Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Kain-69]

LOG-01-115-211.zipLOG-01-003-032-xxx.zip

расшифруйте пожалуйста логи
115,211,003,032
Спасибо.

[office219]

LOG-01-115-211.zipLOG-01-003-032-xxx.zip

расшифруйте пожалуйста логи
115,211,003,032
Спасибо.

На пик наддува выходит поздно. Воздух занижен с ДМРВ по сравнению с запрашиваемым, мультипликатив огромен(больше 10). Осмелюсь предположить дыры на впуске, умерший ДМРВ, и это - ошибки какие?

[Kain-69]

Спасибо за внимание, ошибки были по датчику распредвала G40 и пропуск воспламенения, ошибки стёр, за два дня не появлялись, метки грм проверял. Расход за 25 л/сотню, более 2000 оборотов не даю.Подскажи как искать дыры на впуске? и почему ошибок дмрв нет.Машина у меня только месяц,изучаю пока да бензин заливаю

[zemali]

Спасибо за внимание, ошибки были по датчику распредвала G40 и пропуск воспламенения, ошибки стёр, за два дня не появлялись, метки грм проверял. Расход за 25 л/сотню, более 2000 оборотов не даю.Подскажи как искать дыры на впуске? и почему ошибок дмрв нет.Машина у меня только месяц,изучаю пока да бензин заливаю

опрессовка

[Kain-69]

Спасибо,
а что с ДМРВ делать? менять на оригинал не особо бюджетно сейчас или дыры могут быть причиной его неверных показаний?

[zemali]

Спасибо,
а что с ДМРВ делать? менять на оригинал не особо бюджетно сейчас или дыры могут быть причиной его неверных показаний?

сначала опрессовку, устраняй дырки все, как устранишь заново логи снимай. Попробуй на подмену найди дмрв рабочий(от AWT или / поправьте меня если не прав/ AWM), посмотришь, сравнишь.

[Kain-69]

сначала опрессовку, устраняй дырки все, как устранишь заново логи снимай. Попробуй на подмену найди дмрв рабочий, посмотришь, сравнишь.

Спасибо.На выходных займусь.

[crayzy]

Ребят а как закинуть сюда логи?

[komsernik]

Kain-69, сними корректные логи: на 3-й передаче, с 1500 до не менее 5500 об/мин.

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят а как закинуть сюда логи?

листани пару страниц назад

[den_hope]

Добрый вечер, сегодня снял логи прошу помощи в расшифровке
При сбросе газа и при отсоединении вакума с клапана егр начинает выть турбина
В аварийный режим не уходит
Спасибо заранее ...

Все еще жду

[Legacy1982]

Помогите, пожалуйста, расшифровать логи:

LOG-02-115-211-003.zip

А вот то, что сподвигло на снятие логов: https://passatworld.ru/showthread.php?t=201459

[AlekseiZh]

данунах - очень мало, такой наддув - в аварийке...

Все варианты сошлись к одному, к турбине!!
А может быть такой наддув при отвалившимся клапане вестгейта, или там не более 0.35

А по ДМРВ, что скажешь? Жить будет?

[komsernik]

Legacy1982, действительно бардак там у тебя... наддув (115) - разброс, хотя и не сильный, ДМРВ (211) разброс на 3000-4800 об/мин, 114 группу бы еще снял (003-114-115) - там N75 посмотреть и 003-115-020 - ретарды по цилиндрам.
Опрессовка в первую очередь. Пока так...

--- Добавлено чуть позже ---

AlekseiZh, да вроде нормальный ДМРВ..., n75 - судя по нему, турба еще живая... ретард выше среднего по больнице
да недодувает...

А может быть такой наддув при отвалившимся клапане вестгейта, или там не более 0.35

без клапана вестгейта вряд ли надует больше 0.33 - 0.35

[office219]

Спасибо,
а что с ДМРВ делать? менять на оригинал не особо бюджетно сейчас или дыры могут быть причиной его неверных показаний?

Или Бош или оригинал. У меня мотор такой же и недобор по воздуху был не такой большой как у тебя - поставил Бош чисто из за профилактики (10 лет все таки). Из + сразу заметил - коробка плавней переключается. И это, бензин то хоть 95 льешь?

[mpt50]

Добрый вечер! Помогите прочитать логи!!!
LOG-01-003-012-xxx.zip
В 32 группе у меня оба значения 0,0

Ошибки по двигателю
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 35-10 - - - Спорадическая
17549 - Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 - 35-10 - - - Спорадическая
16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - - - Спорадическая

[Kain-69]

Или Бош или оригинал. У меня мотор такой же и недобор по воздуху был не такой большой как у тебя - поставил Бош чисто из за профилактики (10 лет все таки). Из + сразу заметил - коробка плавней переключается. И это, бензин то хоть 95 льешь?

