Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[fibonathi]

S13V,

могут ли все перечисленные проблемы быть связаны с гидротранс

Да.

какие шансы что замена гидротрансформатора вылечит все проблемы

Все точно нет, но одну вылечит.

или это ещё может быть износ фрикционов.

Износ точно есть , но твоя проблема не в них.

[S13V]

S13V,

Да.


Все точно нет, но одну вылечит.



Износ точно есть , но твоя проблема не в них.

А в чем тогда моя проблема?

[S13V]

S13V,

Все точно нет, но одну вылечит.

Мне главное сделать что бы с D машина без помощи начинала движение.

[fibonathi]

S13V,
1. Проверить уровень АТФ в АКПП.
2. Уточнить, когда ремонтировался Бублик.
3. Если ремонтировался менее 150 000 км пробега - снимаем и моем плиту, меняем фильтр АКПП, меняем ЭМ регулятора давления(желтый).
4. Если не помогло - снимаем бублик и отправляем в ремонт.
Уточни тип АКПП и реальный пробег авто.

--- Добавлено чуть позже ---

S13V,
1. Проверить уровень АТФ в АКПП.
2. Уточнить, когда ремонтировался Бублик.
3. Если ремонтировался менее 150 000 км пробега - снимаем и моем плиту, меняем фильтр АКПП, меняем ЭМ регулятора давления(желтый).
4. Если не помогло - снимаем бублик и отправляем в ремонт.
Уточни пробег авто.

[max07]

max07,

Если уверен что бублик действительно отремонтировали, не спеши снимать ... Ну а ремонтникам акпп выкати предьву....
Кстати - АКПП ремонтировали, а ТипТроник не работает - ну и куда смотрел хозяин авто??????
Попробуй сесть и спокойно описать всю историю (в подробностях), тогда и будем думать .....(нет ни чего хуже чем разбираться в последствиях вмешательства очумелых ручек в сложный механизм )

Добрый вечер, авто приобрел в январе 2017г, с поломанной акпп, после долгих поисков контрактной, которая в то время с доставкой стоила 55т.р, рассматривал вариант механики или ремонт своими силами. После снятия и дефектовки(втулка масляного насоса прикипела к ГТР, лопнутый поршень D, 6 фрикционов вызывали сомнения, ГТР в ремонт ) акпп решил ремонтировать. ГТР с насосом отправил в Линию Старта, отремонтировали в насос поставили сепаратор вместо втулки, был приобретен набор прокладок и уплотнений оригинал. Все мылось, продувалось, смазывалось трансмиссионным маслом и собиралось, главный соленоид не менял, промыл плиту поставил новый фильтр, акпп установил на авто залил масло, проверил работу акпп D и R включались с ударом, высвечивались по ваг кому ошибки, все не вспомню, но среди них была и теперешняя по ГТР. Решил вызвать спеца по диагностики авто, приехал продиагностировал, вылезли все теже ошибки, сказал надо менять главный соленоид, заказал, поставил, ничего не изменилось. В итоге после долгих поисков проблемы, нашел, не правильно установил на акпп многофункциональный переключатель. После этого машина поехала , переключения со 2 на 3 и назад сопровождались, ощутимыми толчками. Сейчас их нет, переключения передач сопровождаются маленькими толчками, и при включении задней а потом драйва машина едет на первой и не переключается, если задержаться на нейтральной то все нормально, ну и ошибка по ГТР.:

[fibonathi]

max07,

в насос поставили сепаратор вместо втулки

В смысле игольчатый подшибник????
Главная задача этой втулки - не допустить подсос воздуха в область всасывания насоса.
Этот колхоз придуман для развода л.....

По признакам однозначна нехватка давления.
Или втулить крышку насоса, или купи новую.

Ну а ошибка по ГТ - или не хватает давления или так отремонтировали.

В идеале нужно манометром смотреть давление , но это к коробочнику.

В общем по телефону твою проблему не решить...
Проще механику поставить.

[FLYTs]

max07,

В смысле игольчатый подшибник????
Главная задача этой втулки - не допустить подсос воздуха в область всасывания насоса.
Этот колхоз придуман для развода л.....

По признакам однозначна нехватка давления.
Или втулить крышку насоса, или купи новую.

Ну а ошибка по ГТ - или не хватает давления или так отремонтировали.

