В Ростове-на-Дону разбился пассажирский самолет из Дубаи, погибло 62 человека.

[Mikke]

И это так. Есть междунар.инструкция по расследованиям. Где в пункте 5.12 (стр.37) сказано- аудиопереговоры и другая инфа могут не разглашаться комиссией, если это приведет к негативным последствиям внутри страны. Норм, да?

[Адамс]

После случая падения немецкого борта в том году уже никто ничему не удивляется

Значит, второго пилота командир тоже выставил погулять?
Менее всего, такое теперь вероятно.

--- Добавлено чуть позже ---

Норм, да?

Норм, если экипаж в предсмертной агонии, например матерят во всю правительство своей страны, или выражают прочие нежелательные комменты.

--- Добавлено чуть позже ---

2 часа напряженных кругов в условиях обледенения .

Чего делать было никак нельзя в таких условиях!
Думается мне, что базовые инструкции в скором времени будут переписаны.

[Mikke]

Тема второго пилота в опубл.переговорах не раскрыта! Обычно он должен с землей переговариваться....

[Бамбарбия Кергуду]

Чего делать было никак нельзя в таких условиях!
Думается мне, что базовые инструкции в скором времени будут переписаны.

почему нельзя?
по пунктам пжл..в доказательство можно привести десятки замерзших и упавших боенгав

--- Добавлено чуть позже ---

Тема второго пилота в опубл.переговорах не раскрыта! Обычно он должен с землей переговариваться....

обычно, в экипаже распределяются обязанности капитаном.
ничего второй не должен

[Mikke]

Почитай переговоры казанского боенха

[Бамбарбия Кергуду]

Почитай переговоры казанского боенха

и что???
при чем тут какой-то один пример???

[Mikke]

Это пример как в сложных условиях действует экипаж на таком же почти самолете

[Mikke]

Один рулит, другой болтает. Кстати, на этом боинге до сих пор штурвалы. У арбуза джойстик, его точно никуда тянуть не надо, всмысле прилагать усилия. Но это мое дилетантское вирпильное видение

[Адамс]

в доказательство можно привести десятки замерзших и упавших боенгав

Про это расследование загадочных катастроф я смотрел документалку лет 20-ть назад по ящику, а ты в это время пребывал в детстве.
Есть ли подробная инфа в сети по данной конкретно тематике, не знаю.
И пока искали причину - моделируя физические условия отказа работы гидравлики, Боинги в разных странах периодически опрокидывались по абсолютно идентичному сценарию, то есть именно при стремительном снижении полётной высоты в фазе посадки. Вот это ключевое условие, и позволило сымитировать блокировку - при обмерзании гидравлического электроклапана контура хвостового стабилизатора, который при быстрых перепадах температур и влажности воздуха, заклинивал и этим размыкал управление гидроусилителями рулевых механизмов.

[Бамбарбия Кергуду]

Это пример как в сложных условиях действует экипаж на таком же почти самолете

а там разве были СМУ?
читай у Денокана там историй посадок, в т.ч. в СМУ, пруд пруди.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, на этом боинге до сих пор штурвалы. У арбуза джойстик

спасибо, Кэп

--- Добавлено чуть позже ---

Про это расследование загадочных катастроф я смотрел документалку лет 20-ть назад по ящику, а ты в это время пребывал в детстве.

да ты, что)))))

так давай факты, они ж запечатлены ведь в истории, а не только в твоей голове.
Подсказываю, забиваешь в гугл : список потерянных 737и там ищешь то, о чем говорили в твоей педераче..
Только 20 лет, это в твоих снах..
А смотрел ты лет 10 назад выпуск, как 2 737 в 1991 году завалились, а третий вырулил.

И дело там не в замерзаниях.

Вот это ключевое условие, и позволило сымитировать блокировку - при обмерзании гидравлического электроклапана контура хвостового стабилизатора, который при быстрых перепадах температур и влажности воздуха, заклинивал и этим размыкал управление гидроусилителями.

давай-давай, найди про обмерзания и перепады.
Вики помнит все, а не только твой мифический сериал молодости, разбавленный старческой памятью(ответка за прежние переходы на личности в мой адрес)

--- Добавлено чуть позже ---

И это так. Есть междунар.инструкция по расследованиям. Где в пункте 5.12 (стр.37) сказано- аудиопереговоры и другая инфа могут не разглашаться комиссией, если это приведет к негативным последствиям внутри страны. Норм, да?