Кстати говоря коробка пинается при переключениях слегка, бензин когда как ,50/50.ДМРВ за 9500 рубасов.придётся подождать,сейчас безработный

[AlekseiZh]

И так, продолжаем бороться с недодувом.

За это время в сервисе был осмотрен катализатор, (осматривал знакомый мастер через дырку из под первой лямбды, какой то приблудой, божиться что соты чистые оплавлений нет, причин не верить ему у меня нет, так как обслуживую у него уже 4 свой авто и нареканий не было).

Капаем дальше, кат нормуль, дыр нет - Add 0.6 Mult -0.8 замер за неделю, N75 работает, байпас исправен.
Прилагаю логи по ДМРВ, наддуву, тактировки N75, и ретардам.
У кого какие мнения?Вложение 87065

И так битва продолжается

Сегодня отсоеденил от турбины катализатор и осмотрел горячую часть турбины. Крыльчатка без сильных люфтов, клапан вестгейта на месте, тока болтается!!! Ну и слава богу причина нашлась. К следующей суботе подготовлю комплект прокладок, и будем снимать турбу регулировать клапан. Так же мастер для борьбы с

16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел

сварганил за 10 минут обманку, так сказать бонусом, потестил на осцилографе 2-ю лямбду и сказал что всё пучком ошибки быть не должно. Поездим недельку посмотрим, ошибка строгоча выскакивает в первый день эксплуатации, после сброса.

Подскажите какие прокладки закупать для снятия постановки турбы, чтобы быть во всеоружии!
И давление открытия клапана при регулировки, 0.37 ставить?

[komsernik]

какие прокладки

что-то типа (но это для К04, кажется), коллектор-турба - 40-51002, турба-кат-40-52001...


--- Добавлено чуть позже ---

давление открытия клапана при регулировки, 0.37 ставить?

да, точно вестгейт?

[Diesel.srt]

И давление открытия клапана при регулировки, 0.37 ставить?

Ага, оставь... при давлении 0,35-0,37 шток актуатора должен выехать на 4 мм. Вчера пол дня пытался настроить таким образом турбину, так ничего и не добился. Видимо просто сильно ослабла пружина. начало открытия у меня где-то 0,2 и закручивание гайки приводит к тому что шток начинает выдвигаться на 0,3 но только хода остается максимум 10 мм. плюнул, накрутил чтоб тарелка не болталась. Ну и результат предсказуем - недодув. Надо жесткость пружины увеличиь или доп пружину ставить

[TS50]

Всем доброе время суток. Прошу совета в поисках неисправности.
Дано: Passat 2002 AVF 175000 км
После долгой стоянки (3-4 недели) стала пропадать тяга двигателя.
В мороз (-25...-30) иногда педаль тормоза вставала колом.
Однажды в начале зимой (три месяца назад) при интенсивном разгоне двигатель ушёл в аварийный режим, перезапуск помог, после такого не повторялось.
Вагком сообщил об ошибке 17965 (35-00) - передув.
Т.к. на интеркуллере и нижнем патрубки было значительное количества масла подозрение пало на него, а также появились мысли о закисшей за время стоянки геометрии турбины.
Итак, проверив с помощью шприца ход тяги геометрии сделал вывод что с ней пока всё в порядке.
Далее проведена ревизия вакуумной системы - найдена отвалившаяся трубка ведущая на вакуумный аккумулятор (восстановлено), клапана n18 и n75 щёлкают при подаче напряжения. Результата нет.
Тандемный насос сухой.
Заменён интеркуллер, найдена дыра в патрубке идущем от турбины (причина - трение о топливную(?) помпу) (восстановлено) - результата нет.
На всякий случай поменял воздушный фильтр.
Сегодня снял логи (3,10,11), прикладываю. Вложение 87019
Разгон, 3 передача газ в пол, крутиться закончил на 3800, дальше начал тупить.
При открытии в Powerdiesel'e цифру 2 нажимать надо.

Изучал их - неисправность датчика давления наддува G71 (038 906 051 C)?
И пожалуй N75 тоже под подозрением.

Кто разбирается, подскажите по логам что к чему?


PS EGR весь в чёрной жиже.

Почистил геометрию, почистил EGR. Результата нет.

По прежнему то едет, то не едет. Хэлп.