ДМРВ умер после ДТП

**VW-first** · 12.03.2015, 09:59

Всем привет!
Попал в ДТП. Удар в правую переднюю часть, как раз со стороны ДМРВ.
После этого машина заводится, но обороты дико скачут, доходят до 0 и все глохнет, если не поддавать газу.
Сразу после ДТП была ошибка плохой связи с расходомером. Скинул фишку с ДМРВ - все отлично! Обороты держат, машина едет (правда прыти нет).
Сразу после ДТП была ошибка падения давления в каком -то турбопатрубке (не помню точно, на ноуте записано). Стер - больше не появлялось вроде.

Скажите, пожалуйста, мог ли скончаться ДМРВ от подобного удара?
Как диагностировать еще? Или можно приговаривать?

Хочу купить у одноклубника 06A 906 461 LX. Я так понимаю по номеру - это восстановленный на заводе. Для AWT и AWM как раз подойдет. Чем может обернуться то, что он восстановлен на заводе?

Спасибо!

**Seregas** · 12.03.2015, 12:01

Сообщение от VW-first

Чем может обернуться то, что он восстановлен на заводе?

Ничем серьезным. Гарантия на подобные вещи не меньше чем на новый (естественно, при установке на сертифицированных СТО)

**VW-first** · 12.03.2015, 12:07

Спасибо. А что насчет старого ДМРВ? Мог он умереть от удара и как это еще проверить?

**хранитель** · 12.03.2015, 12:15

проверь патрубки от воздушного фильтра, большой гофрированный. мог слететь, порваться и прочее....обороты и не заводы от него, при живом ДМРВ.

**VW-first** · 12.03.2015, 12:40

Сообщение от хранитель

проверь патрубки от воздушного фильтра, большой гофрированный. мог слететь, порваться и прочее....обороты и не заводы от него, при живом ДМРВ.

Ко

Сообщение от VW-first

Скинул фишку с ДМРВ - все отлично! Обороты держат, машина едет (правда прыти нет).

То есть ДМРВ подключен - глохнет, отключен - все путем.

**хранитель** · 12.03.2015, 12:46

Сообщение от VW-first

То есть ДМРВ подключен - глохнет, отключен - все путем.

так же было, патрубок лопнул.

**VW-first** · 12.03.2015, 12:59

Сообщение от хранитель

так же было, патрубок лопнул.

Удивительно... Не представляю, как такое может быть... Ведь если из-за лопнувшего патрубка - то и без ДМРВ глохла бы? Или я матчасть плохо понимаю?

**Oleg_Zh** · 12.03.2015, 13:00

ДМРВ мог скончаться, но с малой вероятностью (зависит от силы удара, дай фото).
Скорее всего пропало электрическое соединение или обрыв патрубков...

**Юрий karp0ff** · 12.03.2015, 13:03

Сообщение от VW-first

Сразу после ДТП была ошибка плохой связи с расходомером. Скинул фишку с ДМРВ - все отлично!

Ошибку стёр? После подключения дмрв она снова появляется?

**FLYTs** · 12.03.2015, 13:08

VW-first, для начала опресовку впуска сделай... и устрани все что найдешь... когда опресовка будет в норме и ситуация не измениться будешь смотреть проводку и расходомер менять... а так рискуешь сильно потратиться на ненужную тебе запчасть...
да, и брать (если всеже нужен) только бош или оригинал... чтоб потом второй раз не покупать расходомер...

**хранитель** · 12.03.2015, 13:11

при разомкнутой цепи(отключение датчика), авто переходит на заводские настройки(бесконтрольный жор бензина\пинки\и прочие нелепости)....но при включении-ошибки и пропуски\не завад.

**VW-first** · 12.03.2015, 13:29

Сообщение от Oleg_Zh

ДМРВ мог скончаться, но с малой вероятностью (зависит от силы удара, дай фото).
Скорее всего пропало электрическое соединение или обрыв патрубков...

Удар не особо сильный, по касательной в крыло. Если бы соединение пропало, ДМРВ бы не определялся блоком управления, как будто его и нет - правильно понимаю? А он определяется и начинает страдать фигней.
Обрыв каких патрубков может привести к такой беде - только большого гофрированного?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Юрий karp0ff

Ошибку стёр? После подключения дмрв она снова появляется?

Один раз еще появлялась точно, потом уже не смотрел.

**Юрий karp0ff** · 12.03.2015, 13:45

Сообщение от VW-first

Один раз еще появлялась точно, потом уже не смотрел.

