Блокирован ЭБУД! Отчего?

[ТТКлим]

Всех форумчан категорически приветствую! =)

Собственно дилемма носит периодический характер, а то есть: не понятно по каким законам, но бывает глюканет мою ласточку - завожу - 1 сек - глохнет. Так можно пытаться от 3-х до 10-ти раз прежде чем она завдется.
Что из наблюдений: появляется такая проблема, по моему мнению, когда словишь достаточно хороших ям соответственно зимой не помню чтоб такое было, все таки ездишь медленно, а вот летом...

Особенно, после пробега до Тольятти из Москвы и обратно прошлым летом, по нашим "хорошим" дорогам - меня посетила именно мысль что это от кочек и тряски.

Сразу оговорусь - коль модеры сочтут тему плагиатом - не ругайте а наставьте меня на путь истинный и удаляйте тему смело!

P.S. Конкретно ошибку удалось на днях поймать, что блокирован блок управления двигателем - не постоянно.

По форуму что-то пытался найти, но нашел так это то, что вроде такая ошибка (и само собой проявление) может быть отчего угодно

Ребят, кто что скажет, а?!

[oleg-kv]

Проверь разъем катушки ИММО (кольцо вокруг личинки замка зажигания)

[.Карел.]

разъем катушки ИММО (кольцо вокруг личинки замка зажигания)

При этом будет другая ошибка... Что-то типа: "Слабый сигнал от электронного ключа"...
Хотя хрен их эти электронные фичи разберет...
У меня на Поло блок управления с катушек слетел из-за разряда аккумулятора... Пришлось перепрошивать...

[Alex48]

Как вариант если есть сигнализация не штатная то она вам и создает проблемы а именно появление данной ошибки ее рук дело.

[енот]

Проверь разъем катушки ИММО (кольцо вокруг личинки замка зажигания)

автор не сказал самого главного - американка у него или европейка. если американка - то иммо там нет с завода...

завожу - 1 сек - глохнет.

если машина европа и штатный иммо есть - то в эти моменты лампочка должна загораться на приборке. если лампа не горит и ошибок по приборке нет - значит проблема может быть как электрическая так и просто физическая (с самим мотором).

[ТТКлим]

Итак, по-порядку.

Да, у меня европеец! То есть, есть иммо.
Когда происходит описанная проблема, то ключик не моргает - то есть он отчетливо видит чип в ключе. НО! Чтто заметил интересного - сколько раз была такая проблема с заводкой, то всякий раз она сопровождалась горением АБС. Как именно: попорачиваешь ключ в готовность, ВСЕ тесты проходят удачно, а когда поворачиваешь ключ заводить, то начинает блекло гореть АБС! И в период сей болезни (когда она так фигово заводится) при езде этот значок АБС, также блекловато модет гореть, а также он блин еще и реагирует на нажатие на педаль газа, то есть дашь тапку в пол - он чуть ярче светит, отпускаешь - притухает, тормозишь опять чуть ярче! Но уточню: по АБС никаких ошибок нет, тормозную систему прокачивал, уровень тормозухи в норме. Были мысли по поводу самой электронной части АБС - еще в какой-то статье видел, вроде даже в БЗ, что там тонюсенькие проводки пропаивать надо и мол пробблема с АБС уйдет, но как это можно связать с блокировкой ЭБУД, при том что эти два явления в 95% проявляются однвременно

Когда же машинка чуть постоит (видать подумает над своим поведением),или просто проходит скажем, неделька, то и заводится как положено и значок АБС блекло не горит, только как положено.

В общем ересь какая-то... Пока ясно одно, что это проявляется при тряске/кочках (иногда если со свистном на сухом асфальте тормознуть), и то что значок АБС как-то блекло себя ведет...
Я в замешательстве, порой как дурак, заводишь ее где-нить на улице раз 7-8 (прям как Жигу) и она соизволит снизойти до твоей воли

--- Добавлено чуть позже ---

Да, по поводу сигналки - стоит "чужая" + какая-то хитрая обманка - если ее не нажать то машина вообще не заводится, а по ошибкам выелтает что не работают все четыре катушки, то есть я так понимаю пред владельцы как то врубили ее в управление подачи искры

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, в голове пока сидят одни действия - открутить ЭБУД, а то может там влага где, и попросту контакт плохой, который как раз на кочках и вылезает

[енот]

ТТКлим, дело может быть как в самой сигналке не штатной так и в коммутаторе зажигания (который стоит на корпусе воздушного фильтра). Первое на мой взгляд более вероятно чем второе.

