Про прогрев

[Sten]

Потому что залили не то что я просил

[COOLLER]

И то и другое масло, не Олейну же тебе залили

[walerka]

Уже описывал в какой-то теме:
Приезжал к нам представитель Мерседеса посмотреть как эксплуатируем новые машины (грузовик). Автономок небыло. Завели с утра потарахтели немного поехали. Еду потихоньку км 30/40 на пониженных.
- Что так медленно едем? Всегда так ездишь?
- Нет - говорю. Прогреется немного, масло в мостах разболтается и поедем.
Вот и пошел разговор о пусках/прогревах.
- Слышал- говорю - что холодный пуск приравнивается к 200 км пробега.
- А знаешь, что 3 минуты на холостом ходу наносят такой же вред (износ) мотору как 1 пуск?
...
Вот честно говоря не знал. Но дядька интересный был. Мы много еще с ним про Мерсы/моторы/расходы и т.д. говорили пока катались. Не думаю что лапшу навесил...
Сошлись на том что износ холодного двигателя больше чем прогретого - поэтому чем быстрее он нагреется - тем меньше вреда для движка. А прогреется любой двигатель быстрее если на него увеличить нагрузку, т.е. начать движение. В принципе наверное есть и другие способы "нагрузки" :
- включить побольше потребителей (свет, попогрей, печку и т.д.) тем самым создать нагрузку генератором.
- на грузовых Вольво и Скания для прогрева используется клапан , который перекрывает выхлоп . Тем самым создается сопротивление выхлопных газов и нагрузка на двигатель "на месте". Не удивлюсь если такая технология присутствует и на легковых Вольво или Сааб .
Ну а лично:
Я завожу, жду когда обороты упадут на холостые и потихоньку начинаю движение на средних оборотах (те же 1500-2000 )

[COOLLER]

Вот честно говоря не знал.

Работа на ХХ мотору вредна. У дизелей овал набивается в в цилиндре, плюс кокс, нет продувки камеры сгорания хорошей и т.д.

--- Добавлено чуть позже ---

- включить побольше потребителей (свет, попогрей, печку и т.д.) тем самым создать нагрузку генератором.

Кончишь генератор только...

[ГЕРМЕС]

на грузовых Вольво и Скания для прогрева используется клапан , который перекрывает выхлоп . Тем самым создается сопротивление выхлопных газов и нагрузка на двигатель "на месте". Не удивлюсь если такая технология присутствует и на легковых Вольво или Сааб .

Клапан ЕГР никто не отменял, когда небольшая часть выхлопных газов идет обратно во впускной коллектор тем самым подогревая холодный воздух на впуске. Минус от него только один загрязнение дроссельной заслонки, если как раз молотить на холостых

[COOLLER]

Клапан ЕГР никто не отменял, когда небольшая часть выхлопных газов идет обратно во впускной коллектор тем самым подогревая холодный воздух на впуске. Минус от него только один загрязнение дроссельной заслонки, если как раз молотить на холостых

Паш, не только. ЕГР зло по нескольким причинам.
Вообще ЕГР создавался для того, чтобы понизить температуру сгорания в камере и эти самым, а так же благодаря тому, что мотор еще раз перерабатывает выхлоп, снижаются окислы азота. НО снижение температуры сгорания приводит к тому, что образовывается САЖА!
Плюс загаживание коллектора, как ты написал!
Да и ЕГР закрыт на частичных и полных нагрузках.

[BlackK]

А прогреется любой двигатель быстрее если на него увеличить нагрузку, т.е. начать движение.

Странность этого в том, что нагрузка, являясь убивающим мотор фактором, берет и повышается именно в тот момент, когда ему и так хреново (холодно). А вот что мотору вреднее - увеличение нагрузки или плюс пару минут до нагрева - пока так и остается вопросом.

[al88f]

дай пож-та конкретные примеры "t антифриза - t масла". лучше - в диапазоне температур антифриза 40-80 градусов.

Сейчас у меня при температуре ОЖ 40 град, температура масла всего 3...5 град.
по теме, грею как минимум до 40 ОЖ, если не тороплюсь до 50, ну и не педалить сильно пока не прогреется до нормы

[Kidont]

А вот что мотору вреднее - увеличение нагрузки или плюс пару минут до нагрева - пока так и остается вопросом.

