До каких оборотов лучше "крутить" 2 ТДИ (CR) ? (чтобы мотору было комфортно)

[BoBaH]

Всем привет. Сразу прошу прощения если тема боян, а она наверняка боян, но я ответа для себя так и не нашел
Вопрос состоит в том, как правильно эксплуатировать этот мотор - CBBB и аналогичные ТДИ.

Кто-то пишет, не надо крутить - это не бензинка, другие утверждают - закоксуется масляная магистраль (геометрия турбины), если тошнить... у меня голова кругом идет.
Кто что думает по этому поводу? Многие здесь дизелеводы со стажем... подскажите новичку

а то я прям в растерянности.... понятно, что есть разные ситуации, режим движения и т.д., но интересует главный вопрос можно и НУЖНО ли периодический выкручивать двигатель до 4500 оборотов?

Когда ездил на 1.8Т проблем с этим не испытывал, едешь себе спокойно по городу, по пробкам, переключаешься на 3000 тыс, даже и мненьше, надо отжечь - пож-та 6000 на второй передаче и все ОК.
А как тут?

Короче очень интересно ваше мнение, основанное на собственном опыте и знаниях.

[Britanets]

BoBaH, ну дсг при спокойной езде переключает на 2000-2100

[ladjak]

ну дсг при спокойной езде переключает на 2000-2100

ага
вот при резком ускорении дает и до 5000 просраться

[Britanets]

а на спорт режиме вообще стабильно до красной зоны

[evaks]

все хорошо только у него уже мешалка.
главное на хх не кататься. периодически до 3,5-4 крутить. только после сразу не глушить.

[Britanets]

evaks, это понятно, поэтому и написали что делает дсг....а плохого она для мотора не сделает

[FateSpb]

А как тут?

лучше вообще поставить в гараж и только пыль стирать

[COOLLER]

На сток прошивке выше 3200-3400 нет смысла, полка момента вообще до 2500 у него. Я бы сказал даже дальше 3000 нет смысла.
После 4000 он вообще не едет.

Хочешь, чтобы крутился, то нужно к Петру ехать. После него до 4000 полку втягивают(со стоковых 2500). И мотор легко до 4500 уходит на разгоне. 1 и 2 передачи можно до 5000 давить.

А так дизелю давать просраться надо, как и любому мотору. Втопить с холостых до 5000 1, 2, 3 и 4 передачю - очень полезно для движка. И приятно для водилы. Короче надо жарить

Так же на холостых ездить нельзя, не полезно. Ниже 1500 лучше не опускать обороты.

--- Добавлено чуть позже ---

вот при резком ускорении дает и до 5000 просраться

Ну-ну...выше 4500 не дает, ни в спорт ни в D с кик дауном. А вот в ручном да, 5000 можно дать.

а на спорт режиме вообще стабильно до красной зоны

У тебя красная на 4500, у нас с 5000

--- Добавлено чуть позже ---

Когда ездил на 1.8Т проблем с этим не испытывал, едешь себе спокойно по городу, по пробкам, переключаешься на 3000 тыс, даже и мненьше, надо отжечь - пож-та 6000 на второй передаче и все ОК.
А как тут?

После 1и8Тэ вообще труба на дизеле. Очень хочется покрутить до 7000, как раньше, а тут фигушки. Очень не хватает оборотов.

[BoBaH]

Спасибо, ребятЫ.
Я понял, что крутить дизель таки нужно. Правда последний пост достаточно противоречивый. С одной стороны смысла нету, с другой - надо до 5 иногда крутить.

Так же понял что меньше 1500 опускать не стоит категорически.
Про ДСГ опустим, т.к. у меня на самом деле механика, как вы заметили. То, что ДСГ переключает на 2100 думаю объясняется степенью нажатия на педаль газа и попыткой сэкономить горючку. Т.е. если неспеша едешь, ели давя на педаль, то на 2100, если "тапка в пол" то на 3500

--- Добавлено чуть позже ---

все хорошо только у него уже мешалка.
главное на хх не кататься. периодически до 3,5-4 крутить. только после сразу не глушить.

