А помогите с диагнозом по ФСИ? Плииз :)

[FLYTs]

про FSI то сегодня будет что нибудь?... или предметы рукоблудия будем обсуждать?

[Хэнки]

Главное, чтоб устраивал и нравился

главное, чтоб устраивал и нравился и был крайслером, не?

--- Добавлено чуть позже ---

про FSI то сегодня будет что нибудь?

это тебе к генералу-адмиралу кислых щей

--- Добавлено чуть позже ---

пока Магнум мотор не вытащит, я считаю разговор бесплоден

[icemanf1]

главное, чтоб устраивал и нравился и был крайслером, не?

Хоть Фордом, хоть Тойотой, хоть Волгашом

[Хэнки]

Хоть Фордом, хоть Тойотой

а про жопель ты специально умолчал?

[icemanf1]

а про жопель ты специально умолчал?

Трехлитровый омега б сам бы взял

[.Карел.]

Какого такого буя им падать до уровня магистрали низкого давления? По идее - ТНВД обратным клапаном каким нить буевничает...

Надо попробовать заглушить обратку (если она есть, но по идее должна бы... Я че- то вчера не подумал глянуть) и провести тест. Можно даже не заводить, крутануть стартером, накачать давление и смотреть... Будет падать или нет?

Хотя теоретически...
Насос может стравливать обратно в магистраль низкого давления. То есть не в форсунки и не в обратку, а туда, откуда бензин в ТНВД поступает. А в линии низкого давления есть свой регулятор давления (ну по идее быть должен), который держит те самые 6 бар и не ниже. А всё, что выше- сливает в бак обратно.
Таким образом давление в магистрали высокого давления выравнивается с низким и ниже не падает.
А форсунки воще не при чем.
Хотя в этом случае не знаешь, что лучше... Наипнувшаяся форсунка, или ТНВД...
Но с другой стороны, если ТНВД и пока с работой справляется, то пусть он сливает нах.
На скорость- то не влияет... Пока...

[MagnumAE]

Но с другой стороны, если ТНВД и пока с работой справляется, то пусть он сливает нах.

Так то - да. И АС8 форум читал, там тоже ничего вразумительного не нашел.
Там если ТНВД умирает, то н БФМах - у них како йто толкатель без ролика идет, а на БВДжей - с роликом. А чтобы с клапаночками возились - нетути

[FLYTs]

ТНВД дешевле форсунок... комплект форс писец стоит... плюс комплект установки...

--- Добавлено чуть позже ---

MagnumAE, ты в ссп глянь которое я тебе кидал... там про тнвд должно быть... с общим описанием основных узлов топливной системы...

[MagnumAE]

ты в ссп глянь которое я тебе кидал

я уже принцип работы то понял. Осталось понять принцип неправильной работы
...кстати - хорошая идея. Раз ничего не помогает - прочтите наконец инструкцию. 24 закон Мерфи вроде?

[.Карел.]

Ваня, судя по схеме топливной системы твоего мотора:



Падение давления происходит во всей системе высокого давления, а не в одном из контуров, ибо датчик давления топлива один.
И происходить оно может по так называемой "магистрали утечек" (типа обратка) с клапанов ограничения давления.

ТНВД работают в связке на всю систему, а не по отдельности на каждую из ГБЦ.

Вопщем ХЗ...
А должно ли в системе держаться давление постоянно, даже на заглушенном моторе?
Возможно падение давления- это вполне нормально.Типа так и должно быть...

[MagnumAE]

с клапанов ограничения давления.

Увидел...
Чиорт его знает....Чел один писАл, что поочередно выкручивал свечи и слушал в каком циллидре журчит.
Только я себе это слабо представляю - как после заглушения РЕЗКО вырвать свечу/катушку и как же должна форса лить, чтобы это слышно было

[FLYTs]

На BKH 3.2 V6 после замены форс держалось... там давление кстати выше было хх около 40-50 бар.... ТнВД обратно не спускает... тут вариантов по схеме только два... клапана ограничения давление в рампе... возможно один из них сифонит в низкий контур...

но с другой стороны - это кольцует систему и тнвдям худо приходится лог нада по давлению топлива снять... смотреть на факт и запрос

и это в 032-й группе что у тебя?...

[MagnumAE]

в 032-й группе что у тебя?...

17...
Заеду при возможности - почитаю.
А ты не подскажешь, что еще там по группам посмотреть? Как то по каким углам степень износа-растяжки цепей смотрят, чет найти не могу....

[FLYTs]

для концерна группы общие за редким исключением... 90-е ... там при наличии лбл все понятно угол впускного рв на котором стоит ДПРВ будет ноль в идеале на хх... далее допуски уже на все подряд включая работу фазовращателей... по каждой голове свой угол будет актуальный...

на АК есть пдф с группами...

--- Добавлено чуть позже ---

17...

в 032-й не к бобру... так не далеко и до ошибки... когда за 25 перевалит по аналогии с б5

[MagnumAE]

в 032-й не к бобру

Это дурацкая шутка была

[.Карел.]

в 032-й группе что

не помню достоверно, но было в пределах +-5% во втором и четвертом окнах. В первом и третьем- ХЗ что.

--- Добавлено чуть позже ---

не далеко и до ошибки... когда за 25 перевалит по аналогии с б5

Носок 4 с 1.8Т ошибку уже при 20% вываливает.

--- Добавлено чуть позже ---

я себе это слабо представляю - как после заглушения РЕЗКО вырвать свечу/катушку и как же должна форса лить, чтобы это слышно было

Заводить не обязательно.
Выкрутил свечи, покрутил стартером- нагнал давление и слушай себе где течет )))))...

Но тогда уж проще вытащить рампы с форсунками на свет божий и глядеть визуально, как на нормальных моторах.

[MagnumAE]

Выкрутил свечи, покрутил стартером- нагнал давление и слушай себе где течет )))))...

А оно кучи ошибок не насобирает?

[.Карел.]

Вася придет, ошибки уберет)))

Но слушать течку в цилиндрах- это что- то из сферы проктолога...
Лучше радикально- вытащить рампу с форсунками и смотреть визуально.

[MagnumAE]

Но слушать течку в цилиндрах- это что- то из сферы проктолога...

А куле - ведь ВАГ же
Ща они капитализацию процентов 30 подрастеряют, мигом вспомнят о старых добрых надежных моторах,суки!!!

[FLYTs]

Всюду начнут в новые тачки RP Пихать?