Да тут с месяц назад было видео "греть или не греть". Там хакеры из НАМИ (или аналога) пришли к выводу, что надо греть 1-2 минуты (пока снег почистишь, по колесам постучишь, стекла протрешь), а потом потихоньку на небольших оборотах (1500-2000 для бензина) ехать до полноценного прогрева.

Сам так и делаю. Сел в машину. Включил двигло, повошкался, повключал радио, телефон на зарядку. минуту/две посидел и поехал. до 2000.
На улице сегодня было +7 (ПЛЮС 7). Херли ее герть полчаса?

[Димыч]

Вопрос так и останется открытым, но да ладно, каждый для себя решит сам, все дяденьки взрослые.
У меня вот другой вопрос возник. Многие пишут, чуть прогрею (или не грею) и еду потихоньку 1500-2000 оборотов. Где вы находите места по которым можно тупить с такой скоростью при утреннем трафике?
Звучит странно, вроде скорость не большая, но всё рывками, разгон - торможение, а какой разгон до 2-ух тысяч, это не разгон, а тошнилово. Всё ИМХО.

[Sten]

Многие пишут, чуть прогрею (или не грею) и еду потихоньку 1500-2000 оборотов. Где вы находите места по которым можно тупить с такой скоростью при утреннем трафике?

А зачем тупить? У меня на 2000 на 6 передаче уже 100 км/ч... Просто тапку в пол не давить, оно и переключается себе на 1700-2000.

[Kidont]

еду потихоньку 1500-2000 оборотов. Где вы находите места по которым можно тупить с такой скоростью при утреннем трафике?

На 4-й скорости - это как раз разрешенные 60 км/ч.
На 5-й это около 80...

[Димыч]

А зачем тупить? У меня на 2000 на 6 передаче уже 100 км/ч... Просто тапку в пол не давить, оно и переключается себе на 1700-2000.

Только до 100 ещё разогнаться надо. А где в пробке разогнаться?

[Kidont]

А где в пробке разогнаться

Тогда молча стой и прогревайся на холостых сразу в пробке.
Если так много пробок в Москве, чего тогда с прогревом париться? Выехал со двора - стал в пробку и прогревайся.

[Димыч]

На 4-й скорости - это как раз разрешенные 60 км/ч.
На 5-й это около 80...

4-ая передача, 60км/ч, а нагрузку на мотор представляете при таком соотношении? Да ещё и по не убранным дорогам, когда колесо не катится.

[Kidont]

4-ая передача, 60км/ч, а нагрузку на мотор представляете при таком соотношении? Да ещё и по не убранным дорогам, когда колесо не катится.

Нагрузка такая-же как и при 2й передаче на 10 км/ч, и на 3й - 30 км/ч.
Все катится.

[Doxtur]

Вопрос так и останется открытым, но да ладно, каждый для себя решит сам, все дяденьки взрослые.
У меня вот другой вопрос возник. Многие пишут, чуть прогрею (или не грею) и еду потихоньку 1500-2000 оборотов. Где вы находите места по которым можно тупить с такой скоростью при утреннем трафике?
Звучит странно, вроде скорость не большая, но всё рывками, разгон - торможение, а какой разгон до 2-ух тысяч, это не разгон, а тошнилово. Всё ИМХО.

ха. до работы 5км, сплошная пробка ну и по двору 500м перед этой пробкой

--- Добавлено чуть позже ---

Тогда молча стой и прогревайся на холостых сразу в пробке.
Если так много пробок в Москве, чего тогда с прогревом париться? Выехал со двора - стал в пробку и прогревайся.

что я и делаю каждое утро

[Димыч]

Нагрузка такая-же как и при 2й передаче на 10 км/ч, и на 3й - 30 км/ч.
Все катится.

Ну-ну.... Дальнейший диалог бессмысленен.

[walerka]

Кончишь генератор только...

Не думаю что таким образом его можно загубить...

Клапан ЕГР никто не отменял

Там не ЕГР. Просто перекрывается выпускной коллектор на выходе подпружиненным клапаном и газы "продавливаются" через него преодолевая сопротивление пружины (как-то так )

[Bond178]

все вышенаписанное прочитал(почти все) щаз у нас по утрам -10,-14 завожу.. пока регистратор подлючу, гр., связь.....по коробке и еду не давя на педаль...прогревается гораздо быстрее чем сидя газуя