признавайся, у какого конпироолуха, ты это вытащил

[Адамс]

так давай факты, они ж запечатлены ведь в истории, а не только в твоей голове.

Ну раз тебе так это интересно, ты и поройся в поиске по ключевым фразам - обмерзание управляющего соленоида при быстром снижении высоты.
Ведь на высоте эшелона под 60 град. мороза, и тропосфере высокая влажность воздуха, так шта проблема должна быть хорошо описана.

[Бамбарбия Кергуду]

Ведь на высоте эшелона под 60 град. мороза

только там у одного из боингов был полет на 20 мин

--- Добавлено чуть позже ---

Ну раз тебе так это интересно, ты и поройся в поиске по ключевым фразам - обмерзание управляющего соленоида при быстром снижении высоты.

нет ничего

[Адамс]

ответка за прежние переходы на личности в мой адрес

Не верищи, примат агрессивный.

--- Добавлено чуть позже ---

нет ничего

Ну да, иначе народ летать перестанет.

[Бамбарбия Кергуду]

Ну да, иначе народ летать перестанет.

вот это реальный аргумент.объективный и железобетонный..
как бункер ким чен ына

--- Добавлено чуть позже ---

Не верищи, примат агрессивный.

мерзкий ты старикашка..

[rgubaev]

они лили одно и то же, что и рбк и прочие.ъ
а там ничего подобного не было

Я же не сам придумал

да фигня это все думать в сторону дыбов из-за того, что топлива меньше стало..
и он даже пустой снаряженный сильно больше чем 30 весит

Ну 40. Пять с лишним тонн, все равно, немало. Но для нормального пилота это не новость. Вопрос мы какого имели?

да и здесь экипаж не свежий был.
перелет под 4 часа, 2 часа напряженных кругов в условиях обледенения .

Не напряжный перелет на автопилоте часа в 3. (Я Абакан-Москва 5 часов лечу, а тут ~3800). Два часа кружения да, но там адреналин - он стимулирует.

[Mikke]

Павел, вот пруф. Страница 37, как и обещал))) http://airspot.ru/book/file/590/an13_cons_ru.pdf

[Mikke]

[Мерзко хихикает]: наконец мы избавились от Бамбардии Кергуду, ушел читать

[САХА]

Один рулит, другой болтает. Кстати, на этом боинге до сих пор штурвалы. У арбуза джойстик, его точно никуда тянуть не надо, всмысле прилагать усилия. Но это мое дилетантское вирпильное видение

на штурвал (джойстик) один фиг дают искусственно усилия, чтобы пилот " чувствовал " самолет

[Бамбарбия Кергуду]

Я же не сам придумал

yj


но и ссылку не дал)

Ну 40. Пять с лишним тонн, все равно, немало. Но для нормального пилота это не новость. Вопрос мы какого имели?

плюс загрузка..
имели пилота с налетом 5 000 часов.
а это не мало

Не напряжный перелет на автопилоте часа в 3. (Я Абакан-Москва 5 часов лечу, а тут ~3800). Два часа кружения да, но там адреналин - он стимулирует.

ну это не нам судить, как стимулирует пилотов адреналин

--- Добавлено чуть позже ---

Павел, вот пруф. Страница 37, как и обещал))) http://airspot.ru/book/file/590/an13_cons_ru.pdf

ну это ж не ты эту конвенцию читал и миру явил, правда? у какого мистификатора идею стырил?
дай почитать его.. там наверное тоже про то, что самолет-то ненастоящий..

[Адамс]

имели пилота с налетом 5 000 часов.
а это не мало

Да вы не там ищите причину, всё наше бытие - это булгаковщина сплошная, кружил ли там лишнее время самолёт (в ожидании чего-то) или не кружил, да только "Аннушка уже разлила масло"...
В интервью, близкие родственники погибших в этой катастрофе, многие накануне предчувствовали что-то ужасное.
И так бывает всегда, поэтому от квалификации или самочувствия пилота, на тот кульминационный момент, ничего уже не зависело.