Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[taxi6363]

а клапан чистый и рабочий?

--- Добавлено чуть позже ---

странно что обороты плавают...
у меня с постоянно открытым не плавали...только вибрация была на оборотах перед вкл турбины

у меня побочных признаков небыло.делал чтобы г... не летело в двигатель,и не чистить каждый раз егр,впускной коллектор.

[Anton.Polanskij]

Всем привет, тоже вольюсь в дискусию про ЕГР.

кстати в теории если клапан все время открыт, то выхлопные занижают температуру в цилиндрах...т.е. меньше греться будет мотор...зимой как раз будет заметно...
если мне не правильная мысль пришла в голову - поправьте меня)))

По мне так должно быть наоборот, обоснуй, если не сложно.
Каким образом горячие выхлопные газы занижают температуру?
Меньше или медленее греться будет мотор?

В общем провел для эксперимента недавно операцию по глушению данного клапана, появилось следующее:
1.Перестало подколбашивать двигатель на холодную (проблема резко возникла летом, 1-2 мин. по утрам слегка подтраивал).
2.Улучшилось смесеобразование, вследствие чего прибавилось тяги (ощутимо), немного уменьшилось количество чёрного дыма (при высоких оборотах и на холодную).
3.Несущественно упал расход топлива (0,1-0,2 л/100км).

Минусов пока не замечено. Но по-моему, должно увеличиться время прогрева двигателя.

А теперь вопрос экологам, что лучше из следующего, дымить несгоревшей солярой или расходовать большее количество воздуха?

Уж не знаю как отражается глушение ЕГР на двигатель, но я так больше за всемирное потепление, чем за вонючую атмосферу.

Да, кстати, у кого скольки-амперный АКБ? Так чувствую что мой 64-х амперный заменить придется (покупал прошлый владелец, денег пожалел, куда теперь его девать, даже не знаю). По ВИНу глядел, с завода 80-ка шла.

[gari]

Мужчины,добрый день.Где купить в Белоруссии насос форсунки на B-5 2004 года 1,9 TDI

[Supermann]

Все номера проверил вроде всё совпадает, да и думаю если бы чтото не подошло бы тогда всегда плохо заводился, а не после долгого просто.
а если исходить от того что саляра уходит! тогда вопрос куда и каким образом! может тамдемник!? хотя до замены НФ всё было Ок!
единственное что при замене не особо смотрел на уплотнительные кольца на форсунке, и вот гложит меня мысль что дело может быть в них.
не охото просто лишнию работу делать по их замене. Может ещё могут быть причины? в топливной рампе давление должно оставаться и при заглушеном двигателе?



Да ещё делал диагностику ошибок не было, единственное что не понравилось что в 18-ой группе измерений на 3-ем горшке +2,7мг/R
когда на остальных всё с "-"

[Видади]

Все номера проверил вроде всё совпадает, да и думаю если бы чтото не подошло бы тогда всегда плохо заводился, а не после долгого просто.
а если исходить от того что саляра уходит! тогда вопрос куда и каким образом! может тамдемник!? хотя до замены НФ всё было Ок!
единственное что при замене не особо смотрел на уплотнительные кольца на форсунке, и вот гложит меня мысль что дело может быть в них.
не охото просто лишнию работу делать по их замене. Может ещё могут быть причины? в топливной рампе давление должно оставаться и при заглушеном двигателе?



Да ещё делал диагностику ошибок не было, единственное что не понравилось что в 18-ой группе измерений на 3-ем горшке +2,7мг/R
когда на остальных всё с "-"

Там есть сливной клапан в тандемном насосе он держит 1 атмосферу, бывает топливо утекает когда клапан изношен. Кто то пробовал ставить внешний клапан, главное правильный подобрать. Проверить можно пережав шланг на ночь. Как выглядит и где. я выложил на пред страницах. Насос в баке есть? А кольца форсуночные должны меняться вместе с форсунками. Но ты пока шланг проверь.

А на тему корректировки замерь компрессию, вероятно корректировка происходит что в этом цилиндре компрессия ниже, а компрессия ниже вероятно из за прогара сёдел. Но ты пока пережми. И потом как нить замерь.

[Supermann]

Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
а по подробней шланг на подачу или обратку?
я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
всё равно с первого раза не завелась

--- Добавлено чуть позже ---

как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном

[Видади]

[Supermann]

Там есть сливной клапан в тандемном насосе он держит 1 атмосферу, бывает топливо утекает когда клапан изношен. Кто то пробовал ставить внешний клапан, главное правильный подобрать. Проверить можно пережав шланг на ночь. Как выглядит и где. я выложил на пред страницах. Насос в баке есть? А кольца форсуночные должны меняться вместе с форсунками. Но ты пока шланг проверь.

То есть шланг обратки пережать?

