Устал я уже: Не едет, жрет бензин до 20л. Куча вопросов...

[COOLLER]

При опрессовке нигде не травит, но травило из под маслозаливной и щупа, не пойму через турбу что ли попадает туда воздух и булькает масло в паддоне, вообщем устранил, прокладка под пробку и колечко от форсы на щуп, и новая прокладка ГНЦ тишина теперь при опрессовке, но масло булькает все равно

Мне не нравиться расход воздуха. Хотя...на 2001г говорят лучше не смотреть в 211.
Факт расход адекват 130гр, а запрос хрень чудит. Пока отложим ДМРВ.
Борись с ретардом...

--- Добавлено чуть позже ---

Не факт что исправная

Ты сейчас с кем разговариваешь?

У меня вроде тоже много чего родного, вот замену прокладки ГНЦ я ещё не проходил

Я менял по электрике только ДМРВ на 13 году жизни. Даже байпас был родной и отличный.

[енот]

на 2001г говорят лучше не смотреть в 211.

это касалось только моторов APU/ANB. (соответственно - 2000-ый...)

[troomer]

так что мне делать в первую очередь??? Боротся с ретардами или с воздухом (ДМРВ)

[енот]

так что мне делать в первую очередь???

Вано, выходи...путаешь людей почем зря пиши досконально и четко как решение проблем с ретардами поможет мозгам выйти на правильный запрос по дмрв для подспорья могу выложить логи с НЕ меньшими ретардами и при этом полной синхронизации запроса и факта по дмрв

[COOLLER]

это касалось только моторов APU/ANB. (соответственно - 2000-ый...)

НЭт.
Мы с Лешей беседовали как-то поповоду 300гр в сек у AWT 2001г, было сказано нефиг туда смотреть. Так и делаем, снимаем по 002 и я всегда её смотрю!
У первых выпусков AWT тоже самое.

пиши досконально и четко как решение проблем с ретардами поможет мозгам выйти на правильный запрос по дмрв

У тебя факт есть по ДМРВ...хватит этого. Нагрузка падает от ретарда 99%. ДМРВ оставить в покое. Снять по 002 лог и будет все ОК, доберет.
Буст в порядке там, факт значения воздуха в норме, пока оставить.

--- Добавлено чуть позже ---

так что мне делать в первую очередь??? Боротся с ретардами или с воздухом (ДМРВ)

А что с ДМРВ бороться?
С ретардом надо.
Плюс ищи почему очень поздний выход на буст. Ставлю на ТКР, точнее на ВГ или на износ. Проверка проста. Снимаешь трубку с акуратора и поехали. В аварийку свалиться сама, но до аварийки смотришь когда выйдет на буст и какой пик. Если пик будет 0.9атм...то плохо.

--- Добавлено чуть позже ---

ДМРВ заменить всегда успеет автор..сначала убрать ретард.

[енот]

ДМРВ заменить всегда успеет автор..сначала убрать ретард.

а зачем его менять...? речь вроде идет о поиске подменного...или ты решил менять всеж его ?

ну ладно, тогда продолжим

Ставлю на ТКР, точнее на ВГ или на износ.

наверно ты видел графики уставшего компрессора да да...именно так они и выглядят - ровная полка в скважности импульса на N75...например вот:

[/URL]

при этом, замечу, что данные по дмрв были вровень на всем рабочем промежутке, а ретарды при этом были сравнимы с ретардами в логах автора темы. но - ведь это ещё не показатель...? ну, наверно

поехали дальше, открываем лог автора темы



и ооо на 1900 начинает сваливаться тактирование 75-ого (при этом так и не дав блоку обещаного ) и только аж при скважности 56% (при этом обороты уже 3000...) блок получает то что просил ещё на далеких 2200 скажи - ты видел мертвые турбины с такими графиками ? я - нет (может конечно я мало видел ?? подумаю об этом на досуге =))). вот что то мне явно подсказывает что это график очень похож на то что блок душит наддув, прям визави какое-то...у тебя нет такого ощущения ?