Спасибо, про то, что сразу не глушить в курсе, т.к. 4.5 лет откатал на 1.8Т
Кстати, нельзя еще и сразу активно ехать, после завода двигателя, об этом почему-то многие забывают.
Вопрос в том насколько часто надо крутить. У меня в принципе стиль вождения спокойный, иногда . Т.е. на работу в пробке спокойно тошню, и переключаюсь на 2500 и ниже иногда... как бы не навредить движку...
Хотя и активно поездить тоже не прочь, здесь тоже мучают сомнения, стоит ли крутить до 4500. Из ответов выше следует что крутить с целью получения эффекта уже не стоит, т.к. макс мощность на 4200, а момента уже нет, к этим оборотам

--- Добавлено чуть позже ---

лучше вообще поставить в гараж и только пыль стирать

Лучший ответ, спасибо

--- Добавлено чуть позже ---

Хочешь, чтобы крутился, то нужно к Петру ехать. После него до 4000 полку втягивают(со стоковых 2500). И мотор легко до 4500 уходит на разгоне. 1 и 2 передачи можно до 5000 давить.

я тебя понял. Внимательно перечитал твои ответы в теме "...владельцев дизельных сараев". Но, блин, мне скоро сажевик выбрасывать по-ходу, вот тогда уже и поеду... а пока хочется понять как это чудо эксплуатировать
Кстати, ты так и не осветил вопрос бюджета данной поездки. Я так понял что отключили ЕГР и выровняли полку момента... Хау матч?

[COOLLER]

Кстати, ты так и не осветил вопрос бюджета данной поездки. Я так понял что отключили ЕГР и выровняли полку момента... Хау матч?

10р

[BoBaH]

10р

вполне бюджетно. Жаль только, что в МСК
ну ничего, не зря же я механику покупал....

[COOLLER]

ну ничего, не зря же я механику покупал....

На ручке 420нм малой полкой, до 3000 где-то, а потом полка в 360-370нм до 4000. Но 200 пони все равно на 4000-4500.

[BoBaH]

На ручке 420нм малой полкой, до 3000 где-то, а потом полка в 360-370нм до 4000. Но 200 пони все равно на 4000-4500.

ты хочешь сказать, что сильных плюсов ручка не дает? Ну и бог с ней, зато привычней

[COOLLER]

ты хочешь сказать, что сильных плюсов ручка не дает? Ну и бог с ней, зато привычней

Плюсы есть. В принципе можно и больше. Но порвет интеркуллер. Буст 3000мб почти.
На ручке есть небольшой горд в этой полке в 420нм, на ДСГ просто ровная полка. Едет как атмосферник.

[bobz]

даже дальше 3000 нет смысла.

+100500

надо до 5 иногда крутить

Ненадо. У Вас дизель, ничего там не коксуется...городские обороты от 1300 до 2500 в пределе...специально его (дизель) нет никакого смысла выкручивать, ездите так, как Вам удобно. Не забывайте о том, какая степень сжатия у дизеля...высокие обороты более губительны...

[BoBaH]

У Вас дизель, ничего там не коксуется...городские обороты от 1300 до 2500 в пределе..

спасибо за ответ. Вы мну окончательно запутали
сначала ездил и переключался на до 3000 об. Потом где-то вычитал, что мало масла подается на низких оборотах, распредвалы изнашиваются, трубки коксуются... короче создал эту тему. Тут вначале вроде сослались на ДСГ, котороая "плохо мотору не сделает" и которая переключает на 2100 оборотах. Потом прозвучало мнение, что "дать прос...ся" иногда все же надо. На некоторых форумах бытует мнение, что 2-3- раза в неделю, иначе - плохо, кони застояться .
Про то что турбобенз "надо крутить" хотя бы иногда - факт. А вот как с дизелем - я ХЗ.
Это же вроде новый современный дизель, да и та же ДСГ криутит до 5000, как комрады говорят....

[D1maN]

BoBaH, вот и ломай голову теперь=)

[bobz]

А вот как с дизелем - я ХЗ

Ездите так, как Вам удобно, ничего выдумывать не надо. Я переключаюсь при оборотах в районе 2000-2100, пробег 230 тык- никаких проблем. У Вас дизель- "холодный двигатель", в отличие от высокотемпературного бензинового. А чтобы не попадать в ситуацию "чёт я очкую, Славик"(с) меняйте масло в двигателе почаще, хотя бы раз в 10 тык и будет счастье...распредвалалам, турбине, сажевому фильтру (со спецтребованиями по моторному маслу, обусловленными наличием ДПФ надеюсь Вы знакомы) и Вам... Удачи на дорогах!

[Alibeg]

меняйте масло в двигателе почаще, хотя бы раз в 10 тык и будет счастье

А лучше в 7 тык

[bobz]

А лучше в 7 тык

Это исключительно зависит от условий эксплуатации. Я меняю раз в 8 тык, но у меня преобладают короткое плечо, городские поездки...25-35 км в день...