездил 3 года как купил авто ... с не рабочей помпой. А с температурой проблем никогда не было...

с нерабочей помпой закипит а ты ездил с рабочей просто:

крыльчатка была целой, только вал сам разносился и потек ... возможно из-за немного перетянутого ремня ГРМ.

И еще не смотрите по стуйкам это не ваз

Таки в расшир бачок струйка обатки не течет. Когда сжимаю верхний патрубок радиатора, а сжимается он легко как на холодом так и на горячем двс то только тогда такая струйка псикает в бачок.

[vektor_13]

Подогнуть. Я у себя эту AVу настраивал, подгиная пластину. принаравился снимать и ставить ее не вынимая муфты. Запасись терпением, магнитом с длинной ручкой, тк задолбаешься вынимать упавшую пластину, и все у тебя получиться.
ЗЫ у себя я так и не добился постоянной температуры 93-94...только 96-98, тут либо ДТОЖ врет, либо радиатор (мыл его изнутри 3 раза Кротом для труб) не пропускает через все соты антифриз и тем самым не прогревает муфту...

Привет! Помогите советом пожалуйста. Родная вискомуфта стояла Behr, но летом заметил, что на холостых оборотах включается электровентилятор. Проверил, оказалось что на прогретом двигателе не блокируется. Заменил на не оригинальную (бренд не помню). Эта постоянно крутится и появился люфт (и на холодном и на горячем двигателе остановить её трудно). Вопрос можно ли подгибанием пластины привести в чувство снятую оригинальную вискомуфту?

Форумчане советуют заменить на новую AVA. Но в Баку нигде её найти не могу, и заказать с Exsist не получается (они за пределы России доставку не делают). А на местном рынке есть только вискомуфты следующих производителей: Topran, Mielle, Visko, BSG, SEF. Также в 2 раза дороже есть Sachs, Beru. Если старую восстановить не возможно, может подскажите что купить из списка?

Буду очень благодарен за любую помощь.

[Алеksандр]

может подскажите что купить из списка?

последние два варианта, всё вышеуказанное перед ними - хламьё.

--- Добавлено чуть позже ---

постоянно крутится и появился люфт

люфт в подшипнике муфты, или в опорном подшипнике кронштейна?

[vektor_13]

люфт в подшипнике муфты, или в опорном подшипнике кронштейна?

Спасибо за совет. Насчёт люфта, честно говоря не знаю в каком из подшипников. Когда буду менять вискомуфту, будет ясно. Скореее всего в подшипнике вискомуфты.

[StaS71]

Привет!Народ,нужна ваша помощь,проблема такова.Весной заменил вискомуфту,на старой (Behr)заклинил подшипник,поставил такую же.Летом все вроде работало отлично,как начались холода заметил,что машина долго греется и не прогревается до рабочей температуры.Открыл капот и вижу,что вентелятор крутится оч сильно и остановить его не получается,т.е. муфта прижата,как я понимаю.Так как мне с этим недугом бороться,опять что ли ее менять или можно что то сделать???И кстати с нова она крутится туго...