и тут (трам-парам-пам-пам) настает час Х открываем логи по ретарду и лог с 003-ей группой...и видим там адд суммарный ретард около 15 градусов именно в том диапазоне где блок начинает придушивать наддув...ну, надо сказать, конечно это не айс. 50% этих машин в России успешно колесят с такими ретардами и даже не думают об этом (эт я про владельцев ), летом количество машин с такими ретардами достигает 70-80% ну он и понятно...им бы в реку, а они по пробкам в жаре толкаются. надо конечно отдать должное что на суммарном ретарде 15 градусов машина вполне себе едет вот больше 15 - да...не легко ей уже...отвлекся немного, продолжим

Снять по 002 лог

именно по этой причине и снят лог 003-031-211...глянь 003-ю группу (думаю у неё тот же источник) оно там даже запросу соответствует

ну и подводя небольшое резюме, основываясь на этих данных (откровенно говоря - не знал что и рестайл захватили с собой ):

Мы с Лешей беседовали как-то поповоду 300гр в сек у AWT 2001г, было сказано нефиг туда смотреть. Так и делаем, снимаем по 002 и я всегда её смотрю!

- вопросов к дмрв нет
- вопросов к турбине нет (спорить не предлагаю...если автор решит проблему - внесет истину...). пока каждый при своем мнении
- ретарды - да. при этом чтобы мозг срубил нагрузку - звенеть должно продолжительно (да и, вспомни свой случай...мозг срубил запрос на нагрузку и регулировал факт к ней. в логах же - запрос на нагрузку не аварийный...).

можно начать с ретардов, но бой будет продолжительный и без гарантий результата...

[troomer]

Сегодня поменяля со знакомым ДМРВ, првда логи еще не снял не успел, по поведению ничего не поменялось, разве что чучуть на педаль реагировать стала быстрее, и коробка немного пиналась, были слышны явные переключения, раньше все плавно было.
Решил сбросить адаптацию,но сначала посмотрел старые вот

[troomer]

И еще до замены видимо при снятии логов вылезла ошибка:
16395 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в поздн.сторону Не достигнуто номинальн. значение
P0011 - 35-10 - - - Спорадическая
Ваши коментарии по этим поводам. завтра будут логи

[Сергей 29 регион]

16395 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в поздн.сторону Не достигнуто номинальн. значение

слишком натянута цепь распредвалов. Может быть из-за заклинившего фазовращателя. Или клапана в ГНЦ.

[troomer]

Не

слишком натянута цепь распредвалов. Может быть из-за заклинившего фазовращателя. Или клапана в ГНЦ

Неделю назад менял прокладку ГНЦ Может что-то не так собрал. Стягивал оригинальным прибором все по инструкции но валы не снимал

[Сергей 29 регион]

troomer, Тогда сними ошибку и поезди. Потом снова проверь. Если все нормально, то она вылезти больше не должна.

[troomer]

И еще когда снимал последний лог писал уже выше замигала масленка, знаю что нужно сетку маслоприемника чистить может в этот момент из за давления масла и не докрутились фазы???

[Сергей 29 регион]

может в этот момент из за давления масла и не докрутились фазы???

тогда была бы другая ошибка. По раннему зажиганию.

[troomer]

Выводы делал вот от сюда https://passatworld.ru/showthread.ph...ighlight=16395

[Сергей 29 регион]

troomer, я принудительно блокировал фазовращатель в открытом положении. У меня и выскакивала эта ошибка. Т.е. у тебя постоянно натянута цепь, хотя при нормальной работе ГНЦ она должна натягиваться только под нагрузками.

[troomer]

Поеду ка я завтра давление маслеца померию, а то докатаюсь так с мигающей масленкой

[Сергей 29 регион]

а то докатаюсь так с мигающей масленкой

так вот оно в чем дело?

[troomer]

Цепь натягивается давлением масла, при открытом клапане ГНЦ, ведь так? А когда давления нет какого нужно то и цепь не до коца натянута, поэтому и Не достигнуто номинальное значение ...

--- Добавлено чуть позже ---

и ошибка то не постоянная а спородическая, т.е. даление выше стало и все стало хорошо.
или я не прав???

--- Добавлено чуть позже ---

И еще этой ошибки некогда до загорания масленки небыло, как только загорелась маслена появилась, да и нагрузка была 5500 об, и ретард у меня дикий
Короче каждый день какая нибудь лажа ПИПЕЦ, а зделать то хочется

[Сергей 29 регион]

Не достигнуто номинальное значение ...

У тебя это относится к позднему зажиганию.

Цепь натягивается давлением масла, при открытом клапане ГНЦ, ведь так?

Так.

[troomer]

речь вроде идет о поиске подменного...

Так какие группы снимать с другим ДМРВ??? 002? 003? 211?
Запутался я уже и со снятым с актуатора шлангом тоже снимать? И это не опасно?