С ABS связи не вижу...

[ТТКлим]

Так не, понимаешь, обманка она искру так скажем перекрывает, а тут при таком явлении машина видно что заводится но тухнет через 1секунду (после заводки как стрелка тахометра начинает опускаются до холостых, сразу глохнет), то есть тут не в этом голяк
По поводу не штатной сигналки - да, надо будет покапаться, хотя в свое время вроде лазил туда)

[agapoff]

Особенно, после пробега до Тольятти

походу хватанул ВАЗовский вирус

[ТТКлим]

agapoff, да не говори блин

[ТТКлим]

енот, сейчас еще раз перечитал твой пост, а именно про второй вариант проблемы - коммутатор зажигания: хм, так а если дело изза него, не должна разве вылететь какая-нить соответсвующая ошибка? Или Мозги у моего АЕВ такие что они все это списываэт на блокировку ЭБУД?

[енот]

не должна разве вылететь какая-нить соответсвующая ошибка?

в твоем случае - нет. АЕВ он такой....

[ТТКлим]

енот, ок, тогда скажи если знаешь, во время таких вот Глюков возможно что то увидеть через ваг-ком, этот самый комутатор!? Если канешно на него грешить..

[енот]

возможно что то увидеть через ваг-ком, этот самый комутатор!?

коммутатор управляет катушками зажигания, выполняя роль внешнего формирователя ВВ импульса на катушки. соответственно нет импульса - нет искры на свече - нет зажигания - цилиндр не работает. пропуски зажигания мозг европейского АЕВ определять не умеет... соответственно - ты ничего не увидишь.

в коммутаторе чаще всего выходит из строя 1-2 мощностных каскада, все сразу - такое бывает очень редко. именно по этой причине я и написал что бОльшая вероятность в том что дело в сигналке (если рассматривать именно эти две причины).

[ТТКлим]

Итак коллеги, новая порция новостей по этой всей теме!

Пришли так сказать мини-холода,и началось...
Все то же - заводишь-заводится-глохнет. Если раньше на раз 7 она заводилась и потом ни капли намека на это в дороге, то теперь таким макаром ее можно заводить мин 20. И такая канитель последние 3-4 дня...
Я уже грешил на аккум, мол при просадке от заводки мало напряжения и ЭБУД уходит в блок - но это лишь догадки.
Вчера чето решил послушать как работает бензонасос - откинул задние сидения шоб слышно было, ключ на старт - а там молчок, и только когда завожу слышу как работает насос - и если мне не изменяет память то насос должен давление накачивать еще когда все тесты на приборке проходят?!
На выходных попробую еще раз распотрашить сигналку, и свою эту секретку (без которой не заведешься) - может оно, если не ниче не найду ехать мне к электрику, и опять таки где его хорошего найти может знает кто??
Также когда такая фигня происходила подключился почитать мозги, таже ошибка - ничего нового, ну и решил я поглядеть температуру с ДТОЖ, которую он раздает на мозг и приборку, и нашел расхождение там на 3 градуса (было 3 и 6 градусов) - а может изза этого? Я вот блин не помню точно какое расхождение в этих показаниях от ДТОЖ мешает завестись...

В общем люди добрые, как-то все не перспективно...

Кто что скажет?

[ТТКлим]

Форумчане ау!!!

Собственно по теме - пока набираюсь знаниями, чтоб в выходные побороть то что писал выше.