[Видади]

Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
а по подробней шланг на подачу или обратку?
я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
всё равно с первого раза не завелась

--- Добавлено чуть позже ---

как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном

Ну тогда я если чесн затрудняюсь, так сразу по интернету, диагноз не поставить, создавай свою тему вываливай туда всё что знаешь, это требует серьёзного анализа множества людей. Единственное что ещё можно проверить про топливо это какое давление создаёт тандемный насос. По мануалу на хх 3 - 4 атмосферы с ростом оборотов до 7ми. На практике это конечно много, и не всегда эти показатели достигаются, но они тоже важны.

--- Добавлено чуть позже ---

То есть шланг обратки пережать?

да на ночь пережми его, и посмотришь что будет.

[taxi6363]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0 может здесь найдеш ответ?

[Supermann]

дак вот сам не знаю что делать, давление на тамдемнике тоже мерил на холосых 3 на оборотах около 6 это со старыми НФ было, буквально перед заменой.
а вообще это длинная история была почему их пришлось поменять.
как что накопаю обезательно отпишусь

[Денис-80]

проверить про топливо это какое давление создаёт тандемный насос. По мануалу на хх 3 - 4 атмосферы с ростом оборотов до 7ми

Видади,
Подскажи, как померить давление?

[Видади]

на задней стенке тандемного насоса внизу дырка с гайкой под шестигранник. Надо выкрутить и вставить манометр.

--- Добавлено чуть позже ---

Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
а по подробней шланг на подачу или обратку?
я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
всё равно с первого раза не завелась

--- Добавлено чуть позже ---

как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном

Превышение диапазона регулирования в блоке13 встречается из за прохудившихся прокладок насосфорсунки, в результате их повторного применения.... Было тут и на авто.ру посты от человека с ником Balid....

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0

У тебя правда превышения нет, но похоже.

[Oput]

Supermann, а вам как-нить их регулировали или просто вторкнули и вперёд ?

[ФольцFolz]

Каким образом горячие выхлопные газы занижают температуру?

При помощи подмешивания выхлопных газов уменьшается содержание кислорода в камере сгорания,как следствие сгорание происходит не так быстро и температура сгорания тем самым понижается.Но конечно не так радикально,но достаточно для уменьшения токсичности выхл.газов.

А теперь вопрос экологам, что лучше из следующего, дымить несгоревшей солярой или расходовать большее количество воздуха?

Причём тут количество воздуха?
Этот EGR имеет только одно главное назначение -
снижение в выхлопе NOx газов.
Вторичное значение -
более мягкая работа двигателя(для дизеля!)
Самый главный минус EGR -
более увеличенный выброс сажи и пусть и незначительное,но повышение расхода топлива (для дизеля!)

[wolf.di]

Да, кстати, у кого скольки-амперный АКБ?

я поставил 76...720А
80ки такого просто нету, а 95 не влазила вроде
ставь 80 - аккум для дизеля очень важен

Так чувствую что мой 64-х амперный заменить придется

у меня стоял временно такой - зимой его мало

[Twin]

ой пп как много читать ... скажите мне вкратцем пожалста насос форсунка это хорошо или это так себе ? боиться ли они крашеной саляры или биотоплива? плиз

[shariksmol]

боиться ли они крашеной саляры или биотоплива?

а лучше почитать расшифровку своего VINa. у меня так: 2G0 Без вставки для диз.топлива, стойкое к рапсовому маслу

[Supermann]

а вам как-нить их регулировали или просто вторкнули и вперёд ?

я сам регулировал, нижняя точка потом затянул до отказу, и отпустил на сколько то градусов, уже точно не помню где то на форуме читал.

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя правда превышения нет, но похоже

я сам недоумеваю, со старыми НФ только значение допрыгивало до +2,99 сразу появлялась ошибка "превышен придел регулировок" и загорались АБС И ЕСП
сейчас такого не наблюдается.

[Anton.Polanskij]

При помощи подмешивания выхлопных газов уменьшается содержание кислорода в камере сгорания,как следствие сгорание происходит не так быстро и температура сгорания тем самым понижается.Но конечно не так радикально,но достаточно для уменьшения токсичности выхл.газов.

Честно говоря в момент написания предыдущего сообщения на момент задумался об этом, но что-то в голове не сразу уложилось
Иными словами, выхлопные газы, разбавляя входящий воздух, повышают его температуру, тем самым снижая его плотность и соответственно сгорание топлива. Правильно мыслю?

Причём тут количество воздуха?

При глушении клапана начинается повышеное потребление воздуха. Думал что для этого он в основном служит.

Этот EGR имеет только одно главное назначение -
снижение в выхлопе NOx газов.

А куда тогда они уходят после второго круга, сгорают или просто меньше вырабатываються?