после опрессовки копайте сюда

**хранитель** · 12.03.2015, 14:25

Сообщение от VW-first

Удар не особо сильный, по касательной в крыло. Если бы соединение пропало, ДМРВ бы не определялся блоком управления, как будто его и нет - правильно понимаю? А он определяется и начинает страдать фигней.
Обрыв каких патрубков может привести к такой беде - только большого гофрированного?
.

так ты просто сидишь и рассуждаешь, нет, что бы идти и пробовать...
двигло колыхнулось, патрубок отошёл от турбы....вот и всё.

**VW-first** · 12.03.2015, 16:18

Сообщение от хранитель

так ты просто сидишь и рассуждаешь, нет, что бы идти и пробовать...
двигло колыхнулось, патрубок отошёл от турбы....вот и всё.

так может сижу потому, что попробовать не могу? вот вернусь с работы и попробую. машина у дома припаркована.

**хранитель** · 12.03.2015, 17:11

а ясно...
короб фильтра снять придётся,для удобства, что бы подлезть, ну и фонарик если нет гаража.

**VW-first** · 12.03.2015, 17:19

Сообщение от хранитель

а ясно...
короб фильтра снять придётся,для удобства, что бы подлезть, ну и фонарик если нет гаража.

нет, увы - гаража нет. благо короб снять на раз два можно) хотя вроде эту гусеницу проверял-вроде к коробу крепко сидела. Может снизу отошла? там где байпас...

**хранитель** · 12.03.2015, 17:41

где крепится к турбине, хорошо проверь все патрубки и хомуты, там к гусинице много чего понавнртели... такое бывает из-за несанкционированного забора воздуха, то есть, неспособность ДМРВ считать правильно забор\массу воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

я из-за такой беды многое чего перерыл, но замечу, это как вариант...

**VW-first** · 14.03.2015, 10:28

Друзья, добрался до машины. Вот что могу добавить:

Вылазит ошибка 17705 Р1297 001 Трубопроводы между турбиной и дроссельной заслонкой: падение давления - верхнее предельное значение превышено.

Скидываю ошибку. ДМРВ отключен.

Гусеница к корпусу воздушного фильтра установлена плотно, не отходит. Как только подключаю ДМРВ, двигатель захлебывается и глохнет. Повторный запуск двигателя при уже подцепленном ДМРВ - опять захлебывается. Но после небольшой перегазовки все стабилизируется. Однако ошибка 17705 появилась вновь.

Однако по 206 группе фактическое значение ДМРВ выдает 5-6, запрос - 2-3. Поставил логи на запись. Скинул ошибку - тут же двигатель начинает захлебываться, факт. ДМРВ выдает больше 10 при запросе в 2-3. Однако все же стабилизируется потом, и выдает опять же 5-6 (при этом уже не захлебывается).

При этой ошибке советуют проверить клапан 035103245G. А хз, что это за клапан, для чего он нужен и как его проверить... Мог ли он от удара выйти из строя? есть варианты что это блидер (тоже не знаю, что это и где это) или n249 (а вот тут по статье Rummi когда то перекидывал шланг от байпаса напрямую к коллектору, в обход n249, но обломал пластиковую пипетку на 249, поэтому замнкнуть этот клапан не получилось - так и ездил... вряд ли в этом дело)

Байпас у мен негерметичный - проверял разряжением воздуха в шланге, идущем от байпаса, но это и раньше я знал, новый от ТТ купил, но так и не поставил до аварии.

Как вариант еще пишут, что может быт пробит интеркулер. А где он находится? Основной удар был в правую переднюю сторону, но левой передней тоже досталось, радиатор интеркуллера вроде цел.

Еще люди пишут, что у них двигатель троит, и пропуски по цилиндрам. У меня такого нет, двгатель просто захлебывается, а обороты скачками падают до 0.

**Igor P** · 14.03.2015, 10:47

Сделать опресовку впуска и устранить дыры, проверить ВКГ, проверить вакумную систему потом можно судить о исправности ДМРВ

Тема: ДМРВ умер после ДТП

Опции темы

Поиск по теме

ДМРВ умер после ДТП

Похожие темы

Расчёт суммы строаховой премии после ДТП

надо купить новую дверь на замену после ДТП в Питере

Новое крыло или б/у лучше поставить после ДТП

ДМРВ Умер. Поменял на новый.

Возрождение пасси после ДТП! Где востановить

Ваши права