В идеале нужно манометром смотреть давление , но это к коробочнику.

В общем по телефону твою проблему не решить...
Проще механику поставить.

На 6hp с завода стоит подшипник , zf этим самым лохов разводит?

Много коробок сделано путём установки в корпус крышки насоса подшипника от 6hp совместно с заменой ступицы гтр , проблема со втулкой уходит раз и на всегда ... коробки воздух не сосут ездят по сей день... в данном случае видимо что то упустили при ремонте кп, ведь это не только разобрать и собрать , должно быть понимание как это работает для понимания проблемы

[max07]

На форумах много встречается советов, что подклинивает соленоид блокировки ГТР №218, это какой из всех, можете указать и говорят про ДМРВ, что с ним проблема связана.

[fibonathi]

FLYTs,

проблема со втулкой уходит раз и на всегда

Эта проблема возникает только тогда, когда накладка блокировки ГТ стирается до клея....
Да и отремонтировать бублик раз в 150 000 км дешевле чем колхозить колхоз....

видимо что то упустили при ремонте кп

Это Да....

должно быть понимание как это работает

Где же их найти?????

[FLYTs]

На форумах много встречается советов, что подклинивает соленоид блокировки ГТР №218, это какой из всех, можете указать и говорят про ДМРВ, что с ним проблема связана.

Думаю разберёшься

[FLYTs]

FLYTs,

Эта проблема возникает только тогда, когда накладка блокировки ГТ стирается до клея....
Да и отремонтировать бублик раз в 150 000 км дешевле чем колхозить колхоз....


Это Да....


Где же их найти?????

Ошибаешься , и в следующей модели кп zf это исправил , но наделал новых проблем

Не ошибается только тот кто ничего не делает (с)

[max07]

Думаю разберёшься

Спасибо, буду разбираться, еще вопрос если отключить ДМРВ, то АКПП должна переключаться с ударами при исправном ДМРВ или не всегда?

[FLYTs]

Не всегда

[Trombozit]

Привет всем!
Посмотрите по логам , от 1200 до 2000 есть не понятные подёргивания.
Не пойму с чем связано
Logs.zip

[Fobos-sb]

Добрый день, появилась задержка при включении D секунд5 , причем на холодную практически нет её. И ещё при кикдауне если на обгон идёшь сначала как будто включается нейтралка потом пинок и пониженная. Если кто что посоветует буду признателен. АКПП 01N. В остальном АКПП работает штатно.

[Geny2]

Trombozit столкнулся с почти похожей проблемой, были то же подергивания, вылечилось заменой свечей, были пропуски по двигателю, в данном логе не возможно увидеть обороты двигателя

[Trombozit]

Trombozit столкнулся с почти похожей проблемой, были то же подергивания, вылечилось заменой свечей, были пропуски по двигателю, в данном логе не возможно увидеть обороты двигателя

По двигателю всё в норме, ну разве, что детонации чутка напрягает. Да и дмрв нет под замену, но что с ним, что без него : разницы нет

Отправлено с моего FRD-L09 через Tapatalk

[FLYTs]

Trombozit столкнулся с почти похожей проблемой, были то же подергивания, вылечилось заменой свечей, были пропуски по двигателю, в данном логе не возможно увидеть обороты двигателя

Свою коробку то победил? А то молчишь как партизан...

[Geny2]

Свою коробку то победил? А то молчишь как партизан...

Почти победил, присутствуют толчки при переключении особенно заметно со 2 на 3, подозреваю что сдох главный регулятор давления, если после замены регулятора останется толчок то думаю что при установке D/G заломил тефлоновое кольцо. Присутствует на холодную пробуксовка с 1 на 2 тут скорее всего износ ГБ + регулятор. Ну и виной всего ремонта и 2-мя снятиями КП был мозг, при определенных температурах выкидывал ошибку по проскальзаванию 4 передачи. Диагноз накрылся проц, сегодня проц перепаяли заберу выходные буду тестить. Пока катаюсь на подменном блоке.

[Geny2]

FLYTs, Привет есть вопрос, поделись опытом, не из теории а из опыта практики, какой результат если заместо желтого регулятора поставить черный, и если заменить все саленойды на образец до 2000 года? Можно конечно и самому эксперимент провести, но зачем наступать на грабли если можно спросить у тех кто на них наступил.