плановое ТО на 50000 после капиталки

[Святослав48]

парни осталось 5000 км и нужно меня ремень ГРМ. попутно хочу у вас уточнить.
1. стоит ли скинуть башку и проверить маслосъемные колпачки?
2. при замене прокладки КК пальцами продавил 3 гидрокомпенсатора... 2 на выпуске 1 на впуске... на разных котлах... почему у меня очучение что им настал аллес?( сподвиг цокот на это действие)
3. купил комплект ГРМ BOSCH. Натяжной, паразитный и сам ремень... стоит ли заменить натяжитель ремня ГРМ? каков его ресурс?
4.помпа... на что смотреть при замене ГРМ? на осевой люфт вала помпы? или есть еще какие то ньюансы)
ну и в Общем не откажусь от общих советов по данному вопросу

--- Добавлено чуть позже ---

дабы исключить вопросы: работа двигателя без рывков и детонации. средний ХХ 794-802 об\мин. УОЗ от 8 до 12. расход воздуха 2,25г\сек. соотношение топливной колеблется от 14,72 до 14,76. ошибки DTC: 136 - ля после ката видно умерла( ката то нету) 441 - неверный расход воздуха через клапан вентиляции... что то подсказывает умер клапан)

--- Добавлено чуть позже ---

расход масла : убрал потеки из под КК в райлне литра. но есть еще 2 места где текет собака. теплообменник фильтра масляного стык с блоком. оттуда подтекает. и из под ГНЦ

[sashka68]

очередной сериальчик походу,пойду куплю фуру с попкрном

[razrus]

стоит ли заменить натяжитель ремня ГРМ? каков его ресурс?

насколько знаю каждые 2 замены ГРМ

стоит ли скинуть башку и проверить маслосъемные колпачки?

Синий дым/туман по утрам бывает? Если нет, то не мешай машине работать.

[Святослав48]

очередной сериальчик походу,пойду куплю фуру с попкрном

Здороф боярин) зачем те фура?)

--- Добавлено чуть позже ---

насколько знаю каждые 2 замены ГРМ



Синий дым/туман по утрам бывает? Если нет, то не мешай машине работать.

Блин с утра нет... почти чистый дым....но при минус 20 из трубы как тепловоз������ не синий дым а просто густой каптит

[razrus]

не синий дым а просто густой каптит

Может это просто конденсат Я бы не полез. На крайняк в следующую замену только.

[noxeone]

Во-первых не понятно что у тебя за двигатель. Есть конечно подозрение, что это двигатель по-умолчанию 1,8т. Но год не понятен.
В общем по грм - меняй только ремень. Помпа и натяжитель ходят минимум 2-3 замены ремня.
Маслосъемные колпачки стоит смотреть только если есть подозрение на них и неверную установку. А так просто снимать бошку, потом покупать прокладку, болты гбц, рассухаривать клапана? Реально фуру с попкорном подвозить нужно.
Лучше разберись с местами нде масло вытекает, это первоочередное!

Там где теплообменник стык с блоком нужно было ставить новую прокладку и затягивать правильным моментом. Там прокладка металлическая с силиконовой вставкой, которая при прижимании разравнивается и делает полностью герметичным это место.

Судя по всему капиталку делали в говносервисе?

[floyd]

Ну, колпачки то можно и без снятия головы заменить.

[sashka68]

Ну, колпачки то можно и без снятия головы заменить.

но ненужно

[Святослав48]

Ну, колпачки то можно и без снятия головы заменить.

можно. Но самому заниматься некогда... а отдавать только снятую башку. Целиком тачку не повезу...варвары в городеу нас...

--- Добавлено чуть позже ---

Во-первых не понятно что у тебя за двигатель. Есть конечно подозрение, что это двигатель по-умолчанию 1,8т. Но год не понятен.
В общем по грм - меняй только ремень. Помпа и натяжитель ходят минимум 2-3 замены ремня.
Маслосъемные колпачки стоит смотреть только если есть подозрение на них и неверную установку. А так просто снимать бошку, потом покупать прокладку, болты гбц, рассухаривать клапана? Реально фуру с попкорном подвозить нужно.
Лучше разберись с местами нде масло вытекает, это первоочередное!

Там где теплообменник стык с блоком нужно было ставить новую прокладку и затягивать правильным моментом. Там прокладка металлическая с силиконовой вставкой, которая при прижимании разравнивается и делает полностью герметичным это место.

Судя по всему капиталку делали в говносервисе?

Капиталку делал сам. Если проточка гильзовка прошла без нареканий то с головой полный аллес.... рукожопы.... по поводу колпачков сомнение имеется: соскакивали дима говорил с направляшек. Двигатель 1.8Т AWT. А прокладку заменил протянул динометриком по эльзе. Продавило с левой стороны. Не критично но кошмарно. Компрессию мерил: после 50 тыков на горшке 11 едениц. Смущают эти три гидрокомпенсатора....видимо не держат давление. Продавливаются до упора пальцами хотя другие коловые... за объяснение про натяжитель помпу спасибо

--- Добавлено чуть позже ---

Щас расход масла со всеми этими потекушками +/- 800гр. При этом двигатель крутится в районе 3500 об/мин. А последняя поездка ваще вилы.... 600кг живого веса и шмотья в машине. Шел по трассе 120 расход 3.5 литра на 47км.

