0
-
31.05.2011, 22:20 #21
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
31.05.2011, 22:21 #22
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
31.05.2011, 22:25 #23
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
31.05.2011, 22:42 #24
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Ну да, логично. Но хочешь сказать, что на бензинке маховик вечный?
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
31.05.2011, 22:49 #25
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
31.05.2011, 23:02 #26
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
31.05.2011, 23:08 #27
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
31.05.2011, 23:12 #28
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,056
Спасибо: Получено: 1,790
Отправлено: 128
0У любого двигателя есть оптимальные обороты, на которых достигается паритет ударных нагрузок на ЦПГ и трущиеся поверхности. Для карбюратора - это где-то 2500 оборотов, ибо старые двигателя не умели изменять опережение зажигания и, соответственно, при движении на низких оборотах под нагрузкой зажигание происходило немного раньше чем нужно и поршневая группа подвергалась повышенным нагрузкам. Как в современных впрысковых дело обстоит - я не знаю, но чисто теоретически можно тупо опережение зажигания двигать чтоб и на низких оборотах смесь вовремя поджигалась. Но это касаемо бензина, а вот с дизелем как? Он же в любом случае взрывается по достижении определенного давления. Те получается что для дизеля нагрузка на слишком малых оборотах действительно в теории выше. Разработчики в любом случае закладывают определенное кол-во топлива в зависимости от нагрузки на двигатель и обороты и раз коробка не переключается, то значит всё нормально. Но вот давление масла.... Хотя есть же редукционный клапан
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
31.05.2011, 23:20 #29
- Регистрация
- 05.05.2010
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Сообщений
- 1,810
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0Где-то писали, даже официалы не рекомендуют на дизеле меньше 1800-2000 оборотов держать для двухмассовых сцеп, найду ссылку кину.
А физику объясняли тем, что двухмассовое сделано для гашения колебаний и чем меньше обороты двигателя, тем больше оно вращается, что ведёт к его быстрому износу. На больших оборотах оно практически выключается, то есть не изнашевается.
Как известно всем дизелистам, тошнить на 4-5 передаче при скорости 60-80 км/ч они очнь любят
--- Добавлено чуть позже ---
Так накладки это одно, а двухмассовое - это железо об железоПассат 98 года, 1.9тди 90 л.с. - ПРОДАН
A6 Avant TDI 2.7 V6
-
31.05.2011, 23:50 #30
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Ах вот почему у меня маховик за 25ккм застучал... Но простите, где мне кататься со скоростью вращения коленчатого вала 1800-2000? Это какой то абсурд. Делайте значит другие маховики на ТДИ, что это за дела такие?
Остались только дети.
-
01.06.2011, 00:40 #31
-
01.06.2011, 00:47 #32
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0А у меня был заменён на 119 ткм пробега. Одна маленькая хрень- вместе к комплектом сцепления. ИМХО- как рвать жилы, так и ходить будет...
Во...так это основной диапазон дризельматорен...
Просто не рвать жилы со светофора......и на треках, не выташнивать на 6-й с 1000-1300 оборотами, всего делов то... Чудес не бывает......Ф1 уже давно да дизель пересела (меньше питстопов......) если бы всё так просто с этим дизелем было.
-
01.06.2011, 09:00 #33
-
01.06.2011, 09:21 #34
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0ИМХО- а смысл тарахтеть на морозе? Эта сволочь все равно не нагреется- в движении быстрее... А для ЦПГ, катализатора не айс горение ДТ в холодных условиях- отложения и кокс... Я три-четыре минуты прогрел (масло перемешалось) и в путь...
--- Добавлено чуть позже ---
Вчера покатался на ДСГ..., прикольная весчь......в отличии от гидротрансформаторов.
-
01.06.2011, 09:31 #35
-
01.06.2011, 10:12 #36
- Регистрация
- 30.05.2011
- Адрес
- Харьков
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо, буду иметь в виду!
--- Добавлено чуть позже ---
Было бы интересно почитать.
У меня 6-ти ступ. DSG дизель, и если совсем сильно не давить, то при равномерном разгоне переходит на повышенную где-то на 2200 оборотов, а в Sport-режиме примерно на 2800 оборотов.
т.е. в обычном режиме обороты езды обороты МАКСИМУМ 2200! Это такой алгоритм работы коробки (или она так под меня подстроилась? )
-
01.06.2011, 17:59 #37
- Регистрация
- 05.05.2010
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Сообщений
- 1,810
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0Не заметил ! По ДСГ незнаю. Я на механике.
Принцип работы двухмассового маховика http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ
--- Добавлено чуть позже ---
Про двухмассовый маховик тема с соседнего форума http://www.passat-club.ru/forum/thre...DI-(отчёт).
--- Добавлено чуть позже ---
Видео как стучит неисправный двухмассовый маховик http://www.youtube.com/watch?v=WVkhLGQOx2s
Ещё http://www.youtube.com/watch?v=Y3mFz...eature=related
И ещё http://www.youtube.com/watch?v=bFnLM...eature=related
Что происходит с ручкой при разбитом маховикеhttp://www.youtube.com/watch?v=2tTh2...eature=relatedПассат 98 года, 1.9тди 90 л.с. - ПРОДАН
A6 Avant TDI 2.7 V6
-
01.06.2011, 23:29 #38
-
02.06.2011, 16:07 #39
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
02.06.2011, 17:17 #40
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Вчера ставил эксперименты - 90 кмч на трех передачах - 6-я ~1600об, 5-я ~2000, 4-я ~2400. Ехал по несколько километров на круизе, смотрел за расходом. На всех передачах он плавал 5,5-5,6л - явной зависимости от оборотов/передач не выявлено.
Похожие темы
-
Подсчет расхода топлива
от reames в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 16.03.2007, 19:29 -
Показатели расхода топлива на панели......
от Сергей feya в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 30.11.2006, 09:42 -
Причина большого расхода топлива
от Сергей feya в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 23.11.2006, 14:19 -
Увеличение расхода топлива. На что стоит обратить внимание?
от PaPa_CaRLO в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 10.11.2006, 13:26 -
показатель расхода топлива - проблема
от imported_Alionka в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 28.08.2006, 21:04