Да и вообще, на что грешу:
1. Все же на аккум - вчера по Ваське засек что на аккуме 10,5В, при заводке напруга проседает до 8-9В - отсюда интересно - не это ли уводит мозги в блок - буду ща курить форум, где-то видел...
2. Проводка - как-то далекой весной вскрывал коврик под своими ногами, чисто для успокоения души что там сухо, ну и там вроде сухо было, лишь децл окисла на самом разъеме комфорта,И (!) был еще окисел на сходившихся в одном месте коричневых проводов (еле заметный окисел) - я тогда подзабил на это, но теперь уже готов поверить и в это, тем более вчера заметил что подсветка кнопок с моей стороны норовит иногда поморгать.
3. ДМРВ - ну типа родной стоит - опять таки буду проверять как писали в какой то статье, что на сигнальном проводе должно быть 0,98-1,02В и на не сантиметра сами знаете куда
4. Топливонасос - в соседней теме уже писал своему диву дивному, что тоже еще родной стоит - тоже буду замерять давку на выхах - если он с 97' года еще и на пробку давит выше 5-6 то с радости напьюсь - ибо впервые такое даже узнаю, не то чтобы увижу...
5. Ну и сделаю опрессовочку, судя по адду и мульту где то дырка ср***ая дырка с другой стороны из всех клапанов, только клапан адсорбера не менян, N75 (уже куплен), и два махоньких около воздухана (кажись №37 на схеме воздухана AEB).

Как думаете коллеги, что "выстрелит" из всех проверит и что наиболее вероятно - так скажем "делаем ставки"?!?

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, из наблюдений, заметил что у меня уровень ОЖ = половина от минимального уровня - ну че, долил до минимума все что было в багажнике из G13. Возможно это из-за отжигов по льду (сезон открывал, пардонте). но если размышлять на тему прокладки ГБЦ - то вроде из выхлопной белый дым или сладких дым на привкус не идет, а пены и белого отложения на маслокрышке тоже нет, да и при работе двига - в бачке ОЖ не наблюдается чего-то не присущего ему...

[Life]

Форумчане ау!!!

АБС, которая непричем, говоришь, моргала...
У меня когда катушку пробивало на массу вся приборка сияла, как елка. Тоже облизал всю проводку, ниче не нашел. А вылезло это как раз тогда, когда на кочку наехал - катушка сдохла окончательно и по вони стало ясно кто виновник. Так что осмотри катушки, может в них проблема!

[ТТКлим]

Кстати, из наблюдений, заметил что у меня уровень ОЖ = половина от минимального уровня - ну че, долил до минимума все что было в багажнике из G13. Возможно это из-за отжигов по льду (сезон открывал, пардонте). но если размышлять на тему прокладки ГБЦ - то вроде из выхлопной белый дым или сладких дым на привкус не идет, а пены и белого отложения на маслокрышке тоже нет, да и при работе двига - в бачке ОЖ не наблюдается чего-то не присущего ему...

А вот и ошибки:


--- Добавлено чуть позже ---

Life, хм, это уже интересно - две катушки новые - Beru брал - у двух остальных поменял лишь наконечники в качестве эксперимента, ибо на них внутри окисел был, но это занятное идея

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати по ошибкам, видно что они все не постоянные, а вот следующие я вообще впервые увидел: про шину данных комфорта, реле бензонасоса, предел адаптации.
Ошибки по N75 и клапану адсорбера иногда (достаточно редко) вылетали раньше.

--- Добавлено чуть позже ---

И вот самое интересное, что вчера пока "заводил" увидел через Васька, точнее мне интересно как это у других?!



--- Добавлено чуть позже ---

Показание дмрв 27,78г это вообще норм (до того как заведешь авто)?

[енот]

Показание дмрв 27,78г это вообще норм (до того как заведешь авто)?

для АЕВ - да.

--- Добавлено чуть позже ---

1. Все же на аккум - вчера по Ваське засек что на аккуме 10,5В, при заводке напруга проседает до 8-9В

разберись для начала с аккумулятором, иначе ловить тараканов в дырявом корыте будешь до посинения...

[ТТКлим]

енот, на выхах замерюсь, разберусь с акб, опрессуюсь, ну и отпишусь