[FLYTs]

3.5 литра на 47км.

масла ?

[Igor P]

масла ?

Смешно

[floyd]

но ненужно

В связи с чем? В данном случае?

[Святослав48]

масла ?

95 бензина.... если б он столько масла жрал то тут можно сразу петельку на шею...

[noxeone]

Святослав48, а гидрики новые ставил? Какой фирмы?
Я как то ставил себе, они новые уже продавливались и стучали. В итоге поставил еще раз новые, но уже INA.

800гр расход на 1т км? Это ппц. Убирай подтёки везде. Если не поможет, разбирай и смотри колпачки.
Под той прокладкой пропускать не должно никак. Значит где то поцарапал серьезно. Либо не дай Бог трещина

[Святослав48]

Святослав48, а гидрики новые ставил? Какой фирмы?
Я как то ставил себе, они новые уже продавливались и стучали. В итоге поставил еще раз новые, но уже INA.

800гр расход на 1т км? Это ппц. Убирай подтёки везде. Если не поможет, разбирай и смотри колпачки.
Под той прокладкой пропускать не должно никак. Значит где то поцарапал серьезно. Либо не дай Бог трещина

Там именно подтек на стыке маслоохладителя и блока цилиндров. Ни откуда более. 800 гр на 8000 км. В районе литра то есть на 10 тыс. Гидрачи не менял при капиталке поставил старые. При установке не продавливались. А вот счас два на выпуске один на впуске сопливят. Покупаю 5 литровую ликви моль 5W30 с допуском 502/505 VW. Сразу при замене около 400 грамм в фильтр и около 3.5 в двиг как раз до середины щупа. И литр в процессе езды на 8тыков

[FLYTs]

Уровень на макс держишь все время?
Датчик уровня есть в поддоне? Работает?

[Святослав48]

Уровень на макс держишь все время?
Датчик уровня есть в поддоне? Работает?

Дим уровень не опускаю ниже середины щупа. Проверяю уровень дважды на холодную и горячую. Датчик есть. Работает. И датчик давления тоже работает. Был казус : не установил фишки на катушки .... после 7 секунд сработал типо давления не достаточно. На хололную мотор запускается с оборота колена. То есть моментально. Стружки в масле с момента обкатки не имею. И всегда меняю масло сливая его а не высасывая. В чистую посудинку так сказать

--- Добавлено чуть позже ---

И еще лазил по всемирной помойке прочитал про инжекционный насос...
1.при торможении и удержании на тормозе обороты проседают.
2. При резком торможении педаль бьет в ногу аки кик-стартер на планете спорт...
3. Ошибок по абс нет. Жижка в уровне. Менялась 50 тысяч назад. ������ не мог ли он подохнуть? Ибо не менялся с момента покупки авто������ заводской номер стоит на нем

[FLYTs]

Святослав48, давай так, лей середину, и нех лазить под капот пока желтую масленку не увидешь, по грм сними кожух посмотри на ремень , закрой и езди дальше если ничего подозрительного не увидешь, раз в пол года нефиг его трогать, при трассовом пробеге раньше 100 тык казусы маловероятны, ремень чаще от старости дохнет, недавно на б5-м менял оригинальный ремешок, с 2004-го года сохранился до наших дней... пробег на машине 120 тык, из криминала только крыльчатка помпы стала ломкой, пластик пальцами в муку крошится без особых усилий...
в следующую замену масла тоже осмотр, если не свистит и не гремит оттуда, и ремень свежий не надо его трогать...

официальный регламент по awt с гидровлическим демпфером 90 тык осмотр, и так до 120-ти

[Святослав48]

Святослав48, давай так, лей середину, и нех лазить под капот пока желтую масленку не увидешь, по грм сними кожух посмотри на ремень , закрой и езди дальше если ничего подозрительного не увидешь, раз в пол года нефиг его трогать, при трассовом пробеге раньше 100 тык казусы маловероятны, ремень чаще от старости дохнет, недавно на б5-м менял оригинальный ремешок, с 2004-го года сохранился до наших дней... пробег на машине 120 тык, из криминала только крыльчатка помпы стала ломкой, пластик пальцами в муку крошится без особых усилий...
в следующую замену масла тоже осмотр, если не свистит и не гремит оттуда, и ремень свежий не надо его трогать...

официальный регламент по awt с гидровлическим демпфером 90 тык осмотр, и так до 120-ти

Кожуха верхнево нет.... ремень на улице. Искал купить фига. Заказал в магазине привезли от ATW..... так в принципе ремень без трещин но потертости по плоской стороне ( следствие эксплуатации) присутствуют

[FLYTs]

купи кожух, со второго раза должно получится, но это не точно

если грязь есть есть на шестернях , и блины грязи на роликах то лучше заменить ремень и все вычистить, обязательно поставить кожух, чистота залог долгой службы ремня

короче любая твердая хрень упавшая в кожух ремня, даже пластиковый пистон от кожуха мотора, способна распустить ремень в лоскуты за считанные минуты

что будет дальше ты вкурсе...